90 ឆ្នាំនៃភាពចលាចលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Air France

កើតចេញពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានបញ្ហាចំនួនបួន ក្រុមហ៊ុន Air France បានចំណាយពេល 90 ឆ្នាំនៅក្នុងជំពាក់បំណុល កូដកម្ម និងគ្រោះថ្នាក់ មុនពេលមានស្ថេរភាពនៅថ្ងៃនេះ។

កៅសិបឆ្នាំក្រោយការបង្កើតរបស់ខ្លួន Air France នៅតែមានរូបរាងល្អបើយោងតាម Le Monde ។ តាមពិត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1933។ នោះគឺជាពេលដែលរដ្ឋមន្ត្រីអាកាសចរណ៍បារាំង Pierre Cot បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួនបួនដែលជួបបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុន Air France នៅចំកណ្តា ល នៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 1929 ។

Laurent Dahyot អគ្គលេខាធិការនៃសហព័ន្ធការងារទូទៅ (CGT) Air France ក៏បានទទួលស្គាល់ដែរ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា៖ «ជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើបានល្អជាងកាលពីពីរឬបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ»។

Anne Rigail នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ត្រីទីមួយដែលដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Air France បាននិយាយថា ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំដ៏ល្អ។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការវិជ្ជមានចំនួន 482 លានអឺរ៉ូ។ នេះជាការស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងសំខាន់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការដ៏ខ្លាំងក្លាលើផ្លូវវែងឆ្ងាយ និងជាពិសេសនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង។

Benjamin Smith នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France-KLM ក្នុងពិធីខួបកំណើតគម្រប់ 90 ឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា។ រូបថត៖ Reuters — Benjamin Smith នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France-KLM ក្នុងពិធីខួបកំណើតគម្រប់ 90 ឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា។ រូបថត៖ *Reuters*

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1933 ក្រុមហ៊ុន Air France និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បារាំងជាទូទៅបានយកទម្រង់បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ដូចក្រុមហ៊ុន Renault ដែរ ក្រុមហ៊ុន Air France ត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្មនៅឆ្នាំ 1948 ដោយផ្តោតលើការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 តទៅ ជាមួយនឹងឯកសណ្ឋានដ៏ល្បីល្បាញដែលរចនាដោយ Marc Bohan នៃ Dior Air France បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃរូបភាពបារាំង។ មនុស្សម្នានាំគ្នាទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Orly នៅថ្ងៃអាទិត្យ ដើម្បីមើលយន្តហោះ Air France Carravelles និង Boeing 707 ហោះឡើងលើមេឃ។

វដ្តនៃការបាត់បង់ដ៏សាហាវ

នៅឆ្នាំ 1963 ក្រុមហ៊ុន Air France បានប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីគូប្រជែងថ្មីពីរគឺ UTA ដែលមានឯកទេសក្នុងការហោះហើរទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក អាស៊ី និង ប៉ាស៊ីហ្វិក ។ និង Air Inter ផ្តោតលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងពីរ Air France បានទិញយក UTA បន្ទាប់មក Air Inter ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 1976 យន្តហោះ Concorde ដ៏ទំនើបត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលជានិមិត្តរូបនៃសម័យកាលរុងរឿងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅថ្ងៃនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air France បានចាប់ផ្តើមផ្លូវហោះហើររបស់ខ្លួនពីទីក្រុងប៉ារីស ទៅទីក្រុង Rio (ប្រេស៊ីល) ដោយប្រើយានជំនិះទំនើបនេះ។

ប៉ុន្តែ Concorde គឺជាឥន្ធនៈមួយជាពិសេសបន្ទាប់ពីវិបត្តិប្រេងឆ្នាំ 1973 ។ វាតែងតែបាត់បង់លុយដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Air France បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ Concorde ក្នុងឆ្នាំ 2003 បីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ Gonesse ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 113 នាក់ នៅពេលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសណ្ឋាគារមួយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើង។

យន្តហោះ Air France Concorde ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1998 នៅទីក្រុង Cologne ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ រូបថត៖ AP

ប៉ុន្តែការធ្លាក់យន្តហោះនេះគ្រាន់តែជាការលំបាកមួយក្នុងចំណោមការលំបាកជាច្រើនដែលបានញាំញីក្រុមហ៊ុន Air France ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ ការទិញយក UTA ក្នុងតម្លៃស្មើនឹងជាងមួយពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 1990 បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិ។ គ្រាន់តែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការកាន់កាប់ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ជាមួយនឹងការផ្ទុះនៃសង្គ្រាមឈូងសមុទ្រ។

នេះបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃវដ្តដ៏កាចសាហាវនៃការខាតបង់ និងការបញ្ឈប់ការងារ។ បំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនបានកើនឡើងដល់ទៅជាង 37 ពាន់លានហ្វ្រង់ (5.6 ពាន់លានអឺរ៉ូ) បង្ខំឱ្យនាយកប្រតិបត្តិ Bernard Attali លាលែងពីតំណែង។ កៅអីក្តៅត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ Christian Blanc ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1994។ ដើម្បីជួយសង្រ្គោះក្រុមហ៊ុនពីការក្ស័យធន គាត់បានកាត់បន្ថយការងារចំនួន 5,000 ហើយបានស្នើសុំ រដ្ឋាភិបាល បារាំងចំនួន 20 ពាន់លានហ្វ្រង់ ស្មើនឹង 3,04 ពាន់លានអឺរ៉ូ។

បន្ទាប់ពីថ្នាំជូរចត់នេះ ក្រុមហ៊ុន Air France ហាក់ដូចជារីករាយនឹងជីវិតថ្មី ជាមួយនឹងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុដ៏មានស្ថិរភាពម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែការឈឺចាប់បានលេចចេញជាបណ្តើរៗ ចាប់តាំងពីលោក Jean-Cyril Spinetta ចូលកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិក្នុងឆ្នាំ 1997។ នៅឆ្នាំ 1999 គាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Airlines (USA) និង Air France ឱ្យបង្កើតសម្ព័ន្ធភាព Sky Team ។ សម្ព័ន្ធភាពនេះមានគោលបំណងបង្រួបបង្រួមសម្ព័ន្ធមិត្តអាត្លង់ទិកខាងជើងទាំងពីរទៅជាក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាមួយដែលមានចំណូលជិត 15 ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំ។

បន្ថែមពីលើ Air France និង Delta ក្រុម Sky Team បានបន្ថែមបន្តិចម្តងៗនូវ Aeroflot, Aeromexico, Air Europa, Alitalia, China Southern, Czech Airlines, Kenya Airways, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Vietnam Airlines និង Tarom ។ ក្នុងឆ្នាំ 2004 នាយកប្រតិបត្តិ Spinetta បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មនៃក្រុមហ៊ុន Air France ដើម្បីទិញ KLM (ហូឡង់) ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ 800 លានអឺរ៉ូ បង្កើតជា Air France-KLM ។

ប៉ុន្តែភាពសប្បាយរីករាយមិនស្ថិតស្ថេរឡើយ។ វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2008 បាននាំឱ្យអ្វីៗទាំងអស់ជាប់គាំង រហូតដល់ពេលដែលក្រុមហ៊ុន Air France ត្រលប់មកវិញ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុន Air France បានជួបប្រទះនូវម៉ោងដ៏ខ្មៅងងឹតបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការធ្លាក់ជើងហោះហើរ AF 447 ពីទីក្រុង Rio ទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 228 នាក់។

សោកនាដកម្មនេះបានបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះឆារវាងអាកាសយានិក និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក៏ដូចជារវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ A330 ។ បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេត និងការកាត់ទោសជិត 14 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Air France ត្រូវបានកាត់ទោសពីបទ "ឃាតកម្មដោយអចេតនា" ហើយត្រូវបានតុលាការព្រហ្មទណ្ឌទីក្រុងប៉ារីស ដោះលែងនៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ចំពោះការខកចិត្តរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងជនរងគ្រោះ។

វាជាការចាប់ផ្ដើមនៃសម័យងងឹតដែលនឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំក្រុមហ៊ុនដើម្បីយកឈ្នះ។ នាយកប្រតិបត្តិជាបន្តបន្ទាប់បានមកបង្ហាញផែនការ ហើយចាកចេញជាបន្តបន្ទាប់។ បន្ទាប់ពី Spinetta, Pierre-Henri Gurgeon មានរយៈពេលតែ 2 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ត្រូវបានតែងតាំងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France នៅចុងឆ្នាំ 2011 លោក Alexandre de Juniac បានចាប់ផ្តើមផែនការ "Transform 2015" ដើម្បីកាត់បន្ថយបំណុលដោយកាត់បន្ថយបុគ្គលិក។ បរិយាកាសកាន់តែតានតឹង ឈានដល់ទីបញ្ចប់ នាយកធនធានមនុស្ស Xavier Broseta បានហែកអាវរបស់គាត់ បន្ទាប់ពីបានប្រកាសពីផែនការបញ្ឈប់ការងារ។ Jean-Marc Janaillac រត់បានតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

លោក Xavier Broseta បានរហែកអាវក្នុងអំឡុងពេលធ្វើកូដកម្មកាលពីខែតុលា ឆ្នាំ២០១៥។ រូបថត៖ Reuters — Xavier Broseta រត់ចេញបន្ទាប់ពីអាវរបស់គាត់ត្រូវបានរហែកអំឡុងពេលកូដកម្មក្នុងខែតុលា 2015។ រូបថត៖ *Reuters*

ជំពូកថ្មី អរគុណ CEO បរទេស

វាមិនមែនទាល់តែលោក Benjamin Smith ជនជាតិកេបិច ដែលជាអនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Air Canada និងជាជនបរទេសដំបូងគេដែលត្រូវបានតែងតាំងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Air France-KLM និងជានាយកប្រតិបត្តិស្តីទីរបស់ Air France ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2018 ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានរស់ឡើងវិញ។

នាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់កាណាដាចូលកាន់តំណែង ខណៈដែលការធ្វើកូដកម្មរបស់អាកាសយានិកត្រូវចំណាយប្រាក់ 335 លានអឺរ៉ូ “មិត្តភ័ក្តិ និងសហការីរបស់ខ្ញុំជាច្រើនបាននិយាយថា 'តើអ្នកអស់ចិត្តទេ?'” Smith បានរំលឹកពីការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការទៅប្រទេសបារាំង។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានការសោកស្តាយទេ។ លោកបានអត្ថាធិប្បាយថា "ប្រសិនបើអ្នកមិនចូលចិត្តបញ្ហាប្រឈម អ្នកមិនគួរនៅក្នុងអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ"។

សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ស្មីតគឺការកែលម្អទំនាក់ទំនងការងារមិនល្អរបស់ Air France ។ សហជីពនៅពេលនោះជឿថាការតែងតាំងជនបរទេសគឺជាការឃុបឃិតភ្ជាប់ជាមួយសម្ព័ន្ធភាពតំបន់ដីសណ្ត។ លោក Smith បានរំឮកដល់សហជីពដែលបានប្រកាសថា "យើងនឹងស្វាគមន៍គាត់ដោយកូដកម្មភ្លាមៗនៅពេលគាត់ចុះពីយន្តហោះ។ សូមណែនាំគាត់ទៅប្រទេសបារាំង" ។

ជាការឆ្លើយតប នៅពេលមកដល់ទីក្រុងប៉ារីស ស្មីតបានចាប់ផ្តើមសិក្សាយ៉ាងឆាប់រហ័សអំពីសហជីព 17 ផ្សេងគ្នា និងមនោគមវិជ្ជារៀងៗខ្លួន។ គាត់បាននិយាយថា "អ្នកមិនធ្វើការជាមួយក្រុមនៅពេលអ្នកចរចា។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលច្រើនក្នុងជំហានដំបូងដើម្បីព្យាយាមកសាងទំនុកចិត្ត" ។

Benjamin Smith, Benjamin Smith, CEO Air France-KLM ។ រូបថត៖ Irish Times — លោក Benjamin Smith នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France-KLM ។ រូបថត៖ *Irish Times*

ជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក សមាជិកសហជីពបានប្រាប់ Le Monde ថា Smith ត្រូវបាន "គោរពបូជាដូចជាតារារ៉ុក" នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ បុគ្គលិកចូលចិត្តថាគាត់ដឹងពីអ្វីដែលគាត់កំពុងនិយាយ។ ហើយជាពិសេសគាត់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងដំឡើងប្រាក់ខែដល់បុគ្គលិកទាំងអស់។ លោក Carl Grain ប្រធានសហព័ន្ធអ្នកបើកយន្តហោះជាតិ Air France (SNPL) បាននិយាយថា "លើកនេះយើងមាននរណាម្នាក់ដែលដឹងពីអ្វីដែលគាត់កំពុងធ្វើ គឺនរណាម្នាក់មកពីឧស្សាហកម្មនេះ"។

យោងទៅតាម កាសែត Irish Times អាជីវកម្មផ្សេងទៀតអាចរៀនពីរចនាប័ទ្មគ្រប់គ្រងការស្វាគមន៍ដោយរាបទាបរបស់ Smith ដោយផ្អែកលើការគោរព ផ្ទុយពីភាពក្រអឺតក្រទមរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់។ ស្មីតក៏បានសម្រួលម៉ាស៊ីន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ អាហារថ្ងៃត្រង់របស់បារាំងដែលសហជីពចាត់ទុកថា "ពិសិដ្ឋ" ត្រូវតែខ្លីជាង។

នាយកប្រតិបត្តិថ្មីភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះគាត់មិនដែលបើកក្រុមហ៊ុនដែលមានធនធានមនុស្សដែលមានការអប់រំខ្ពស់បែបនេះទេ។ គាត់បាននិយាយថា "វាមិនគួរឱ្យជឿទេ។ អនុបណ្ឌិតមុខងារមិនត្រូវការសញ្ញាបត្រអនុបណ្ឌិតទេ។ វាអាចធ្វើឱ្យការរចនារបស់សាមញ្ញៗជាបញ្ហាប្រឈម។ សម្រាប់ខ្ញុំ យើងត្រូវកាត់បន្ថយផ្នែកខ្លះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនស្មុគស្មាញពេក" គាត់បាននិយាយថា។

សម្រាប់ផ្នែក Air France ជាមួយនឹងការតែងតាំងរបស់លោក Smith ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Air France-KLM និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Air France បានយល់ព្រមលើការតែងតាំងលោកស្រី Anne Rigail ជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France ចាប់ពីថ្ងៃទី 12/12/2018 ។ Anne រួមជាមួយនឹងប្រធាន KLM និង CEO Pieter Elbers នឹងសហការជាមួយ Smith ដើម្បីដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លោក Carl Grain បាននិយាយថា "ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពី Benjamin Smith បានមកដល់ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម កំណែទម្រង់ និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង"។

Smith ក៏មិនប្រកាន់គំនិតដែលថា Airbus ជាអឺរ៉ុប ហើយ Boeing ជាជនជាតិអាមេរិក។ លោកបានបន្តថា៖ «វាគ្រាន់តែជាបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះគាត់បានជ្រើសរើសម៉ាកដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតម្លៃ ភាពពេញនិយម ភាពសាមញ្ញ និងទំហំសមរម្យ។ ក្នុងករណីខ្លះក្រុមហ៊ុន Boeing មានន័យច្រើនបំផុត។ លោកបាននិយាយដោយត្រង់ៗថា៖ «សម្រាប់យើងពិតជាមានជម្រើសតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្តែការប្រជែងពីខាងក្រៅបានមកម្ដងទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរាតត្បាត Covid-19 ក្រុមហ៊ុន Air France ជិតដល់ការក្ស័យធនហើយ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានរំខាននៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2020 យន្តហោះភាគច្រើនត្រូវបានបិទទ្វារដែលនាំឱ្យមានការខាតបង់ពី 10 ទៅ 25 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយថ្ងៃ។

សរុបមក វិបត្តិនេះបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Franco-Dutch ខាតបង់ច្រើនជាង 10 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ដើម្បីរក្សាទុកវា រដ្ឋាភិបាលពីរបានឈានជើងចូលជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីចំនួនពីរដែលមានតម្លៃ 7 ពាន់លានអឺរ៉ូដល់ក្រុមហ៊ុន Air France បូកនឹងប្រាក់កម្ចីចំនួន 3.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ និងជំនួយពីប្រទេសហូឡង់ដើម្បីរក្សា KLM ។

ក្នុងឱកាសខួបកំណើតគម្រប់ 90 ឆ្នាំរបស់ខ្លួន នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air France លោក Anne Rigail បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបានសងបំណុលទាំងអស់របស់ខ្លួន ជំនួយដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលពីរដ្ឋាភិបាលបារាំង រួមជាមួយនឹងការប្រាក់រាប់រយលានអឺរ៉ូ។ ជាការពិតណាស់តម្លៃមិនតូចទេ។

លោក Dahyot ប្រធានសហជីព CGT របស់ក្រុមហ៊ុន Air France បាននិយាយថា "ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 មក បុគ្គលិករបស់យើងមួយភាគបីបានចាកចេញ។ សព្វថ្ងៃនេះ យើងមានមនុស្សប្រហែល 40,000 នាក់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រហែល 72,000 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2008" ។

នាយកប្រតិបត្តិ Rigail បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមជួលម្តងទៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021។ ក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងជ្រើសរើសអ្នកបើកបរយន្តហោះចំនួន 500 នាក់ និងបុគ្គលិកបម្រើការលើយន្តហោះចំនួន 300 នាក់នៅឆ្នាំនេះ។

Phien An ( យោងតាម Le Monde, Irish Times )

ប្រភពតំណ