យោងតាមការិយាល័យរដ្ឋសភា ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៦ ដល់ថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនា នៅទីក្រុងហាណូយ សន្និសីទលើកទី ៥ នៃសមាជិករដ្ឋសភាពេញម៉ោង នីតិកាលទី XV នឹងប្រព្រឹត្តទៅដើម្បីពិភាក្សាលើខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៥។ ៧, ១៥ រដ្ឋសភា។
ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកផ្ទៀងផ្ទាត់នឹងបង្ហាញរបាយការណ៍សង្ខេបស្តីពីបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលមានមតិខុសគ្នាលើគម្រោងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ បន្ទាប់មក គណៈប្រតិភូនឹងពិភាក្សា ហើយភ្នាក់ងារបញ្ជូន និងភ្នាក់ងារផ្ទៀងផ្ទាត់នឹងរាយការណ៍ និងបំភ្លឺអំពីបញ្ហាមួយចំនួនដែលគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាបានលើកឡើង។
នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកចុងក្រោយនេះ រដ្ឋាភិបាលបានបោះបង់ចោលសំណើរដែលអនុញ្ញាតឱ្យកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ត្រូវកាត់ប្រាក់ពិន័យយ៉ាងតិច 70% សម្រាប់ការបំពានរដ្ឋបាលនៃសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បន្ទាប់ពីបានបង់ចូលថវិការដ្ឋ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រការ១ មាត្រា៥ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ កំណត់ត្រឹមតែការចល័ត និងប្រើប្រាស់ធនធាន ដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះ។ ធានាបាននូវថវិកា សម្ភារៈបរិក្ខារ យានជំនិះទំនើបៗ លក្ខខណ្ឌធានា និងលើកកំពស់សមត្ថភាពអនុវត្តភារកិច្ចរបស់កងកម្លាំងដោយផ្ទាល់ ធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
កន្លងមក ក្នុងប្រការ១ មាត្រា៥ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានបង្ហាញដល់សម័យប្រជុំលើកទី៣១ នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិមួយ ដែលកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ អនុញ្ញាតឱ្យកាត់ប្រាក់ពិន័យមិនតិចជាង ៧០% ចំពោះការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក បន្ទាប់ពីបានបង់ចូលថវិការដ្ឋ ហើយមិនតិចជាង 1% នៃប្រាក់ចំណូលពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខ បន្ទាប់ពីបានបង់ចូលថវិកាកណ្តាលស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។
ពិភាក្សាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៣១ នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ លោក Hoang Thanh Tung បានចាត់ទុកថា នេះជាសំណើថ្មីក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់។ ប្រសិនបើការបន្ថែមបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែមានរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ បញ្ជាក់អំពី ផលប៉ះពាល់លើថវិការដ្ឋ និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា បញ្ហាដាក់ទណ្ឌកម្មលើការរំលោភរដ្ឋបាលជាខ្លឹមសារនៃច្បាប់ស្ដីពីការដោះស្រាយការរំលោភរដ្ឋបាល។
អាស្រ័យហេតុនេះ ច្បាប់បានចែងថា ផលដែលទទួលបានពីការផាកពិន័យចំពោះការរំលោភបំពានផ្នែករដ្ឋបាល ត្រូវតែបង់ពេញទៅក្នុងថវិការដ្ឋ ហើយត្រូវគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ។
យោងតាមលោក Hoang Thanh Tung ការវិនិយោគលើកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ និងធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកគឺជាការចាំបាច់។ ប៉ុន្តែការវិនិយោគដោយកាត់ចេញពីចំនួនប្រាក់សរុបដែលប្រមូលបានក្នុងវិស័យនេះ ឬថវិការដ្ឋដែលរៀបចំតាមបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យបានច្បាស់លាស់ ច្បាស់លាស់ និងត្រូវតែធានាឱ្យបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិមិនស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដោះស្រាយការបំពានផ្នែករដ្ឋបាល។
ម៉្យាងវិញទៀត មានផ្នែកជាច្រើននៃការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែករដ្ឋបាល ហេតុអ្វីបានជាតំបន់នីមួយៗកំណត់ការកាត់ភាគរយ ខណៈដែលតំបន់ផ្សេងទៀតមិនមាន ស្របពេលដែលតំបន់សំខាន់ៗក៏មានច្រើនដែរ?
លោក Hoang Thanh Tung បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងស្នើឱ្យយើងរៀបចំគោលការណ៍គោលនយោបាយទូទៅ ដូចសេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលរដ្ឋាភិបាលបានបង្ហាញក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦"។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើគោលនយោបាយដក ៣០% ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនោះ គឺមិនស៊ីសង្វាក់នឹងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មិនស្របនឹងគោលការណ៍ទូទៅ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ យើងស្នើសុំការបញ្ជាក់បន្ថែមក្នុងស្មារតីរក្សាសេចក្តីព្រាងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី៦។
