ឥណ្ឌា​បារម្ភ​ពី​កង្វះ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ អំពាវនាវ​ឱ្យ​មាន​ច្បាប់​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក​ជា​សាកល​

ឥណ្ឌាចង់ឱ្យប្រទេសនានាយល់ព្រមលើក្រមសីលធម៌ថ្មី ដើម្បីការពារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសពីការជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះដោយមិនជូនដំណឹងជាមុន ដែលប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

យន្តហោះ Air India - រូបថត៖ REUTERS

ក្នុងនាមជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតមួយ របស់ពិភពលោក ឥណ្ឌាកំពុងប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលរារាំងក្តីសង្ឃឹមរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Narendra Modi ក្នុងការប្រែក្លាយប្រទេសនេះទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ពិភពលោកដែលបង្កើតការងារ។

ការធ្លាក់យន្តហោះ Air India ដ៏មហន្តរាយកាលពីខែកក្កដា ដែលបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 279 នាក់ រួមទាំង 241 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះ បានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសនេះស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Reuters កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែសីហា នៅក្នុងឯកសារដែលទីក្រុងញូវដែលីបានផ្ញើទៅអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) នៅដើមខែសីហា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសបន្តជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា "ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឥណ្ឌាប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់"។

ឯកសារនេះបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសជារឿយៗព្យាយាមទាក់ទាញអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញខ្ពស់ វិស្វករ អ្នកបច្ចេកទេស និងបុគ្គលិកក្នុងកាប៊ីន ដែលបណ្តាលឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបរាជ័យក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើនដែលបានគ្រោងទុក។

នេះបង្កើត "វដ្តដ៏អាក្រក់" ដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកបន្តជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកជំនួស ដោយបង្វែរធនធានពីសកម្មភាពពង្រីក និងការកែលម្អប្រតិបត្តិការ។

របាយការណ៍នេះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើគេហទំព័រ ICAO មុនមហាសន្និបាតរយៈពេលបីឆ្នាំរបស់អង្គការ។

លើសពីនេះ ឯកសារដែលព្រាងដោយទីក្រុងញូវដេលី អំពាវនាវឱ្យមានការបង្កើតក្រមប្រតិបត្តិស្តីពីចលនាបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ជំនាញក្នុងចំណោមរដ្ឋជាសមាជិក ICAO ទោះបីជាវាមិនបានបញ្ជាក់អំពីយន្តការប្រតិបត្តិការក៏ដោយ។

កាលពីខែមេសា រដ្ឋាភិបាល ឥណ្ឌាបាននិយាយថា ប្រទេសនេះនឹងត្រូវការអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 30,000 នាក់ក្នុងរយៈពេល 15-20 ឆ្នាំខាងមុខ បើធៀបនឹងតួលេខបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែប្រហែល 6,000-7,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបញ្ជាទិញយន្តហោះជាង 1,700 គ្រឿង។

នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Air India បានប្រកែកជាសាធារណៈជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបក្នុងស្រុក Akasa Air អំពី "ការឈ្នះ" ពីឡុតនៅក្នុងប្រទេស។

របាយការណ៍ក៏បានព្រមានថា បញ្ហាប្រឈមជាបន្តបន្ទាប់ទាំងនេះបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌានៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ និងរារាំងគោលដៅនៃការឈានដល់ 300 លាននាក់ អ្នកដំណើរក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2030 ។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់ឥណ្ឌាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន IndiGo និង Air India ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិធំៗដូចជា Emirates (United Arab Emirates), British Airways (UK) និង Lufthansa (អាល្លឺម៉ង់) បន្តដំណើរការជើងហោះហើរទៅ និងមកពីប្រទេសដូចធម្មតា។

អ៊ុយ យិនភួង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm