ATR ស្វែងរកឱកាសលើជើងហោះហើរផ្លូវខ្លីក្នុងប្រទេសវៀតណាម

មានផ្លូវហោះហើរខ្លីចំនួន 87 ដែលមានសក្ដានុពលចរាចរណ៍ខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ "ការផ្តល់ស្លាបដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម" ដែលបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក។

មានផ្លូវហោះហើរខ្លីចំនួន 87 ដែលមានសក្ដានុពលចរាចរណ៍ខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ "ការផ្តល់ស្លាបដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម" ដែលបើកឱកាសថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមកំពុងជួបប្រទះនឹងកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ថាកំណើននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកនឹងកើនឡើងដល់ជាង 20% ចន្លោះឆ្នាំ 2023 និង 2027។ តម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងតម្រូវឱ្យមានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដ៏រឹងមាំ និងតភ្ជាប់យ៉ាងល្អ។ រដ្ឋាភិបាលក៏បានផ្លាស់ប្តូរផែនការពង្រីកបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានដែលបានអនុម័តពី 22 ទៅ 30 ព្រលានយន្តហោះនៅឆ្នាំ 2030 ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីក្នុងការតភ្ជាប់សហគមន៍ និងពង្រីកសក្តានុពល សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេស។

របាយការណ៍ស៊ីជម្រៅដែលមានចំណងជើងថា "ផ្តល់ស្លាបដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីនៅវៀតណាម" ដែលស្រាវជ្រាវដោយ ATR សហការជាមួយវិទ្យាស្ថានរចនាវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន (TEDI) ក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីកាលានុវត្តភាពអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់វៀតណាម ដោយសារអាកាសចរណ៍ផ្លូវខ្លីនាំមកនូវជម្រើសធ្វើដំណើរថ្មី និងងាយស្រួលជាងមុន ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។

យោងតាមរបាយការណ៍ ដោយមាន 90% នៃចរាចរណ៍ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នប្រមូលផ្តុំនៅត្រឹមតែ 10 ក្នុងចំណោម 22 អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស អាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកជាច្រើនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់។

លើសពីនេះ 25% នៃជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវហោះហើរក្រោម 300 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (ស្មើនឹង 555 គីឡូម៉ែត្រ) និងប្រើប្រាស់យន្តហោះខ្នាតធំ ដែលវាមិនល្អបំផុតទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងប្រេកង់ហោះហើរ។

ការសិក្សាស៊ីជម្រៅនេះបានកំណត់ផ្លូវក្នុងស្រុកចំនួន 149 ក្នុងចម្ងាយ 300 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (555 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលក្នុងនោះ 87 មានសក្តានុពលចរាចរណ៍ខ្ពស់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់ដំណើរការ ហើយនឹងត្រូវការយន្តហោះ ATR 72-600 ចំនួន 25 គ្រឿង ដើម្បីដំណើរការផ្លូវទាំងនេះ។

របាយការណ៍នេះក៏ផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍជាយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លី និងទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលនេះ។

លោក Jean-Pierre Clercin នាយក ATR អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក មានប្រសាសន៍ថា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅប្រទេសវៀតណាម។ អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយខ្លីដើរតួនាទីបំពេញបន្ថែមដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ជួយកែលម្អភាពចល័ត ពង្រឹងបណ្តាញទីក្រុងតូចៗ និងធានាថាតំបន់ជាច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាម។ លើសពីនេះ អាកាសចរណ៍ផ្លូវខ្លីក៏ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានខ្លីដែលមានស្រាប់ផងដែរ។

ការសិក្សាក៏បានបង្ហាញផងដែរថា ការកើនឡើង 10% នៃជើងហោះហើរផ្លូវខ្លីនឹងជំរុញ ទេសចរណ៍ ក្នុងស្រុក 5% GDP ក្នុងស្រុក 6% និងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស 8% ។ តាមរយៈការតភ្ជាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មនៅទូទាំងប្រទេស អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយខ្លីដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ការបង្កើតថ្មី និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិរបស់វៀតណាម។

ការប្រៀបធៀបដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរបាយការណ៍ក៏បង្ហាញផងដែរថាយន្តហោះ ATR turboprop ស៊ីប្រេងតិចជាង 45% និងបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 តិចជាង 45% ជាងយន្តហោះដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយថែមទៀត ដែលធ្វើឱ្យវាទទួលបានផលចំណេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការតភ្ជាប់ទីក្រុងតូចៗ ដែលជាកត្តាជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនបានប្រើប្រាស់ពីមុន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html