Bac Ninh: ចរាចរណ៍ - "សរសៃឈាម" ដែលដាស់បង្គោលកំណើនថ្មី។

BAC NINH - ស្ថិតនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងជើង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះដើរតួនាទីជា “ច្រកចេញចូល” តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ខេត្តទាំងពីរគឺ Bac Giang និង Bac Ninh (ចាស់) បានក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មយ៉ាងសកម្ម។ នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តទាំងពីរមានដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ តាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ស៊េរីនៃស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ដែលទើបនឹងបើកថ្មីបានកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រ ការកើនឡើងនៃការតភ្ជាប់នៃលំហូរទុន ធនធាន និងឱកាសអភិវឌ្ឍន៍។

ការងារតភ្ជាប់ជាច្រើន។

កំណត់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាកត្តាសំខាន់ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខេត្ត Bac Giang និង Bac Ninh (ចាស់) តែងតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដឹកជញ្ជូនតាមជនបទខេត្តក៏ផ្តោតលើការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ បង្កើតទំនាក់ទំនងអន្តរតំបន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហាណូយ -បាកយ៉ាង។ រូបថត៖ វៀតហុង។

គម្រោងលេចធ្លោមួយគឺស្ពាន Dong Viet ដែលជាគម្រោងសំខាន់តភ្ជាប់ Bac Giang ជាមួយខេត្ត Hai Duong។ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,5 ពាន់ពាន់លានដុង ស្ពាន Dong Viet ត្រូវបានរចនាតាមបែបទំនើប ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយឆ្ងាយ សន្សំសំចៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យដ៏ក្តៅនៃថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមិថុនា បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានសភាពអ៊ូអរ និងបន្ទាន់។ រាល់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមួយម៉ែត្រចុងក្រោយត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករ និងកម្មករយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាម។

លោក Tran Huu Quynh មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា "បេតុងអាស្ផាតគឺងាយនឹងភ្លៀង ប្រសិនបើអាកាសធាតុមិនអំណោយផល វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់គុណភាពនៃគម្រោង។ ពេលនេះមានពន្លឺថ្ងៃ ប៉ុន្តែអាចមានភ្លៀងធ្លាក់ភ្លាមៗ ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើការរហូតដល់ពេលរសៀល សូម្បីតែយប់ក៏ត្រូវតាមកាលវិភាគដែរ"។

ដូចគ្នាដែរ ស្ពាន Hoa Son ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cau ស្ថិតក្នុងឃុំ Hoa Son ខេត្ត Bac Giang តភ្ជាប់ទៅខេត្ត Thai Nguyen ត្រូវបានវិនិយោគដោយថវិកាក្នុងស្រុកជាង ៥៤០ ពាន់លានដុង។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង​៤៣៩​ម៉ែត្រ ទទឹង​១១​ម៉ែត្រ ។ ស្របនឹងគម្រោងនេះ ខេត្ត Thai Nguyen បានអនុវត្តគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់តភ្ជាប់ខេត្ត Thai Nguyen Bac Giang និង Vinh Phuc តភ្ជាប់ទៅស្ពាន Hoa Son ដែលមានតម្លៃសរុបជាង ៣,៨ ពាន់ពាន់លានដុង។ ការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋានបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល ជាពិសេសតំបន់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ៣៧-ផ្លូវជាតិលេខ១៧តភ្ជាប់ Bac Giang ជាមួយ Thai Nguyen បានយកឈ្នះលើ “តំបន់កោង” ក្នុងចរាចរណ៍ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគនៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ និងផ្លូវរថភ្លើង

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខេត្ត Bac Giang និង Bac Ninh (ចាស់) បានកំណត់ថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាវិស័យអាទិភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ទឹកប្រាក់រាប់ម៉ឺនពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់វិស័យនេះ ដែលស្មើនឹងសមាមាត្រដ៏ធំនៃធនធានវិនិយោគសរុបរបស់ខេត្តទាំងមូល។ ដោយមានទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ “ឆ្ពោះទៅរាជធានីឆ្ពោះទៅសមុទ្រ” ខេត្ត Bac Giang ផ្តោតសំខាន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវតភ្ជាប់សំខាន់ៗជាមួយខេត្ត Quang Ninh, Hai Duong, Hai Phong, Hanoi ជាដើម លើកកំពស់គុណសម្បត្តិនៃទីតាំងភូមិសាស្ត្រ ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយចីរភាព។

តម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងដំណាក់កាល ២០២៦-២០៣០ ខេត្តនឹងពិនិត្យ និងកែសម្រួលទិសដៅ ទស្សនវិស័យ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពរដ្ឋបាលដែលបានពង្រីក។

នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្ត Bac Giang បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវខេត្តលេខ ២៩១ កំណាត់ Km16+980 ដល់ Km25 ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025-2028 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 481 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ ផ្លូវធំមានប្រវែងប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ សាងសង់តាមស្តង់ដារភ្នំថ្នាក់ទី 3 ស្របគ្នាជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ 293 ។ លើសពីនេះ ផ្លូវសាខាប្រវែង 1.3 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងទំហំផ្លូវ 16 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ផ្លូវខេត្តលេខ ២៩១ ប្រវែងជាង ២៧ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវពីឃុំ Yen Dinh ទៅទីប្រជុំជន Tay Yen Tu (អតីតស្រុក Son Dong) ត្រូវបានកែលម្អ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅដើមឆ្នាំ 2024 ។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់នៅតែជាផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី IV មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍។ ការជួសជុលស្របគ្នានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ បង្កើនភាពងាយស្រួលទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល និងជំរុញការទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ក្រៅពីផ្លូវតភ្ជាប់អន្តរខេត្ត ខេត្ត Bac Giang យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ជនជាតិភាគតិច និងតំបន់ភ្នំ។ ខេត្ត Bac Ninh (ចាស់) សម្របសម្រួលការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Ninh - Hanoi; អនុវត្តគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Cau ទាំងពីរ។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត មូលដ្ឋានទទួលបានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីមូលដ្ឋានជិតខាង។

ខេត្ត Quang Ninh មិនត្រឹមតែបានវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវ ៨ គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវខេត្តលេខ ២៩១ (មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៤០០ ពាន់លានដុង) ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានកែលម្អផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រដូចជាផ្លូវខេត្តលេខ ៣៣០ តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត ២៩៣ ខេត្ត Bac Giang ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ១៨ បើកទ្វារពាណិជ្ជកម្មពីតំបន់ភ្នំភាគឦសានទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រធំៗ។ ទីក្រុងហាណូយបានវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ទៅស្ពាន Xuan Cam - Bac Phu។ ការសម្របសម្រួលខាងលើបានរួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាន់តែពេញលេញ ទំនិញរបស់ខេត្តបានយ៉ាងងាយស្រួលចូលទៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទេសចរណ៍ស្មារតី Tay Yen Tu ត្រូវបានលើកកំពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ដោយមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ទៅកាន់ខេត្ត Quang Ninh និង Hai Duong។ នេះជាការបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើកអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ដែល Bac Giang កំពុងអនុវត្តប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ម៉ឺងម៉ាត់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ក្រោយ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ខេត្ត​ទាំង​ពីរ បញ្ហា​នៃ​ការ​រៀបចំ​ទីធ្លា​អភិវឌ្ឍន៍​បាន​ក្លាយ​ជា​រឿង​បន្ទាន់​ជាង​រាល់​ដង។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការថ្មី ខេត្តបានកំណត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាកត្តាមូលដ្ឋានដើរតួនាទីតភ្ជាប់ និងឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ មិនត្រឹមតែផ្តោតទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ស៊ីសង្វាក់គ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ខេត្តក៏បានដឹកនាំការអនុវត្តនូវចំណុចសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh ដូចជា៖ ផែនការមេ ការតម្រង់ទិសវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសអាកាសយានដ្ឋាន និងទន្ទឹមនឹងនោះការកសាងផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ Bac Ninh - Hanoi។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្តក៏កំពុងជំរុញការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង រួមមានផ្លូវពីរគឺ Bac Ninh - Noi Bai និង Bac Ninh - Yen Vien បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើប និងនិរន្តរភាព។

បើ​តាម​តំណាង​នាយកដ្ឋាន​សំណង់ តម្រូវការ​អភិវឌ្ឍន៍​ថ្មី​បាន​ដាក់​តម្រូវការ​ខ្ពស់​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ខេត្តនឹងពិនិត្យ និងកែសម្រួលទិសដៅ ទស្សនៈ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពរដ្ឋបាលដែលបានពង្រីក។ ការផ្តោតសំខាន់គឺលើការធានានូវការតភ្ជាប់សមកាលកម្មរវាងសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោម និងតំបន់ទីក្រុងជាមួយនឹងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃអ័ក្សថាមវន្តអន្តរតំបន់។ ខេត្តនឹងបន្តបន្ថែមទំនាក់ទំនងខាងក្រៅជាមួយខេត្តជិតខាង បង្កើនសមត្ថភាពពាណិជ្ជកម្ម និងពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍។ ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ទំនើប និងរលូន មិនត្រឹមតែជាកិច្ចការបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរបស់ខេត្តផងដែរ។

ទ្រីញ ឡាន

ប្រភព៖ https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg