មេរៀនទី៣៖ ភស្តុភារ - 'ឆ្អឹងខ្នង' នៃសេដ្ឋកិច្ចឯកជនក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍

(PLVN) - អាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងបញ្ជាក់តួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិដោយមានប្រព័ន្ធសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនថាមវន្តចំនួន 14.800 ដើរតួនាទីជាឆ្អឹងខ្នងនៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃនៃផលិតកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម នាំចូល និងនាំចេញ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន។

ច្រកផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស

ចំពេលមានភាពចលាចលនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម វិស័យភស្តុភារនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បានលេចចេញជាឧបករណ៍ដ៏ធំដែលជួយឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីន សេដ្ឋកិច្ច ឯកជនយ៉ាងរលូន ចែកចាយទំនិញនៅទូទាំងតំបន់ និងឈានដល់ពិភពលោក។ នៅក្នុងរូបភាពសេដ្ឋកិច្ចចម្រុះនៃតំបន់នេះ ភស្តុភារមិនត្រឹមតែជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃផលិតកម្ម - ពាណិជ្ជកម្ម - ខ្សែសង្វាក់តម្លៃនាំចូល - នាំចេញ ដែលបង្កើតឱ្យមានកម្លាំងខ្លាំងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចឯកជនដើម្បីបំបែក។

បច្ចុប្បន្ន តំបន់​ភាគ​អាគ្នេយ៍​មាន​សហគ្រាស​ភស្តុភារ​ប្រមាណ ១៤.៨០០ សហគ្រាស ស្មើនឹង​ជិត ៥០% នៃ​ប្រទេស។

តំបន់​ភាគ​អាគ្នេយ៍​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ពរ​ដោយ​ទីតាំង​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នូវ​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ទាំង​ប្រាំ​គឺ​ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ផ្លូវអាកាស និង​សមុទ្រ។ នេះគឺជាដី "មាស" តភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ និងសេវាដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep - Thi Vai អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង - ខាងត្បូង ផ្លូវជាតិលេខ 1A អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បានក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស ដែលកុងតឺន័រនីមួយៗ និងការដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវបានសម្អាត ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ទំនិញវៀតណាមទៅកាន់ទ្វីបទាំងប្រាំ។

បច្ចុប្បន្ន តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍មានសហគ្រាសភស្តុភារប្រមាណ ១៤.៨០០ សហគ្រាស ដែលស្មើនឹងជិត ៥០% នៃចំនួនសហគ្រាសភ័ស្តុភារសរុបទូទាំងប្រទេស ដែលជាចំនួនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលបង្ហាញពីភាពស្វាហាប់ ការច្នៃប្រឌិត និងសេចក្តីប្រាថ្នានៃសេដ្ឋកិច្ចឯកជនក្នុងតំបន់។ សហគ្រាសទាំងនេះមិនត្រឹមតែជា "ចំណុចចូលចត" សម្រាប់ទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក បម្រើដល់វិស័យឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម កសិកម្ម និងការនាំចូល និងនាំចេញ។

លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការនាំចេញនាំចូលបានបើកឱកាសមាសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ការពង្រីកទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននាំឱ្យមានការរីកចំរើននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ឃ្លាំងឆ្លាតវៃ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនច្រើនមុខ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ល។ កំពុងក្លាយជា "ដីមានជីជាតិ" ដែលទាក់ទាញសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងបរទេស។

លោក Le Bach Long - ប្រធានសមាគមធុរកិច្ចខេត្ត Dong Nai (ឆ្វេង) បាននិយាយថា គោលនយោបាយឥណទានអនុគ្រោះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមអាចទទួលបានដើមទុនយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មឃ្លាំង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និង បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។

ភស្តុភារមិនត្រឹមតែជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មឯករាជ្យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជា "ការគាំទ្រ" តភ្ជាប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗផងដែរ។ សួនឧស្សាហកម្មទំនើបនៅទីក្រុងហូជីមិញ, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau ... កំពុងតែអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស តម្រូវការផ្នែកភស្តុភារកំពុងកើនឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើម សមាសធាតុ និងផលិតផលសម្រេច។ ប្រព័ន្ធភស្តុភារទំនើបជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយពេលវេលាចែកចាយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសារពើភ័ណ្ឌ កាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ ដោយហេតុនេះបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ទាំងមូល។

ជាពិសេស ភស្តុភារក៏មានតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងពាណិជ្ជកម្ម និងការនាំចូល និងនាំចេញផងដែរ។ ជាមួយនឹងទំហំនៃការនាំចេញមានចំនួនជាង 30% នៃប្រទេស ភាគអាគ្នេយ៍គឺជា "ស្ថានីយដឹកជញ្ជូន" សម្រាប់ទំនិញនាំចេញ។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូននឹងជួយឱ្យផលិតផលវៀតណាមកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង ពង្រីកចំណែកទីផ្សារ និងបញ្ជាក់ជំហររបស់ប្រទេសក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ជំនះឧបសគ្គ ឈានទៅដល់កម្រិតអន្តរជាតិ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅភាគអាគ្នេយ៍នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន។ ការចំណាយលើភស្តុភារខ្ពស់ (ប្រហែល 20% នៃ GDP ជិតពីរដងខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍) កំពុង "បំផ្លាញ" ប្រាក់ចំណេញអាជីវកម្ម។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់របៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាមិនទាន់ធ្វើសមកាលកម្មនៅឡើយ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវជាតិលេខ 51 និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់មិនទាន់រួចរាល់កំពុងរំខានលំហូរដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ មានការខ្វះខាតធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជំនាញឌីជីថល និងការគ្រប់គ្រងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការ ដែលធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច និងមធ្យមមិនសមស្របនឹងសក្តានុពលរបស់ពួកគេ។ ការតភ្ជាប់រវាងរបៀបនៃការដឹកជញ្ជូននៅតែមិនមានភាពតឹងតែងនោះទេ កង្វះសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដែលមានគុណភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យអាជីវកម្មពិបាកប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ច្រើនបំផុត។ ជាពិសេស​នីតិវិធី​គយ និង​ឯកសារ​ដឹកជញ្ជូន​អន្តរជាតិ​នៅ​មាន​ភាព​តានតឹង ដែល​បង្ក​ឱ្យ​ខាតបង់​ពេលវេលា និង​ពេលវេលា​សម្រាប់​អាជីវកម្ម​។

កំពង់ផែ Cai Mep-Thi Vai ដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រទេសទាំងមូល។

ដើម្បីដោះស្រាយការរាំងស្ទះខាងលើ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវមានការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ទាំងមូល ដោយភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយវិស័យឧស្សាហកម្ម កសិកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ការអនុវត្តដំណោះស្រាយ 24-NQ/TW នៃការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងដំណោះស្រាយកណ្តាលស្តីពីការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងកំណែទម្រង់ស្ថាប័នគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់ បើកឱកាសសម្រាប់ភស្តុភារដើម្បីសម្រេចបាននូវរបកគំហើញ។

នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងតំបន់។ អភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើប និងអាយស៊ីឌី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្នែកភស្តុភារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ផ្សារភ្ជាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមួយការអនុវត្តអាជីវកម្ម និងតម្រូវការទីផ្សារ ការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងការដឹកជញ្ជូនបៃតង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។

លោក Le Bach Long - ប្រធានសមាគមធុរកិច្ចខេត្ត Dong Nai បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ដើម្បីឱ្យភ័ស្តុភារក្លាយជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជនក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ ត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការលុបបំបាត់ការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាល ជាពិសេសគឺត្រូវការគោលនយោបាយឥណទានសមស្របដើម្បីជួយសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមងាយស្រួលទទួលបានដើមទុនវិនិយោគដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មឃ្លាំង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលតាមតំបន់។ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងជួយអាជីវកម្មឈានទៅដល់ទីផ្សារអន្តរជាតិកាន់តែមាននិរន្តរភាព»។

ចំពេលឱកាស និងបញ្ហាប្រឈមដែលជាប់ទាក់ទងគ្នា វិស័យភស្តុភារនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងចំណុចរបត់ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសហគ្រាសភស្តុភារសកម្មចំនួន 14,800 រួមជាមួយនឹងទិសដៅដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ភស្តុភារនឹងពិតជាក្លាយជា "គន្លឹះមាស" ដើម្បីប្រែក្លាយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារជាតិ លើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចឯកជនដើម្បីបំបែក និងរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

មេរៀនទី១៖ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍គឺជា "អណ្តូងរ៉ែមាស" នៃសេដ្ឋកិច្ចឯកជន។

(PLVN) - តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹងបទភ្លេងកំណើន ដែលម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ចឯកជនរីកចម្រើនលើវេទិកានវានុវត្តន៍ ក្លាយជា "ដីមាស" ដែលជួយអាជីវកម្មបំបែក និងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់។

កង់ធំនៃសេដ្ឋកិច្ចឯកជន

ដូច​ជា​ម៉ាស៊ីន​កំណើន​ដែល​ដើរ​កាត់​ស្ថានីយ​នវានុវត្តន៍ តំបន់​ភាគ​អាគ្នេយ៍​បាន​លេច​ចេញ​ជា​រូបរាង​ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ ជា​បេះដូង​សេដ្ឋកិច្ច​របស់​ប្រទេស មជ្ឈមណ្ឌល​ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និង​ភស្តុភារ​ដ៏រស់រវើក។ នៅលើក្បាលដីដែលមានត្រឹមតែ 9% នៃផ្ទៃដីរបស់ប្រទេស និង 20% នៃចំនួនប្រជាជនរបស់ខ្លួន តំបន់នេះបច្ចុប្បន្នរក្សាបានច្រើនជាង 30% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ជិត 45% នៃចំណូលថវិការដ្ឋសរុប និងច្រើនជាង 32% នៃចំណូលពីការនាំចេញ។

ភាគអាគ្នេយ៍គឺជា "ខ្សែឈាម" សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ វត្ថុធាតុដើម និងផលិតផលពីខេត្តទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋាន។

ក្រឡេកទៅមើលផែនទីអភិវឌ្ឍន៍ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ប្រៀបបាននឹងសារធាតុបញ្ជូនដ៏សំខាន់ ហូរចូលសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម។ ទីក្រុងហូជីមិញដើរតួនាទីជា "ក្បាលរថភ្លើង" ទាញរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចជាតិទាំងមូលឆ្ពោះទៅមុខ រួមជាមួយនឹង Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Binh Phuoc និង Tay Ninh បង្កើតបានជាត្រីកោណកំណើនដ៏រឹងមាំ។ មិនត្រឹមតែជាការរួបរួមគ្នានៃសួនឧស្សាហកម្មទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ក៏បានក្លាយទៅជាដីមានជីជាតិសម្រាប់គម្រោងធំៗ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងផលិតផលដែលមានម៉ាកយីហោវៀតណាមឈានទៅដល់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។

អានបន្ត >>>>>>>

មេរៀនទី២៖ ភាគអាគ្នេយ៍ - ទឹកដីនៃការបង្កើតថ្មីនៃកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

(PLVN) - តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍កំពុងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដោយមានគោលនយោបាយគាំទ្រស្របគ្នា និងទិសដៅដ៏រឹងមាំពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បង្កើតអានុភាពសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព ការនាំចេញ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបៃតង។

តួនាទីរបស់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ចំពេលភាពចលាចលនៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ភាគអាគ្នេយ៍នៅតែរក្សាបាននូវលំហបៃតងដ៏មានតម្លៃរបស់ខ្លួន ដែលជាវិស័យកសិកម្មប្រកបដោយថាមពល ដោយបណ្តើរៗនូវ "អាវធំថ្មី" នៃបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ប្រសិនបើដីនេះត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹងបទភ្លេងសេដ្ឋកិច្ច នោះកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់គឺជាកំណត់ត្រាថ្មី ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងជាមួយនឹងបទភ្លេងនៃការច្នៃប្រឌិត និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (HTA) លែងជាគំនិតប្រណិតទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាគន្លឹះមួយដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ចឯកជននៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ឱ្យអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ថែមពីលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើប ឬវាលដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្លាតវៃ កសិកម្មនៃតំបន់នេះក៏បង្កើតតំបន់បៃតង ស្អាត តម្លាភាព និងការប្រកួតប្រជែងជាអន្តរជាតិផងដែរ។ កសិដ្ឋាននិមួយៗ និងសហករណ៍នីមួយៗឥឡូវនេះប្រៀបដូចជាបន្ទប់ពិសោធន៍រស់នៅ ដែលវិស្វករ កសិករ និងអាជីវកម្មធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើត "ផ្លែឈើផ្អែម" ដែលស្របតាមស្តង់ដារពិភពលោក បំពេញតម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុក និងបរទេស ស្របពេលដែលការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។

តំបន់ដាំដុះវត្ថុធាតុដើមដែលអាចតាមដានបាននៃសាជីវកម្ម 939 នៅ Long Thanh, Dong Nai

តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹងកន្ត្រកនៃបង្អែម ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវផលិតផលកសិកម្មធម្មតា ជាមួយនឹងផលិតផលសំខាន់ៗជាច្រើនដែលកាន់តែអះអាងពីជំហររបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ផ្លែឈើដែលបាននាំចេញបានក្លាយជាកម្លាំងរបស់ Dong Nai និង Binh Phuoc ជាមួយនឹងផ្លែស្វាយ សាវម៉ាវ និងធុរេនបានទៅដល់ពិភពលោក ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងទីផ្សារដែលមានតម្រូវការដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពអឺរ៉ុប និងប្រទេសជប៉ុន។ ក្នុងវិស័យវារីវប្បកម្ម Ba Ria - Vung Tau បានលេចចេញជា "បង្គា និងត្រីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់" ដែលមានស្រះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ធានាសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ តាមដាន និងបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការនាំចេញ។

អានបន្ត >>>>>>>

ឌុយ ឃួង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/bai-3-logistics-xuong-song-kinh-te-tu-nhan-vung-dong-nam-bo-post550772.html