ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីកំពុងរីកចម្រើន។

ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងសាំង រួមជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងដែលបានគ្រោងទុកលើម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៦ កំពុងជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនី ដោយផ្លាស់ប្តូរម៉ូតូអគ្គិសនីពីនិន្នាការមួយទៅជាជម្រើសដែលជៀសមិនរួច។

ការធ្លាក់ចុះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ចំណុច​ប្តូរ​រថយន្ត VinFast សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ រូបថត៖ Bnews

ទីផ្សារម៉ូតូវៀតណាម ជាពិសេសផ្នែកម៉ូតូអគ្គិសនី បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅដើមឆ្នាំ 2026 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនធំៗបានចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឥរិយាបថរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ គោលនយោបាយថ្មីជាច្រើនបានចូលជាធរមាន ដែលបង្កើនការប្រកួតប្រជែងដណ្តើមចំណែកទីផ្សារ។

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) ឆ្នាំ ២០២៥ បានឃើញការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូប្រពៃណីធំៗ ដោយការលក់សរុបនៅលើទីផ្សារឈានដល់ ២,៦ លានគ្រឿង ថយចុះ ១,៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Honda នៅតែរក្សាតំណែងឈានមុខគេ (មានចំនួន ៨៦% នៃចំណែកទីផ្សារ) ជាមួយនឹងការលក់ជិត ២,២៥ លានគ្រឿងក៏ដោយ នេះភាគច្រើនដោយសារតែម៉ូដែលដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងដែលមានស្រាប់ ខណៈដែលផ្នែកយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុននៅតែមានកម្រិតមធ្យម ទោះបីជាមានការចេញលក់ម៉ូដែលដូចជា ICON:e និង e:CUV ក៏ដោយ។ ការធ្លាក់ចុះនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការប្រែប្រួលទីផ្សារនោះទេ ប៉ុន្តែជាផលវិបាកនៃការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្រោមសម្ពាធពីការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។

ហើយនៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ នៅពេលដែលប្រេងសាំង RON 95 បានកើនឡើងដល់ជាង ៣០,០០០ ដុង/លីត្រ ថ្លៃដើមនៃការបើកបរយានយន្តដែលប្រើសាំងបានក្លាយជាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុឥតឈប់ឈរសម្រាប់កម្មករភាគច្រើនលើសលប់។

ជាពិសេស កម្លាំងចលករដ៏សំខាន់បានមកពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវអនុវត្តសម្រាប់តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) របស់រដ្ឋធានី។ នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចមួយដែលចែងអំពីការអនុវត្តតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ សម្រាប់ម៉ូតូ និងស្កូតឺដែលដើរដោយសាំង ដោយហាមឃាត់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងជាក់លាក់នៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនេះនឹងបន្តពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៨ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០៣០។ សម្ពាធនេះបានផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ពី «ការចង់ប្តូរ» ទៅជា «ការបង្ខំឱ្យប្តូរ» ទៅយានយន្តអគ្គិសនី។

លោក វូ អាញភឿង (សង្កាត់ហាដុង ទីក្រុងហាណូយ) ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងអស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ បានចែករំលែកថា “ពីមុនខ្ញុំគិតថាម៉ូតូអគ្គិសនីស័ក្តិសមសម្រាប់តែចម្ងាយខ្លីៗ មានថាមពលខ្សោយ និងខ្វះភាពងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើនដែលមានការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត ល្បឿនលឿន ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការទាប និងជាពិសេសប្រព័ន្ធសាកថ្ម និងប្តូរថ្មកាន់តែងាយស្រួល ខ្ញុំឃើញថាម៉ូតូអគ្គិសនីអាចជំនួសម៉ូតូសាំងបានទាំងស្រុងក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ”។ ការយល់ដឹងនេះកំពុងរីករាលដាល ខណៈដែលអ្នកប្រើប្រាស់ដឹងពីអត្ថប្រយោជន៍ទ្វេដង៖ ការគោរពច្បាប់ ការសន្សំសំចៃលើថ្លៃសាំង និងការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីសាកថ្មម៉ូតូអគ្គិសនីឥតគិតថ្លៃរបស់ VinFast។

លំដាប់ថ្មីមួយពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរួម។

កម្មករ​កំពុង​ដំឡើង​រថយន្ត Evo200 មួយ​ចំនួន​នៅ​រោងចក្រ VinFast Hai Phong ។ រូបថត៖ Hoang Ngoc/TTXVN

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណីនៅតែកំពុងតស៊ូដើម្បីកែសម្រួលយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ VinFast បានបង្កើតទីតាំងទីផ្សារ។ ឆ្នាំ ២០២៥ គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី។ VinFast មានគម្រោងសម្រេចបានការលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន ៤០៦.៤៥៣ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលជាការកើនឡើងជិត ៥០០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ លទ្ធផលនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីអត្រាកំណើនដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកប្រើប្រាស់វៀតណាមចំពោះយានយន្តដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងជម្រើសដឹកជញ្ជូនបៃតងផងដែរ។

ជាពិសេស យោងតាមផែនការដែលបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុន VinFast នឹងបញ្ចប់ការផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួនបីខ្សែ៖ កម្រិតចាប់ផ្តើម កម្រិតពិសេស និងកម្រិតស្ព័រ។ ខ្សែកម្រិតចាប់ផ្តើមនឹងបន្តដើរតួនាទីឈានមុខគេ ដោយមានម៉ូដែលជាង 10 គ្រឿងរួចហើយនៅលើទីផ្សារ ដែលបម្រើទាំងតម្រូវការធ្វើដំណើរផ្ទាល់ខ្លួន និងអាជីវកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការចេញលក់ម៉ូដែលលំដាប់ខ្ពស់ចំនួនបី និងម៉ូដែលស្ព័រចំនួនបួន គឺជាការពង្រីកដ៏សំខាន់នៃម៉ូតូអគ្គិសនីទៅជាផ្នែកដែលពីមុនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ូតូសាំង។ ម៉ូដែលថ្មីត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរចនា ថាមពល និងបទពិសោធន៍បើកបរ ដោយហេតុនេះបង្រួមគម្លាតរវាងម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូសាំងប្រពៃណីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាមួយនឹងផលប័ត្រផលិតផលចាប់ពីកម្រិតចាប់ផ្តើមរហូតដល់កម្រិតពិសេស ក្រុមហ៊ុន VinFast ស្ទើរតែគ្របដណ្តប់គ្រប់តម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងអស់ ដែលធ្វើឲ្យ "លំហ" ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូផ្សេងទៀត។

ភាពជោគជ័យរបស់ VinFast មិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងចំនួនម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនផងដែរ។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលអាចបត់បែនបាន និងស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មបានដោះស្រាយបញ្ហាដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែងក្នុងទីក្រុង។ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត Mạnh Thắng (Whatcar) ជឿជាក់ថាការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង "ថ្មថេរ" និង "ការជួលថ្មដែលអាចបត់បែនបាន" គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកដែលរស់នៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែងក្នុងទីក្រុង។ ដោយសារតែម៉ូតូអគ្គិសនីបំពេញតម្រូវការមុខងារ និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនឡើងៗ ក្រុមហ៊ុនផលិតបែបប្រពៃណីនឹងត្រូវបង្ខំចិត្តចូលទៅក្នុងការប្រណាំង "អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម" យ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬទទួលយកការត្រូវបានទុកចោលនៅក្នុងយុគសម័យនៃការដឹកជញ្ជូនបៃតងដែលកំពុងលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

អ្នកប្រើប្រាស់​កំពុង​ប្តូរ​អាគុយ​ទៅជា​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​នៅ​ស្ថានីយ​ប្តូរ​អាគុយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​មួយ​ក្នុង​តំបន់​ទីក្រុង​ភាគ​ខាងលិច​នៃ​ទីក្រុង​ហាណូយ។ រូបថត៖ ឃ្វីនអាញ/TTXVN។

ដោយវាយតម្លៃទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីពីរកង់របស់វៀតណាម លោក Liu Jia អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនម៉ូតូអគ្គិសនី YADEA វៀតណាម បានថ្លែងថា “វៀតណាមគឺជាទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីពីរកង់ដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីរឹតបន្តឹងម៉ូតូប្រើសាំង ផ្នែកយានយន្តអគ្គិសនីអាចកើនឡើងទ្វេដងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 3-5 ឆ្នាំខាងមុខ។ YADEA បានកំណត់គោលដៅក្នុងការចាប់យកចំណែកទីផ្សារ 20% ដោយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្នូលបីគឺ ម៉ូទ័រ ថ្ម និងឧបករណ៍បញ្ជា។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 គឺគ្របដណ្តប់គ្រប់ស្រុកទូទាំងប្រទេស និងរួមបញ្ចូលសេវាជួយសង្គ្រោះតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈវេទិកា Zalo ដោយផ្អែកលើទីតាំង GPS”។

ការប្រកួតប្រជែងនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបន្តធ្វើពិពិធកម្មផលិតផលរបស់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់។ យានយន្តអគ្គិសនីលែងសម្រាប់តែសិស្សនិស្សិតទៀតហើយ។ ផ្នែកលំដាប់ខ្ពស់ ដែលជំនួសម៉ូតូស្កូតឺប្រណីតដូចជា SH ឬ Vespa កំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗ ដោយកំណត់គោលដៅអតិថិជនជាក់ស្តែង ដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការជាជាងការអួតអាង។

យោងតាមអ្នកជំនាញម៉ូតូ ការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានេះកំពុងពន្លឿនដំណើរការ "បន្សុទ្ធ" នៃទីផ្សារ ដែលយានយន្តបៃតង រួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា និងសន្សំសំចៃនឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលថ្មីនៃការប្រកួតប្រជែង។ ឆ្នាំ ២០២៦ នឹងក្លាយជាឆ្នាំដ៏សំខាន់ជាផ្លូវការ ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់យុគសម័យមួយដែលម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងក្លាយជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm