តើក្រសួងសំណង់ចាត់ចែងការចាយលុយដោយរបៀបណា?

TPO - យោងតាមផែនការដើមទុនសាធារណៈឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់ចំនួន 82.555 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែគិតត្រឹមដំណាច់ខែសីហា ក្រសួងបានបញ្ចេញថវិកាត្រឹមតែជាង 30.300 ពាន់លានដុង ពោលគឺឈានដល់ជិត 37% ។ មូលហេតុគឺបណ្តាលមកពី "ការស្ទះ" ជាបន្តបន្ទាប់ ដូចជាការបោសសំអាតការដ្ឋានយឺត ការខ្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ ការយឺតយ៉ាវរបស់អ្នកម៉ៅការ និងនីតិវិធីចាប់ផ្តើមសាងសង់មិនទាន់ពេលវេលា។

Báo Tiền Phong•19/09/2025

"ឯកសារនៅឯណា លុយនៅទីនោះ"

ថ្លែងជាមួយ អ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong តំណាងនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (KT-QLĐTXD) នៃ ក្រសួងសំណង់ បាននិយាយថា ការបញ្ចប់ផែនការបញ្ចេញថវិកាសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដោយចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើន GDP ចាប់ពី 8% ឬច្រើនជាងនេះនៅឆ្នាំនេះ និងចំនួនពីរខ្ទង់នៅឆ្នាំបន្ទាប់។

ការយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងរបស់ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានកំណត់ថាបណ្តាលមកពីហេតុផលស្នូលមួយចំនួនដូចជា៖ គម្រោងជាច្រើនជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង (GPMB) ប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។ នៅពេលដែលគម្រោងខ្នាតធំត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ ជាពិសេសខ្សាច់ និងថ្មនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងជួបប្រទះនឹងការលំបាក មិនបំពេញតាមតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។

លើសពីនេះ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងការកត់ត្រាការទូទាត់របស់អ្នកម៉ៅការមួយចំនួននៅតែយឺត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគដើម្បីរៀបចំការចាប់ផ្តើមគម្រោងមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ។

ការបញ្ចេញគម្រោងយឺតយ៉ាវរបស់ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានកំណត់ថាបណ្ដាលមកពីមូលហេតុស្នូលមួយចំនួន។ រូបថតគំនូរ៖ AI ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងវិនិយោគសំណង់ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក នាយកដ្ឋានបានស្នើដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ ការផ្តោតសំខាន់គឺលើការតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគបង្កើតផែនការលម្អិត សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីធ្វើផែនការទូទាត់សម្រាប់ខែ ត្រីមាស និងឆ្នាំនីមួយៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យនៅទីវាល កំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លាមៗ និងដកចេញនូវការលំបាកទាក់ទងនឹងទីតាំង និងសម្ភារៈ។

សម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ដែលជាគន្លឹះនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានតម្រូវឱ្យធ្វើរបាយការណ៍ប្រចាំសប្តាហ៍អំពីវឌ្ឍនភាព បរិមាណ និងស្ថានភាពនៃការទូទាត់ ហើយដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដល់អ្នកម៉ៅការដែលយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ។ គម្រោងអំណោយផលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់។ ភ័ស្តុតាងគឺផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៦ដូចជា Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung... បានដល់ផ្លូវបញ្ចប់មុនកំណត់។

ជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងវិនិយោគសំណង់ ក៏តម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ បង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងរៀបចំសំណង់ជា "៣វេន ៤ក្រុម"។ ជារៀងរាល់ខែ នាយកដ្ឋានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបរិមាណ និងការទូទាត់ដែលបានបញ្ចប់ ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីទទួលយក។ សម្រាប់គម្រោងដែលមានការបញ្ចេញយឺត ដើមទុននឹងត្រូវបានផ្ទេរទៅគម្រោងដែលត្រូវការ ដោយធានានូវការប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

តំណាងនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “បរិមាណនៃការទូទាត់ដែលនៅសល់គឺមានទំហំធំណាស់។ នាយកដ្ឋាននឹងបន្តត្រួតពិនិត្យ និងដឹកនាំដោយម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងដំណើរការបានតាមកាលកំណត់ និងដោះស្រាយអ្នកម៉ៅការខ្សោយ។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នា យើងជឿជាក់ថាលទ្ធផលនៃការទូទាត់របស់ក្រសួងសំណង់ក្នុងឆ្នាំ 2025 នឹងបន្តដឹកនាំ”។

ហាំងី - ផ្លូវល្បឿនលឿនវងអង្គ។ រូបថត៖ Pham Truong។

បើតាមអ្នកជំនាញ សេដ្ឋកិច្ច លោក ង៉ោ ទ្រីឡុង គោលដៅរបស់ក្រសួងសំណង់ក្នុងការចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ៩៥% គឺអាចទៅរួច។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី តម្រូវការជាមុនគឺថា ក្រសួងត្រូវតែផ្ទេរដើមទុនឱ្យបានលឿនមុនថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា និងដើមខែវិច្ឆិកា។ បញ្ចប់តម្លៃសម្ភារៈ ធ្វើសន្ទស្សន៍តម្លៃស្តង់ដារ; ដកនីតិវិធីភ្លាមៗសម្រាប់គម្រោង "មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់"; ផ្តល់អាទិភាពដល់ "ចំណុចផ្ទុះ" នៅក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃអន្តរតំបន់ និងបង្កើនល្បឿនការទូទាត់តាមគោលការណ៍ "កន្លែងណាឯកសារមានលុយ"។

លោកឡុងបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "មេរៀនឆ្នាំ 2024 បង្ហាញថាការរត់ប្រណាំងនៅចុងឆ្នាំគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រសិនបើ "ចំណុចផ្ទុះ" ត្រឹមត្រូវក្នុងខែកញ្ញាមិនត្រូវបានជ្រើសរើស"។

រំលឹកដល់មន្ទីរសំណង់ទាំង២១

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (VRA) គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា បរិមាណនៃការទទួលយក និងការបញ្ចេញរបស់អ្នកវិនិយោគជាច្រើន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (PMUs) មិនបានបំពេញតាមផែនការដែលបានចុះបញ្ជីនោះទេ។ ស្ថានភាពនេះគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់ការទូទាត់ក្នុងឆ្នាំ។

បញ្ជីឈ្មោះអង្គភាពដែលពន្យារពេលត្រូវបានរិះគន់ជាសាធារណៈដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម។ ក្នុងចំណោមនោះ មានមូលដ្ឋានជាច្រើនមានអត្រាការចំណាយក្នុងកម្រិតទាបខ្លាំង ជាពិសេស៖ នាយកដ្ឋានសំណង់ Hung Yen សម្រេចបានជិត ៩%។ មន្ទីរសំណង់ ដាកណុង ជិត ១៣%; មន្ទីរសំណង់ដាកឡាក់ជាង ១៣%; នាយកដ្ឋានសំណង់ Ha Giang ជិត 16%; នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុង Da Nang ច្រើនជាង 17% ។ អង្គភាពមួយចំនួនមិនបានអនុវត្តរបបរាយការណ៍ទាំងស្រុងទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងផែនការថែទាំឆ្នាំនេះ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមតម្រូវឱ្យវិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត និងប្តេជ្ញាធានាឱ្យបាន 100% នៃមូលនិធិក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ដោយពិនិត្យមើលមូលនិធិលើសដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវមូលនិធិដែលមិនបានប្រើប្រាស់ ឬមិនបានបញ្ចេញក្នុងកំឡុងឆ្នាំ។

ទីភ្នាក់ងារនេះបានកត់សម្គាល់ថាអង្គភាពណាមួយដែលយឺតយ៉ាវក្នុងការរាយការណ៍ ឬផ្តល់ទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវនឹងត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យនៅលើកម្មវិធីសម្រាប់គ្រប់គ្រងផែនការថែទាំផ្លូវ និងថវិកាគឺជាកាតព្វកិច្ច។ របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តផែនការថែទាំក៏ត្រូវដាក់ជូនជាទៀងទាត់ផងដែរនៅថ្ងៃទី 28 នៃខែនីមួយៗ។

នាយករងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើការផ្ទាល់ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្រុង និងមន្ទីរសំណង់ដែលមានការវិវឌ្ឍន៍យឺត ដើម្បីស្នើសុំវិធានការជាក់លាក់ ដើម្បីពន្លឿនការចាយវាយដើមទុនថែទាំ។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo