ក្រសួង​សំណង់​ស្នើ​យន្តការ​លុប​បំបាត់​ការ​លំបាក​សម្រាប់​គម្រោង​ចរាចរណ៍ BOT ចំនួន ១១

បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់បានសម្របសម្រួលជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម និងមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យរាល់ឧបសគ្គក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT នៅទូទាំងប្រទេសរួច បញ្ជីរាយនាមគម្រោងចំនួន 11 ដែលមានឧបសគ្គតាមបរិមាណត្រូវបានសាងសង់ ដែលក្នុងនោះ៖ ក្រសួងសំណង់មាន 8 គម្រោង និងមូលដ្ឋានមានចំនួន 3 គម្រោង។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានរៀបចំការចរចាជាមួយវិនិយោគិន និងធនាគារឥណទាន ដើម្បីឯកភាពគ្នាលើដំណោះស្រាយ (ការរៀបចំទុកដាក់ទុនរដ្ឋក្នុងការទូទាត់បញ្ចប់កិច្ចសន្យា 6 គម្រោង ដើមទុនរដ្ឋបន្ថែមសម្រាប់គាំទ្របន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យាចំនួន 5 គម្រោង) កំណត់ការទទួលខុសត្រូវរួមរបស់ភាគី និងបញ្ចប់គម្រោងលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ។

កាលពីមុន ក្នុងឆ្នាំ 2024 នៅពេលធ្វើសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP Law) ក្រសួងសំណង់បានស្នើបន្ថែមនូវគោលនយោបាយចំនួនពីរ (ការរៀបចំរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដើម្បីទូទាត់ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាមុនកាលកំណត់ និងការរៀបចំរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដើម្បីគាំទ្រក្នុងដំណាក់កាលកេងប្រវ័ញ្ចដើម្បីបន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យា) ប៉ុន្តែបានបន្ថែមនូវគោលនយោបាយ PPP5.7/ No.2 តែប៉ុណ្ណោះ។ នៃការរៀបចំដើមទុនរបស់រដ្ឋដើម្បីទូទាត់សម្រាប់ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ខណៈពេលដែលគោលនយោបាយនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការគាំទ្រក្នុងដំណាក់កាលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដើម្បីបន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យាមិនត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងច្បាប់ PPP ដែលបានកែសម្រួលនោះទេ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ចំពោះក្រុមគម្រោងដែលបានបញ្ចប់កិច្ចសន្យា និងមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្ត អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវធ្វើជាអធិបតីក្នុងការកំណត់តម្លៃនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋ ហើយរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីរៀបចំដើមទុនសម្រាប់ទូទាត់។ ចំណែកក្រុមគម្រោងបន្ថែមដើមទុនរដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រដល់ដំណាក់កាលកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីបន្តអនុវត្តកិច្ចសន្យា ដោយសារច្បាប់ស្តីពី ប.ប.ប.ក វិសោធនកម្ម មិនមានគោលការណ៍នេះ ត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីប្រកាសឱ្យប្រើសេចក្តីសម្រេច ឬបំពេញបន្ថែមលើច្បាប់ ប.ស.ស ដើម្បីមានមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់អនុវត្ត។

នៅថ្ងៃទី៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងសំណង់បានបន្តធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយធនាគាររដ្ឋវៀតណាម ដើម្បីរៀបចំកិច្ចប្រជុំចរចាជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ។ លទ្ធផលសម្រាប់គម្រោងក្រុម 5/11 ជាមួយនឹងការរៀបចំដើមទុនរបស់រដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្តកិច្ចសន្យាបន្ត វិនិយោគិន និងស្ថាប័នឥណទានបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើយន្តការចែករំលែកហានិភ័យ។

សម្រាប់គម្រោងក្រុម 6/11 ជាមួយនឹងការទូទាត់ដើមទុនរបស់រដ្ឋដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យា អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនបានស្នើឱ្យកាត់បន្ថយតែផ្នែកនៃប្រាក់ចំណេញប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថាប័នឥណទានទាំងអស់ ស្នើមិនឱ្យបង់ការប្រាក់ឡើងវិញ ដែលវិនិយោគិនបានបង់ទៅធនាគារ ដោយកាត់បន្ថយការប្រាក់មួយផ្នែក ដែលមិនសមស្រប។

កន្លងមក រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជូនឯកសារលេខ ១៦៩/TTr-CP ចុះថ្ងៃទី៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីកែសម្រួលកម្មវិធីនីតិប្បញ្ញត្តិឆ្នាំ២០២៥ រួមទាំងផែនការដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តច្បាប់ស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងច្បាប់ស្តីពី គណបក្ស ប្រជាជនកម្ពុជា។

ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចូលរួមរបស់រដ្ឋ និងការគាំទ្រសម្រាប់ដំណាក់កាលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងច្បាប់ PPP ដែលត្រូវបានកែសម្រួលនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ជឿជាក់ថាវានឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដកចេញនូវឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោង BOT និងគម្រោងសក្តានុពលទាំង 11 ។

អនុលោមតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ២៧០/TB-VPCP ស្តីពីការសិក្សា និងបន្ថែមវិសោធនកម្មច្បាប់ PPP ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ដោយផ្អែកលើមតិរបស់តំណាងរដ្ឋសភាមួយចំនួន ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតបន្ថែមលើការផ្តល់ "ច្បាប់ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង និងគាំទ្រគម្រោង BOT ដំណាក់កាលបន្ថែម" ។ ចំនួន​មាត្រា​នៃ​ច្បាប់​ស្តីពី​ការ​ដេញ​ថ្លៃ និង​ច្បាប់​ស្តីពី​គណបក្ស​ប្រជាជន​កម្ពុជា ដើម្បី​ដាក់​ជូន​រដ្ឋសភា​ពិនិត្យ និង​អនុម័ត​នៅ​សម័យ​ប្រជុំ​លើក​ទី​៩។

ក្រសួងសំណង់នឹងធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាលឱ្យបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះភ្លាមៗ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវបង្រួបបង្រួមការទទួលខុសត្រូវក្នុងការចែករំលែក ធានាថាគ្មានការកេងប្រវ័ញ្ច ឬកេងចំណេញពីគោលនយោបាយក្រោមការដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួង​សំណង់​នឹង​បន្ត​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព និង​បញ្ចប់​គម្រោង​លុប​បំបាត់​ឧបសគ្គ​ក្នុង​គម្រោង​ចរាចរណ៍ BOT មួយ​ចំនួន ហើយ​ដាក់​ជូន​រដ្ឋាភិបាល​ពិនិត្យ និង​អនុម័ត។

បញ្ជីគម្រោងចំនួន ១១ ដែលប្រឈមនឹងការលំបាក និងបញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយ រួមមានគម្រោងចំនួន ៨ ដែលក្រសួងសំណង់ជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច៖ គម្រោង BOT នៃផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្នែកផ្លូវវាងក្រុង Thanh Hoa (រួមទាំងផ្លូវវាងខាងកើត និងផ្លូវវាងខាងលិចចាប់ពី Km0 - Km6); គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ Thai Nguyen - Cho Moi (Bac Kan) និងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៣ កំណាត់ Km75 - Km100 ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT; គម្រោង BOT ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវហូជីមិញ កំណាត់ Km1738+148 - Km1763+610 ខេត្ត Dak Lak; គម្រោង BOT ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ៩១ កំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ១៤-គ.ម៥០+៨៨៩; គម្រោង BOT ដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អប៉ុស្តិ៍ទន្លេ Saigon ពីស្ពាន Binh Loi ទៅកំពង់ផែ Ben Suc; គម្រោង BOT សាងសង់ស្ពាន Viet Tri - Ba Vi; គម្រោង BOT ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Thai Ha; គម្រោង BOT សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ Deo Ca Pass ។

គម្រោងចំនួន ៣ តាមតំបន់ជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច៖ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ក្រោមទម្រង់ BOT (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son); គម្រោង BOT ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន An Hai (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen); គម្រោង BOT ដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 39B និងផ្នែកផ្លូវវាងក្រុង Thanh Ne (គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh)។

(នេះ​បើ​តាម​កាសែត Tin Tuc)

ប្រភព៖ https://baoyenbai.com.vn/12/349226/Bo-Xay-dung-de-xuat-co-che-go-kho-cho-11-du-an-BOT-giao-thong.aspx