លែងគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ថតសំឡេងទៀតហើយ “ភ្នែក” ដែលដំណើរការដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) រួមផ្សំជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃ (IOC) បានក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលជួយផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងពី “ប្រតិកម្ម” ទៅជា “សកម្ម” ។
ស្មារតី "បីយ៉ាងល្អបំផុត" នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍
នៅម៉ោង ១០ យប់ នៅថ្ងៃមួយក្នុងខែឧសភា ដងផ្លូវនានា ក្នុងទីក្រុងហាណូយ បានស្ងប់ស្ងាត់បន្ទាប់ពីរដូវក្តៅដ៏ក្តៅមួយ។ ចរាចរណ៍នៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួនបានថយចុះ ប៉ុន្តែនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ នៃប៉ូលីសក្រុងហាណូយ បរិយាកាសមានការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់។ បន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ ដែលមានទំហំប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រការ៉េ មានអេក្រង់ធំៗ និងតូចជាងម្ភៃ ដែលមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង ដែលបង្ហាញរូបភាពពីប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា AI ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវប្រសព្វនៅទូទាំងរាជធានី។ ស៊ុមនីមួយៗត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ចំណុចក្តៅ" ដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។ សញ្ញាមិនប្រក្រតីនីមួយៗអាចបង្កឱ្យមានការសម្រេចចិត្តប្រតិបត្តិការមួយភ្លែត។
ក្នុងអំឡុងពេលវេនយប់ លោកវរសេនីយ៍ឯក ទ្រឿង សុងថាញ់ ប្រធានក្រុមបញ្ជាការចរាចរណ៍ និងត្រួតពិនិត្យសញ្ញាចរាចរណ៍ រួមជាមួយមន្ត្រី និងទាហាននៅក្នុងក្រុមការងារ នៅតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ ដោយតាមដានការវិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីកាមេរ៉ា AI បរិមាណចរាចរណ៍យានយន្ត និងមតិប្រតិកម្មពីកន្លែងកើតហេតុ ផែនការសម្រាប់កែសម្រួលវដ្តភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ការបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ និងការគាំទ្រដល់កងកម្លាំងនៅលើដងផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវ។
រួមជាមួយនឹងកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ មន្ត្រីជាច្រើនរូបមកពីក្រុមបញ្ជាការចរាចរណ៍ និងត្រួតពិនិត្យសញ្ញាចរាចរណ៍ បានពិនិត្យ ចងក្រងទិន្នន័យ និងទាញយករូបភាពយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីដំណើរការការរំលោភបំពាន និងផ្ទៀងផ្ទាត់ឧប្បត្តិហេតុចរាចរណ៍។ វីដេអូឃ្លីបពីប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា AI មិនត្រឹមតែជួយរកឃើញការរំលោភបំពានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាភស្តុតាងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដោះស្រាយដោយគោលបំណង និងមានតម្លាភាព ដែលរួមចំណែកដល់ការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានកាន់តែប្រសើរឡើង។ ការងារដែលហាក់ដូចជាស្ងួតហួតហែងនេះ ទាមទារគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។
រូបភាពនីមួយៗត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ព័ត៌មាននីមួយៗត្រូវតែត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង ដើម្បីធានាបាននូវមនុស្សត្រឹមត្រូវ សកម្មភាពត្រឹមត្រូវ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ លោកអនុសេនីយ៍ឯក ថាញ់ បានចែករំលែកថា “សម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅថ្ងៃភ្លៀង ថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬនៅពេលដែលមានគ្រោះថ្នាក់ច្រើន ឬការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ”។ ការងារវេនយប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលមិនត្រឹមតែជាកាតព្វកិច្ចវិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បង្ហាញពីស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ផងដែរ។ 24/7 ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ពួកគេនៅតែបិទអេក្រង់របស់ពួកគេ ដោយតាមទាន់ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។ នេះបង្ហាញពីស្មារតីនៃ "ការនៅជិតប្រជាជនបំផុត" ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយការកកស្ទះ ការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ និងធានាបាននូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។
នៅទីក្រុង ដាណាំង នៅរសៀលថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា នៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការនៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ អេក្រង់ធំៗរាប់សិបបានបន្តបង្ហាញរូបភាពពីផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាស្ពាននាគ អាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវផាមវ៉ាន់ដុង ផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប ផ្លូវហ្វាងសា-ទ្រឿងសា ជាដើម។ ការវិវឌ្ឍចរាចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាន់ពេលវេលា។ នៅក្នុងកន្លែងធ្វើការកណ្តាល សំឡេងវិទ្យុទាក់ទងរវាងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការ កម្លាំងត្រួតពិនិត្យកាមេរ៉ានៅលើផ្លូវវ៉អាននិញ និងក្រុមល្បាត និងចំណុចត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងបានបន្លឺឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងម៉ឺងម៉ាត់។ នៅពេលដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការប៉ះទង្គិចគ្នា ឬការបំពានច្បាប់កើតឡើង ព័ត៌មានត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់កងកម្លាំងមូលដ្ឋានសម្រាប់ដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។
លោកវរសេនីយ៍ឯក ផាន់ ថាញ់ហុង ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ បានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងដាណាំងបច្ចុប្បន្នគឺជាមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដែលស្វាគមន៍ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកទេសចររាប់លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលមករស់នៅ ធ្វើការ និងទស្សនា។ រួមជាមួយនឹងការធ្វើនគរូបនីយកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ចំនួនយានយន្តកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៅលើដងផ្លូវបានបង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់។
បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងនេះមានយានយន្តជាង ២,៦ លានគ្រឿង រួមទាំងរថយន្ត ម៉ូតូ និងម៉ូតូឯកទេស។ នៅលើផ្លូវទឹក មានទូកទេសចរណ៍ ទូកសាឡាង និងទូកកាណូជាង ៥៤៧ គ្រឿង និងនាវានេសាទជាង ៤.១៤៨ គ្រឿង។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក ថ្ងៃឈប់សម្រាក ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ ឬរដូវទេសចរណ៍ បរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅលើផ្លូវកណ្តាល តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ តំបន់ទេសចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងតែងតែបង្កហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ លើសពីនេះ ការយល់ដឹងអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវមួយចំនួននៅតែមានកម្រិត ជាពិសេសទាក់ទងនឹងអាកប្បកិរិយាដូចជាការបើកបរលើសល្បឿនកំណត់ ការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលគ្រឿងស្រវឹង ការចតរថយន្តខុសច្បាប់ និងការបើកបរឆ្លងភ្លើងក្រហម។
នៅតាមទីក្រុងធំៗ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃ (IOC) អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខួរក្បាល" កណ្តាល ដែលការវិវឌ្ឍចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅទូទាំងទីក្រុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅលើអេក្រង់ធំៗរាប់រយ។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងដាណាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ហាណូយ មន្ត្រីនគរបាលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យបណ្តាញចរាចរណ៍ទាន់ពេលវេលា។ ចំណុចខ្លាំងស្នូលនៃប្រព័ន្ធនេះស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា AI ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល។ មិនដូចកាមេរ៉ាប្រពៃណីដែលគ្រាន់តែថតរូបភាពទេ កាមេរ៉ា AI មាន "ខួរក្បាល" ឆ្លាតវៃដែលមានសមត្ថភាពទទួលស្គាល់ និងវិភាគឥរិយាបថយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ពីមុន ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ឬគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរកឃើញជាចម្បងតាមរយៈការល្បាត ឬរបាយការណ៍ ដែលជារឿយៗមានការពន្យារពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ឥឡូវនេះ ប្រព័ន្ធ AI កំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការប៉ះទង្គិច ឬការកើនឡើងភ្លាមៗនៃដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ ដើម្បីផ្ញើការជូនដំណឹងដោយផ្ទាល់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការ (IOC) ស្ទើរតែភ្លាមៗ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាធរដឹកនាំក្រុមល្បាតដែលនៅជិតបំផុតទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតសម្រាប់ការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លាកលេខបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរកឃើញការរំលោភបំពានច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ដូចជាការបើកបរលើសល្បឿនកំណត់ ការបើកបរក្នុងភ្លើងស្តុបក្រហម ការបើកបរក្នុងគន្លងខុស ការចតរថយន្តខុសច្បាប់ និងសូម្បីតែការរំលោភបំពានដែលពិបាកសង្កេតដោយភ្នែកទទេ ដូចជាការមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ឬប្រើទូរស័ព្ទពេលកំពុងបើកបរ។
អ្នកយកព័ត៌មាននៅទីក្រុងហូជីមិញបានសង្កេតឃើញថា «កាមេរ៉ាឃ្លាំមើល» ជិត 2,000 គ្រឿងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទូទាំងកណ្តាលទីក្រុង និងផ្លូវធំៗដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 1 និងផ្លូវហាយវេហាណូយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅទីក្រុងដាណាំង ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាឆ្លាតវៃដែលមានកាមេរ៉ាចំនួន 80 គ្រឿងតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលផ្តល់ដោយនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ និងកាមេរ៉ាចំនួន 145 គ្រឿងនៅចំណុចប្រសព្វសំខាន់ៗ ដែលវិនិយោគដោយទីក្រុង បានបង្កើតបណ្តាញឃ្លាំមើលយ៉ាងក្រាស់ក្រែល។
កម្មវិធីមួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីទំនើបបំផុតដែលប៉ូលីសទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញកំពុងអនុវត្តគឺការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យធំដើម្បីព្យាករណ៍ចរាចរណ៍។ ជំនួសឱ្យការ "បន្ធូរបន្ថយ" ការកកស្ទះបន្ទាប់ពីវាបានកើតឡើងរួចហើយ បច្ចេកវិទ្យានេះជួយអាជ្ញាធរ "ទប់ស្កាត់" វាឱ្យបានឆាប់។ នេះគឺអរគុណចំពោះផែនទីកំដៅ និងសមត្ថភាពព្យាករណ៍របស់ពួកគេ។ តាមរយៈផែនទីឌីជីថល ប្រព័ន្ធ AI វិភាគលំហូរចរាចរណ៍ដើម្បីបង្កើតផែនទីកំដៅពេលវេលាជាក់ស្តែង។ នៅពេលដែលចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វចាប់ផ្តើមកកកុញ ពណ៌នៅលើផែនទីនឹងផ្លាស់ប្តូរពីពណ៌បៃតងទៅជាពណ៌លឿង ពណ៌ទឹកក្រូច ឬពណ៌ក្រហមដើម្បីជាសញ្ញានៃការជូនដំណឹង។
ដោយផ្អែកលើសញ្ញាទាំងនេះ មន្ត្រីនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យអាចធ្វើអន្តរាគមន៍ប្រកបដោយភាពសកម្មដោយការផ្លាស់ប្តូរវដ្តភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ប្រកបដោយភាពបត់បែន ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើផ្លូវសំខាន់ៗ។ ពួកគេអាចដាក់ពង្រាយកម្លាំងទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វ ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយ មុនពេលការកកស្ទះកើតឡើង។ រួមផ្សំជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់ការសង្កេតតាមអាកាស ប៉ូលីសចរាចរណ៍មានទស្សនៈទូលំទូលាយ ដើម្បីដឹកនាំលំហូរចរាចរណ៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកកំពូល។
កាមេរ៉ា AI សម្គាល់កំហុសដូចជា... ព្រះ។
ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបានផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងវប្បធម៌ចរាចរណ៍។ បច្ចេកវិទ្យា AI បានកាត់បន្ថយចំនួនមន្រ្តី និងទាហានដែលត្រូវឈរជើងនៅតាមដងផ្លូវក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដោះស្រាយការរំលោភចរាចរណ៍យ៉ាងច្រើន។
នៅទីក្រុងដាណាង ក្នុងរយៈពេលបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៦ «ការពិន័យនៅនឹងកន្លែង» មានចំនួន ៤៣.៥% នៃចំនួនសរុបនៃការរំលោភបំពានដែលត្រូវបានរកឃើញ (ជាង ២០.៤៦០ ករណី)។ នៅទីក្រុងហូជីមិញ ប្រព័ន្ធនេះក៏បានជួយរកឃើញការរំលោភបំពានជាង ១២២.៥០០ ករណីក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រល្បាតបែបប្រពៃណី។
តម្លៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃ "ភ្នែកមើលឃើញទាំងអស់" ដែលដំណើរការដោយ AI គឺភាពមិនលំអៀង។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើគោលការណ៍ "គ្មានតំបន់ហាមឃាត់ គ្មានករណីលើកលែង" ដោយសារម៉ាស៊ីនកត់ត្រាការរំលោភបំពានដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពិត ដែលមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាប្រធានបទ ឬការជ្រៀតជ្រែកផ្ទាល់ខ្លួន។ រូបភាពច្បាស់លាស់នៃផ្លាកលេខ ពេលវេលា និងទីតាំងបម្រើជា "សាក្សី" ដែលមិនអាចប្រកែកបាន ដោយលុបបំបាត់ជម្លោះរវាងអ្នករំលោភបំពាន និងការអនុវត្តច្បាប់។ ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់គឺស្មើគ្នានៅចំពោះមុខកែវថត។
លើសពីនេះ វត្តមានកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល 24/7 ដើរតួជា "ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលមើលមិនឃើញ" ដោយបោះបង់ចោលផ្នត់គំនិតនៃការគោរពតាមតែពេលឃើញមន្ត្រីស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន។ លោក ថាញ់ ភឿង អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ បានចែករំលែកថា ការពិន័យចរាចរណ៍ដែលចេញពីចម្ងាយគឺតឹងរ៉ឹងណាស់ ហើយមិនអាច "សូកប៉ាន់" បានទេ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការអនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ភាពស្ងប់សុខផ្លូវចិត្ត។ តាមពិតទៅ នៅចំណុចប្រសព្វដែលបំពាក់ដោយកាមេរ៉ា AI នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អត្រានៃការរំលោភបំពានបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មនុស្សបានបង្កើតទម្លាប់ឈប់នៅខ្សែបន្ទាត់ដែលបានកំណត់ និងគោរពតាមភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ទោះបីជាមិនមានមន្ត្រីប៉ូលីសចរាចរណ៍មានវត្តមានក៏ដោយ។
កាមេរ៉ា AI និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាឧបករណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់កសាងបរិយាកាសចរាចរណ៍ដែលមានតម្លាភាព និងយុត្តិធម៌ផងដែរ។ យុគសម័យដឹកជញ្ជូនឌីជីថលកំពុងបង្កើតវប្បធម៌ចរាចរណ៍ដែលមានអរិយធម៌ជាងមុន ដែលការយល់ដឹងអំពីខ្លួនឯងរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ដោយមានគោលបំណងសម្រេចគោលដៅចុងក្រោយគឺការការពារសន្តិភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាជននៅលើដងផ្លូវគ្រប់ទិសទី។
ប្រភព៖ https://cand.vn/bai-2-camera-ai-mat-than-giai-bai-toan-giao-thong-do-thi-post811953.html
Kommentar (0)