ចំណតរថយន្តក្រោមដីត្រូវបានគេបោះបង់ចោលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ តើវាអាចដោះស្រាយដោយរបៀបណា?

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ វានៅតែមានតែនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមផែនការនេះ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០១៦-២០២០ ទីក្រុងហាណូយ នឹងសាងសង់គម្រោងចតរថយន្តថ្មីចំនួន ៧៥ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៤.២០០ ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងចំណតរថយន្តក្រោមដី បន្ថែមពីលើគម្រោងចំនួន ៧ ដែលត្រូវបានអនុម័ត និងផ្តល់សិទ្ធិវិនិយោគរួចហើយ ក្រុងនឹងសាងសង់គម្រោងថ្មីចំនួន ៤ បន្ថែមទៀត ដែលធ្វើឱ្យចំនួនសរុបនៃចំណតរថយន្តក្រោមដីក្នុងដំណាក់កាលនេះឡើងដល់ ១១។

គម្រោងចតរថយន្តក្រោមដីនៅលើផ្លូវង្វៀនហុងត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយដែកស័ង្កសីតាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ដោយអ្នកវិនិយោគ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វាមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ដោយបានប្រែក្លាយតំបន់នោះទៅជាចំណតរថយន្តបណ្តោះអាសន្ន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានចំណតរថយន្តក្រោមដីណាមួយត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេ។ មូលហេតុគឺដោយសារតែឧបសគ្គនីតិវិធី និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងយន្តការវិនិយោគ និងការប្រមូលដើមទុនឡើងវិញ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែកក្កដា ខណៈពេលដែលកំពុងមានវត្តមាននៅគម្រោងចំណតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ (H1-3) ក្នុងតំបន់ប្រឡាយង្វៀនហុង (ស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ឡាងហា ស្រុកដុងដា និងសង្កាត់ថាញកុង ស្រុកបាឌីញ) អ្នកយកព័ត៌មានបានឃើញដីដែលនៅមិនទាន់អភិវឌ្ឍ។ ផ្ទុយទៅវិញ ចំណតរថយន្តដែលគ្មានការអនុញ្ញាតមួយបានលេចចេញមក។

ចំណតរថយន្តនេះត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់គោលបំណងធ្វើផែនការក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ដែលមានសមត្ថភាពរចនាប្រហែល ២០០ គ្រឿង។ លើសពីនេះ ក៏មានកន្លែងចតម៉ូតូ កន្លែងថែទាំ និងសួនច្បារដែលមានទេសភាពស្រស់ស្អាតផងដែរ។

មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីនោះ គម្រោងសាងសង់ចំណតរថយន្តក្រោមដីរួមផ្សំជាមួយសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងឧទ្យានធូឡេ (សង្កាត់ង៉ុកខាញ់ ស្រុកបាឌីញ) មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។

គម្រោងនេះទទួលបានការអនុម័តវិនិយោគពីទីក្រុងហាណូយក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៩ ដោយមានថវិកាសរុបជាង ១.៧០០ ពាន់លានដុង។ វាមានរយៈពេលប្រតិបត្តិការ ៥០ ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២០។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចំណតរថយន្តក្រោមដីនៅក្នុងឧទ្យានថុងញ៉ាត (ស្រុកហៃបាទ្រុង) ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ឡើងវិញពីគម្រោងសាងសង់សណ្ឋាគារមុន នៅតែជាដីឡូត៍ដែលគេបោះបង់ចោលដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយរបងដែកស័ង្កសីជិត ២០ ឆ្នាំក្រោយមក។

យោងតាមការរចនា គម្រោងចំណតរថយន្តនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំណតរថយន្តក្រោមដីចំនួន ៣ ជាន់ ដែលជាន់នីមួយៗមានទំហំជាង ៥.៦០០ ម៉ែត្រការ៉េ ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុករថយន្តចំនួន ៣៩០ គ្រឿង។

យន្តការ​នានា​គឺ​ត្រូវការ​ជាចាំបាច់​ដើម្បី​ទាក់ទាញ​អាជីវកម្ម​ឲ្យ​មក​វិនិយោគ។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូវ ឌឹក អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូន បានថ្លែងថា “វាមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងទេក្នុងការនិយាយថា ឧបសគ្គនីតិវិធីបានអូសបន្លាយពេលវេលាអនុវត្ត។ បញ្ហាស្នូលគឺថា ក្រុងមិនទាន់បានចេញសេចក្តីណែនាំច្បាស់លាស់សម្រាប់ការអនុវត្ត ដែលនាំឱ្យមន្ត្រីក្រោមឱវាទគេចវេសពីការទទួលខុសត្រូវ”។

«ក្នុងអត្រាអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន បន្ទាប់ពីរយៈពេលត្រឹមតែ 2-3 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ លក្ខខណ្ឌដំបូងនឹងផ្លាស់ប្តូរ ការកែតម្រូវនឹងត្រូវការ ហើយការអនុញ្ញាតនឹងត្រូវស្វែងរកម្តងទៀត ដែលបង្កើតជាវដ្តដ៏កាចសាហាវមួយដែលអាចមានរយៈពេលពី 5-7 ឆ្នាំ»។

ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍បានដាក់របងដែកសង្ក័សី និងបិទផ្សាយសេចក្តីជូនដំណឹង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឡើយទេ។

យោងតាមស្ថាបត្យករ ត្រឹន ហ៊ុយ អាញ មកពីសមាគមស្ថាបត្យករហាណូយ ដោយសារតែខ្វះលទ្ធភាព និងភាពទាក់ទាញទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលបំណងហិរញ្ញវត្ថុ គម្រោងចតរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបាន «ផ្អាក» ដោយគ្មានកំណត់។ ដើមទុនវិនិយោគច្រើន និងរយៈពេលសងត្រលប់ពី ៣០-៤០ ឆ្នាំ បាននាំឱ្យវិនិយោគិនងាកចេញពីគម្រោងទាំងនេះតាំងពីដំបូង។

ការលំបាកចម្បងទាក់ទងនឹងតម្លៃវិនិយោគលើចំណតរថយន្ត ដែលតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដើមទុនយ៉ាងច្រើន។ អាជីវកម្មត្រូវតែមានធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ចក្ខុវិស័យ និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុន។ ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តឆ្លាតវៃក៏តម្រូវឱ្យមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់អាជីវកម្មផងដែរ។

«អាជីវកម្មមួយចំនួនបានទទួលកន្លែងចតរថយន្តដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែនីតិវិធីផ្លូវច្បាប់មិនទាន់ពេញលេញ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការវិនិយោគលើកន្លែងទាំងនោះ»។

ស្ថាបត្យករ Ánh បាន​សម្តែង​ការ​សោកស្ដាយ​ថា​៖ «តំបន់​ដែល​បាន​គ្រោងទុក​មួយ​ចំនួន​មាន​ទីតាំង​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​តំបន់​លំនៅឋាន ដែល​នាំ​ឱ្យ​វិនិយោគិន​ឃើញ​ប្រាក់ចំណេញ​តិចតួច ឬ​គ្មាន​ប្រាក់ចំណេញ​ទាល់តែសោះ ដោយហេតុនេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ចាប់អារម្មណ៍​របស់​ពួកគេ​ថយ​ចុះ»។

ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងចំណតរថយន្តធំមួយនៅក្នុងតំបន់នោះបាននិយាយថា “ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តក្រោមដីត្រូវចំណាយប្រាក់រាប់រយពាន់លានដុង ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ ៥០ ឆ្នាំដើម្បីសងប្រាក់វិនិយោគវិញ”។

ទន្ទឹមនឹងនេះ បើគ្មានសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មបន្ថែម យន្តការអនុគ្រោះ ឬការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ប្រាក់កម្ចីទេ តើយើងអាចហ៊ានធ្វើវាដោយរបៀបណា?

យោងតាមលោក Tran Huu Bao អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយកំពុងស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណតរថយន្តក្រោមដីទាំងអស់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការ ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន។

លោក បាវ បានមានប្រសាសន៍ថា «នៅក្នុងត្រីមាសទីបួន ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងហាណូយនឹងរៀបចំកិច្ចប្រជុំទ្រង់ទ្រាយធំមួយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តក្រោមដី»។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះដើម្បីគាំទ្រដល់ការវិនិយោគឯកជនលើចំណតរថយន្តក្រោមដី ដូចជា៖ ការគាំទ្រពន្ធដីធ្លី 100% រយៈពេល 10 ឆ្នាំ និងការគាំទ្រពន្ធនាំចូល 100% សម្រាប់ឧបករណ៍ និងខ្សែបច្ចេកវិទ្យានាំចូល។

គម្រោងនានាអាចខ្ចីប្រាក់ពីមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ក្រុងក្នុងអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ ជាមួយនឹងការឧបត្ថម្ភអត្រាការប្រាក់រហូតដល់ 50% សម្រាប់គម្រោងដែលខ្ចីប្រាក់ពីស្ថាប័នឥណទាន។ គម្រោងចតរថយន្តលើដី និងក្រោមដីដែលមានសង្គមកិច្ចអាចប្រើប្រាស់ផ្ទៃដី 20-30% នៃផ្ទៃក្រឡាអគារសម្រាប់សេវាកម្មផ្សេងទៀត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm