ក្រសួង​សំណង់​បង្ហាញ​ទស្សនៈ​លើ​គម្រោង​វិនិយោគ​ជួសជុល​និង​កែលម្អ​ប៉ុស្តិ៍​ Cua Lo។

ប៉ុស្តិ៍ដឹកជញ្ជូនរបស់កំពង់ផែ Cua Lo មិនត្រូវបានបូមខ្សាច់ ឬរក្សាទុកក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ ដូច្នេះវាអាចផ្ទុកបានតែកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពេញចំនួន 15,000 តោន និង 20,000 - 25,000 តោន ដែលផ្ទុកដោយផ្នែកចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃ Cua Lo - Nghe An ផ្លូវទឹក និងកំពង់ផែ។

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Cua Lo និងផ្លូវបំបែកភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែ Cua Lo ក្នុងរយៈពេល 2025 - 2030 ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម ផែនការលម្អិតសម្រាប់ក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ; ផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីគោក និងទឹកនៃកំពង់ផែ Nghe An ក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បានកំណត់ថាតំបន់កំពង់ផែ Nam Cua Lo ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់នាវារហូតដល់ 30,000 តោន ឬធំជាងនេះ។ ប៉ុស្តិ៍ Cua Lo ត្រូវបានតម្រង់ទិសក្នុងការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 30,000 តោនដែលផ្ទុកពេញ ហើយ 50,000 តោនត្រូវបានផ្ទុកដោយផ្នែកក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។

ដោយផ្អែកលើផែនការខាងលើ ក្រសួងសំណង់បានចងក្រងគម្រោងវិនិយោគដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អប៉ុស្តិ៍ Cua Lo សម្រាប់នាវាផ្ទុកពេញទម្ងន់ 30,000 តោន កប៉ាល់កាត់បន្ថយទម្ងន់ 50,000 តោន និងផ្លូវបំបែកភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែ Cua Lo ក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលមានតម្រូវការវិនិយោគក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2026-2030 ក្រសួងបានផ្ញើសំណើ និងឯកសារ របស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីប្រកួតប្រជែង។ សម្រាប់ការពិចារណាលើការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគ។

ក្រសួង​សំណង់​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ផ្លូវ​ទឹក Cua Lo បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​ផ្ទុក​កប៉ាល់​រហូត​ដល់​ទៅ ២ ម៉ឺន​តោន ដែល​មាន​សមត្ថភាព​កាត់​បន្ថយ។ នៅឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងសំណង់បានត្រៀមថវិកាចំនួន ៣១ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តការបូមខ្សាច់ និងថែទាំផ្លូវទឹក ដោយការសាងសង់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ណែនាំ និងអនុម័តទីតាំងសម្រាប់ចាក់ដីលុបដើម្បីរក្សាប៉ុស្តិ៍នាវាចរ Cua Lo នៅឆ្នាំ 2026 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។

“ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការបូមខ្សាច់ និងថែទាំប្រឡាយនៅឆ្នាំ ២០២៦ ឬក្នុងដំណើរការវិនិយោគកែលម្អប៉ុស្តិ៍ (ក្នុងករណីគម្រោងវិនិយោគធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Cua Lo សម្រាប់នាវារហូតដល់ ៣០.០០០ តោន ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ៥០.០០០ តោន ត្រូវបានបែងចែកដើមទុនដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច) យើងស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទទួលទីតាំងភ្លាមៗ ដើម្បីណែនាំ និងអនុម័ត។ ក្រសួងសំណង់បានចុះហត្ថលេខាដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Xuan Sang បានបញ្ជាក់។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An បានបញ្ជូនឯកសារស្នើទៅក្រសួងសំណង់ដើម្បីពិចារណា រួមទាំងក្នុងផែនការអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អប៉ុស្តិ៍ Cua Lo សម្រាប់នាវាផ្ទុកពេញទម្ងន់ 30,000 តោន, កប៉ាល់ផ្ទុកដោយផ្នែកទម្ងន់ 50,000 តោន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងសាងសង់ទំនប់ទឹកនៅភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែ Cua Lo ក្នុងរយៈពេលមធ្យមនៃឆ្នាំ 2026 ។ ២០២៦-២០៣០។

វាត្រូវបានគេដឹងថាតំបន់កំពង់ផែ Cua Lo គឺជាកំពង់ផែសមុទ្រទូទៅអន្តរជាតិ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើងជាមួយនឹងនិន្នាការរីកចម្រើនជាវិជ្ជមាននៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមក តំបន់កំពង់ផែ South Cua Lo តែមួយបានឈានដល់ជាមធ្យម 5,000,000 តោន/ឆ្នាំ (លើសពី 10% នៃសមត្ថភាពរចនា) ដែលក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រជាមធ្យមគឺ 90,000 TEU (ស្មើនឹង 1,350,000 តោន/ឆ្នាំ); ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2024 វានឹងឈានដល់ 5,500,000 តោន (125% នៃសមត្ថភាពរចនា) ជាមួយនឹងទំនិញកុងតឺន័រចំនួន 100,000 TEU (ស្មើនឹង 1,500,000 តោន)។

គេរំពឹងថា បរិមាណទំនិញបម្រើអតិថិជននៅក្នុងខេត្ត Nghe An ប្រទេសឡាវ និងតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ តាមរយៈតំបន់កំពង់ផែ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជាង 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែទូទៅនៃតំបន់កំពង់ផែ Cua Lo កំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់តិចជាង 30,000 តោន (កាត់បន្ថយការផ្ទុក) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការវិនិយោគិនក្នុងស្រុក និងបរទេស និងសហគ្រាសនាំចេញនាំចូល រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត Nghe An និងតំបន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែផ្លូវទឹករបស់កំពង់ផែ Cua Lo មិនត្រូវបានបូមខ្សាច់ និងថែទាំរយៈពេលយូរ (ជម្រៅឆានែលពី -6.8 ម៉ែត្រទៅ -7.2 ម៉ែត្រអាចផ្ទុកបានតែកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពេញ 15,000 តោន និង 20,000 - 25,000 តោន ផ្ទុកដោយផ្នែក) វាកំណត់សមត្ថភាពផ្ទុកនៃកំពង់ផែសំខាន់ៗ (នៅពេលបច្ចុប្បន្នចូលកំពង់ផែ) ។ កប៉ាល់ធំ ៗ ចាប់ពី 30,000 តោន - 50,0000 តោន) ។

ប្រការនេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការចំណាយសម្រាប់អង្គភាពនាំចូល-នាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែ Cua Lo ជាពិសេសក្នុងករណីខ្លះនៃការដឹកជញ្ជូន ការចំណាយលើកំពង់ផែកើនឡើង 100% ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមទំនិញកើនឡើង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html