ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាននៃការត្អូញត្អែរអំពីប៉ូលីសចរាចរណ៍។

ស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍ត្រូវតែមានជាធរមាន។

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សន្តិសុខសាធារណៈ បានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រួមមានបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីការពារបុគ្គលងាយរងគ្រោះរួចហើយ ហើយតាមពិតទៅ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានណែនាំកងកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហានេះ។

«រូបភាពទាំងនេះបង្ហាញពីមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍កំពុងជួយទារក និងកុមារឆ្លងកាត់ផ្លូវ និងផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះបឋមដល់ប្រជាជន។ តាមពិតទៅ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ក៏ចូលរួមក្នុងការឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្នផងដែរ។ នៅពេលដែលស្ត្រីហៀបនឹងសម្រាលកូន ឬមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងតាមផ្លូវ គ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លើយតបបានល្អជាងនគរបាលចរាចរណ៍នោះទេ។ វាជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើបែបនេះ។ ពួកគេមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលណាមួយក្នុងការជួយសម្រាលកូនទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែត្រូវធ្វើការងារនេះ។ សារព័ត៌មាន និងសាធារណជនបានសរសើរពួកគេយ៉ាងខ្លាំង»។ ឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ បាន មានប្រសាសន៍ថា

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា កងកម្លាំងជួយសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះបឋម ព្រមទាំងនគរបាលចរាចរណ៍ ត្រូវទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាល ផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ ជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានៃការចុះបញ្ជីយានយន្តក្រោមឈ្មោះម្ចាស់យានយន្ត លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ បានបញ្ជាក់ថា បច្ចុប្បន្នមានការជជែកពិភាក្សាជាសាធារណៈលើបញ្ហានេះ។

លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានតម្លាភាពលើបញ្ហានេះ។ ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តមិនមែនជាម្ចាស់ វាពិបាកក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទៅក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ទីពីរ វាបង្កើតសង្គមមួយដែលមិនល្អ ដែលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់មនុស្សម្នាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ទៀត។ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយគឺស្មុគស្មាញណាស់ដោយសារបញ្ហាទាំងនេះ»។

នាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ថ្លែងនៅក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុម នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ លោក តូ ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រទេសមួយចំនួនធ្វើវាបានល្អណាស់ ដែលមានច្បាប់តែមួយគត់នៅលើដងផ្លូវ គឺច្បាប់ភ្លើងក្រហមតម្រូវឱ្យឈប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម យានយន្តអាទិភាពនៅតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តដំណើរទៅមុខទៀត សូម្បីតែនៅភ្លើងក្រហមក៏ដោយ។

«ពេលខ្ញុំធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេស ពួកគេរៀបចំរថយន្តអមដំណើរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងជួបភ្លើងក្រហម យើងត្រូវតែឈប់ភ្លាមៗ។ ខ្ញុំបានសួរថាហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមានសំណាងម្ល៉េះដែលតែងតែជួបភ្លើងបៃតង ហើយពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំថាវាមិនមែនជាសំណាងទេ ព្រោះរថយន្តអមដំណើរនៅទីនោះ ដូច្នេះគ្រប់ទីកន្លែងដែលយើងទៅ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនឹងប្តូរទៅជាភ្លើងបៃតង» រដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយបន្ថែមថា លោកសង្ឃឹមថាសូម្បីតែរថយន្តអមដំណើរក៏នឹងបន្តដំណើរទៅមុខបានលុះត្រាតែភ្លើងបៃតង។

លោក​បាន​បញ្ជាក់​ថា មតិ​របស់​ប្រតិភូ​រដ្ឋសភា​នៅ​ក្នុង​វគ្គ​ពិភាក្សា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​បញ្ចូល​ដោយ​គណៈកម្មាធិការ​រៀបចំ​សេចក្តី​ព្រាង ចាប់ពី​ការ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​វិធីសាស្ត្រ​ដឹកជញ្ជូន​រហូត​ដល់​ការ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​កម្លាំង​នគរបាល​ចរាចរណ៍។

លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា ការធ្វើទំនើបកម្មតម្រូវឱ្យមានស្តង់ដារបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍។ លោក ឡាំ បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសចិនតាមផ្លូវគោកក្នុងគោលបំណងធ្វើអាជីវកម្ម ដោយមានបំណងប្រើប្រាស់រថយន្តវៀតណាម ប៉ុន្តែរថយន្តរបស់យើងមិនអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវរបស់ពួកគេបានទេ។ ប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយនៅពេលចូលទៅក្នុងផ្លូវរបស់ពួកគេ ផ្លាកលេខរបស់យើងមិនមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេទេ ដូច្នេះពួកគេមិនបើករបាំងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យយើងឆ្លងកាត់នោះទេ” ដោយបន្ថែមថា ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ យានយន្តដែលមានផ្លាកលេខក្លែងក្លាយនឹងមិនអាចចរាចរលើផ្លូវរបស់ពួកគេបានទេ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី តូ ឡាំ ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជាបន្ទាន់ ដែលនឹងកាត់បន្ថយការផ្សព្វផ្សាយអវិជ្ជមានជុំវិញប៉ូលីសចរាចរណ៍។ លោកបានអះអាងថា ប្រសិនបើការពិន័យមិនត្រូវបានចេញដោយផ្ទាល់ទេ អំពើពុករលួយមិនអាចកើតឡើងបានទេ។ «ទោះបីជាពួកគេចង់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនអាចកើតឡើងបានដែរ»។

ការមានជាតិអាល់កុលនៅក្នុងដង្ហើមរបស់អ្នកគឺជាការបំពាន។

ថ្លែងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ប្រតិភូ Cao Thi Xuan (មកពីខេត្ត Thanh Hoa) បានមានប្រសាសន៍ថា មាត្រា 8 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បានចែងថា ការបើកបរយានយន្តខណៈពេលដែលមានជាតិអាល់កុលនៅក្នុងឈាម ឬដង្ហើម ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

យោងតាមអ្នកតំណាង បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ ១០០។ ដូច្នេះ ករណីទាំងអស់នៃការបើកបរដោយមានជាតិអាល់កុលនៅក្នុងឈាម ឬដង្ហើមគឺជាការរំលោភ និងត្រូវទទួលទោស។

លោកស្រី កៅ ធីសួន តំណាងរាស្ត្រ បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលសង្ខេប វាយតម្លៃឡើងវិញ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃការអនុវត្តក្រឹត្យលេខ ១០០ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក។ លោកស្រី សួន បានមានប្រសាសន៍ថា “រដ្ឋសភាត្រូវតែពិចារណា និងពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់មុនពេលអនុម័ត ពីព្រោះបទបញ្ជាទាំងនេះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់”។

ប្រតិភូ Cao Thi Xuan មកពីខេត្ត Thanh Hoa។

ទាក់ទងនឹងការផ្ដល់យោបល់ថា អាកប្បកិរិយាហាមឃាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្អែកលើកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម អ្នកស្រី Xuan បានសួរថា “តើគួរដាក់ទោសទណ្ឌក្នុងកម្រិតកំហាប់ប៉ុន្មាន?” តំណាងស្ត្រីរូបនេះបានស្នើសុំឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្ដីព្រាងរាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាអំពីការពិនិត្យឡើងវិញនូវក្រឹត្យលេខ 100។

ដោយពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះផងដែរ ប្រតិភូ Vu Xuan Hung (មកពីខេត្ត Thanh Hoa) បានយល់ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមឃាត់ជាដាច់ខាតចំពោះអ្នកបើកបរមិនឱ្យបើកបរយានយន្តដែលមានកម្រិតជាតិអាល់កុលណាមួយនៅក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ។

យោងតាមលោក ហុង ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅតែមានមតិខុសគ្នាជាច្រើនទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាកប្បកិរិយាហាមឃាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងចំណុចទីមួយ អ្នកតំណាងរូបនេះបានអះអាងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដូចដែលបានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ ១០០ តម្រូវឱ្យមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមសូន្យ។ នេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ បទបញ្ជានេះទទួលបានការយល់ព្រម និងការគាំទ្រពីភាគច្រើន។

ទាក់ទងនឹងចំណុចទីពីរ លោក Vu Xuan Hung ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា មតិជាច្រើនបានបង្ហាញថា អាកប្បកិរិយាហាមឃាត់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ដូចដែលបានចែងក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្អែកលើកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។

យោងតាមប្រតិភូ ការស្ទង់មតិលើប្រទេសចំនួន 177 នៅទូទាំងពិភពលោកលើបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹងបានបង្ហាញថា ប្រទេសចំនួន 25 មានបទប្បញ្ញត្តិដែលកំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើមនៅសូន្យ។ ដូច្នេះ ជាតិអាល់កុលណាមួយដែលទទួលទានដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងដង្ហើមគឺជាការរំលោភបំពាន។ ប្រទេសដែលនៅសល់មានបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយាហាមឃាត់ជាមួយនឹងដែនកំណត់កំហាប់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម និងដង្ហើមខុសៗគ្នា ។

ប្រភព: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html