តើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅពេលណា?

រក្សាការណាត់ជួប ប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានបិទ

ថ្មីៗនេះ មានករណីជាច្រើនដែលប្រជាពលរដ្ឋទិញរថយន្តថ្មី ហើយមានការណាត់ជួបដើម្បីទទួលលទ្ធផលអធិការកិច្ច ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបិទ ធ្វើឲ្យម្ចាស់រថយន្តមានការភ័ន្តច្រឡំ។

Bao giờ hết khổ vì đăng kiểm? - Ảnh 1. — ប្រជាពលរដ្ឋនិងអាជីវករកំពុងរងទុក្ខព្រោះនីតិវិធីអធិការកិច្ចបានអូសបន្លាយជាច្រើនខែមកហើយ។

លោក TKH រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ ៤ (HCMC) បានរាយការណ៍ថា "នៅចុងឆ្នាំ 2022 ខ្ញុំបានទិញរថយន្តថ្មីហើយមាននីតិវិធីត្រួតពិនិត្យនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យលេខ 29-16D ( ហាណូយ ) ដែលខ្ញុំត្រូវបានគេឱ្យណាត់ជួបដើម្បីទទួលលទ្ធផលរថយន្តរបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកមជ្ឈមណ្ឌលនេះត្រូវបានបិទនិងបិទជិតនរណាម្នាក់នៅទីនេះ" ។

លោក Nguyen Tuan Ngoc រស់នៅទីក្រុងហាណូយ ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាដែរ។ លោក ង៉ុក បាននិយាយថា “ខ្ញុំទើបតែទិញរថយន្ត ១៦កៅអី ហើយបានទៅចុះបញ្ជីរថយន្តមុន ហើយបានទទួលការណាត់ជួបដើម្បីទទួលចុះបញ្ជីរថយន្តពីប៉ូលីស ខណៈកំពុងរង់ចាំទទួលចុះបញ្ជីរថយន្ត ខ្ញុំបានយករថយន្តទៅត្រួតពិនិត្យ។ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យរួច រថយន្តបានបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការចេញវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យជាធម្មតា បើរថយន្តឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ សៀវភៅចុះបញ្ជីរថយន្តនឹងប្រគល់ជូនវិញភ្លាមៗ ប៉ុន្តែនៅមជ្ឈមណ្ឌលចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មីភ្លាមៗ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំបានត្រឡប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះ ដើម្បីយកសៀវភៅ ហើយដឹងថា មជ្ឈមណ្ឌលនេះត្រូវបានបិទជិត ដោយមានត្រឹមតែសន្តិសុខយាម»។

ករណីទាំងនេះ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីសូមណែនាំដល់ម្ចាស់យានយន្តដែលបានមកទទួលវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីនៅមណ្ឌលចុះបញ្ជីដែលបិទដោយសារការបំពាន ត្រូវបន្តទៅមណ្ឌលទាំងនេះដើម្បីទទួលវិញ្ញាបនបត្រ ព្រោះនៅមានមន្ត្រីជំនាញដែលត្រូវបំពេញការងារនេះនៅឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមការពិត TTĐK ជាច្រើនត្រូវបានបិទ និងបិទជិត ដោយគ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅលើកាតព្វកិច្ច។

ក្នុងករណីនេះមានរឿងស្រដៀងគ្នាជាច្រើនបានចែករំលែកនៅលើវេទិកាចរាចរណ៍។ លោក NQB អ្នកគ្រប់គ្រងវេទិការរថយន្តធំបានអត្ថាធិប្បាយថា “ក្រដាសណាត់ជួបមិនអាចជំនួសក្រដាស់ចុះបញ្ជីបានទេ ដូច្នេះប្រសិនបើរថយន្តកំពុងចរាចរ ហើយមានការប៉ះទង្គិច នោះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងមិនត្រូវបានទទួលយកឡើយ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារវាជាក្រដាសណាត់ជួប គ្មានមូលដ្ឋានច្បាប់ក្នុងការបញ្ជាក់គុណភាពយានយន្ត ទោះបីរថយន្តទើបទិញថ្មី និងមិនមានសមត្ថកិច្ចត្រូវមានដំណោះស្រាយក៏ដោយ ក៏ត្រូវមានឯកសារចាំបាច់បំផុតដែរ។ រថយន្តបានចុះបញ្ជីឡើងវិញ ប៉ុន្តែវាចំណាយពេលច្រើន ហើយត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនជាង»។

ឆ្លើយតបនឹងលោក Thanh Nien លោក Huynh Van Thiet ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ច 50-02S (HCMC) បានចែករំលែកថា “ក្នុងករណីដែលយានយន្តទើបទិញថ្មីមិនទាន់មានពេលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចត្រូវបានបិទដោយហេតុផលផ្សេងៗ ម្ចាស់យានយន្តមានសិទ្ធិចុះបញ្ជីឡើងវិញនៅទីតាំងផ្សេង។ ប៉ុន្តែដោយសារការទិញរថយន្តមានការត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 0 ច្រើនដង។ អនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិកន្លងមក»។

បញ្ហានៃការដោះស្រាយជាមួយរន្ធ "និម្មិត"

តាមលោក ធី ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៅ TTDK 50-02S មានស្ថិរភាពតាំងពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។ មជ្ឈមណ្ឌលកំពុងផ្តោតលើការដោះស្រាយឯកសារណាត់ជួបដែលបានចេញពីមុន ដូច្នេះវាមិនទាន់បានដំណើរការកាលវិភាគណាត់ជួបដែលបានចុះឈ្មោះនៅលើកម្មវិធី (កម្មវិធី TTDK) នៅឡើយទេ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ TTĐK 50-02S ត្រួតពិនិត្យរថយន្តចំនួន 190 - 200 គ្រឿង/ថ្ងៃ ទោះបីជាសមត្ថភាពអតិបរមាគឺ 240 គ្រឿង/ថ្ងៃក៏ដោយ។ ភាពខុសគ្នានៃបរិមាណត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះដែលបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យមួយថ្ងៃមុន ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅជួសជុលកំហុសវិញ។

លោក Thiet ចែករំលែកថា៖ «ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ តាមរយៈសារព័ត៌មាន ខ្ញុំបានលឺថា នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីបានណែនាំឲ្យចុះឈ្មោះគណនីសម្រាប់រន្ធចុះឈ្មោះនិម្មិត ប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះរបស់យើងមិនទាន់បានដំណើរការការណាត់ជួបតាមរយៈកម្មវិធី ដូច្នេះយើងមិនអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពបានទេ។ តាមពិតទៅសូម្បីតែការណាត់ជួបសរសេរដោយដៃក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមិនបានមកទាន់ពេល ហើយត្រូវលុបចោល ព្រោះមានការផ្អាកជាច្រើន ។ ចុះឈ្មោះយ៉ាងសកម្មតាមរយៈស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀត”។

យោងតាមកំណត់ត្រាជាក់ស្តែង រហូតដល់ម្សិលមិញ (ថ្ងៃទី 8 ឧសភា) គណនីដែលបានចុះឈ្មោះពីមុននៅតែអាចធ្វើការកក់ "និម្មិត" ដោយមិនចាំបាច់ប្រកាសលេខត្រា ឬលេខម៉ាស៊ីន។ នេះនាំឱ្យមានស្ថានភាពដែលម្ចាស់រថយន្តអាចចុះឈ្មោះរន្ធច្រើននៅមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះផ្សេងៗគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលចុះឈ្មោះតែងតែរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពថា "ពេញ"។

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសនៃកម្មវិធី TTĐK (ក្រោមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី) បានផ្ញើសេចក្តីជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់យានយន្ត និងម្ចាស់យានយន្ត ណែនាំអំពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលេខត្រានៃវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃការចុះឈ្មោះនៅលើពាក្យសុំនេះ។ ជាពិសេសកម្មវិធី TTDK បានកត់ត្រាស្ថានភាពនៃ "ឈ្មួញកណ្តាល" ដែលឃុបឃិតគ្នា "បង្កើតច្បាប់" សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរហ័សដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញដែលបណ្តាលឱ្យមានការណាត់ជួប "ក្លែងក្លាយ" និងចាប់យកកន្លែងសម្រាប់យានយន្តដែលការត្រួតពិនិត្យបានផុតកំណត់។ ក្រុមការងាររដ្ឋបាលនឹងពិនិត្យ និងប្រៀបធៀបទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ និងទិន្នន័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធចុះឈ្មោះ។ នេះនឹងនាំឱ្យការណាត់ជួបត្រូវបានច្រានចោលដោយសារតែការសង្ស័យអំពីកាលវិភាគនៃការកក់របស់ឈ្មួញកណ្តាល ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តមិនបញ្ចូលវាទាំងស្រុង។

ទាក់ទិននឹងសំណួរថា តើពេលណាទើបប្រជាពលរដ្ឋទៅត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ឈប់ជួបបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍? តំណាងនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យយានយន្ត បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នចំនួនយានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានត្រួតពិនិត្យមានប្រមាណ ៨០ម៉ឺនគ្រឿង។ ចំនួនយានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យក្នុងរយៈពេល៦ខែខាងមុខមានប្រមាណ១,៧លានគ្រឿង។ ដូច្នេះចំនួនយានយន្តសរុបដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យក្នុងរយៈពេល៦ខែមានប្រមាណ២,៥លានគ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សមត្ថភាពអធិការកិច្ចនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងចំនួន 241 ដែលមានខ្សែប្រតិបត្តិការ 384 គឺប្រហែល 550,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ដូច្នេះហើយ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះ និងការកកស្ទះបានទាំងស្រុង គេប៉ាន់ប្រមាណថា ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច ៦ខែ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តខាងលើ (មិនរាប់បញ្ចូលករណីយានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ)។ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដូច្នេះវានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់រហ័ស នាយកដ្ឋានបញ្ជីឈ្មោះបានរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន អំពីសំណើសុំពន្យារការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់តាមសារាចរណែនាំលេខ ០២/២០២៣/TT-BGTVT សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៩ ដែលមិនប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ និងត្រាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ទាក់ទងនឹងវិធីពន្យារវដ្តត្រួតពិនិត្យនេះ ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបាននិយាយថា ដោយផ្អែកលើពេលវេលាកំណត់នៃវិញ្ញាបនបត្រ និងត្រាត្រួតពិនិត្យ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការចុះបញ្ជីនឹងមានឯកសារអេឡិចត្រូនិកបញ្ជាក់ពីរយៈពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តបន្ទាប់ដោយមិនចាំបាច់ចេញត្រា ឬវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ហើយម្ចាស់យានយន្តមិនត្រូវយកយានយន្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលចុះបញ្ជីដើម្បីត្រួតពិនិត្យឡើងវិញឡើយ។ ប្រសិនបើដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានអនុម័ត ការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមជាងមួយខែគិតចាប់ពីពេលអនុវត្ត ជំនួសឱ្យរយៈពេលប្រាំមួយខែដូចករណីឥឡូវនេះ។

ប្រភពតំណ