ទីតាំង​មិន​មាន​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​លើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ ១៥D កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែបានអនុម័តគម្រោង និងគ្រោងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងគ្រប់គ្រងទីតាំងចរាចរណ៍គ្មានសុវត្ថិភាពចំនួន ១១ លើផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ចាប់ពីសាខាខាងលិចផ្លូវ ហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

កែង​ផ្លូវ​គីឡូម៉ែត្រ​១០+៧៥០ លើ​កំណាត់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៥D មាន​ហានិភ័យ​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ច្រើន​ - រូបថត៖ TU LINH

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវជាតិលេខ 15D (ពីកំពង់ផែ My Thuy ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ) មានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ កំពង់ផែ My Thuy ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រវែងជិត 14 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីផ្លូវខេត្ត 582; ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវ Cam Lo - La Son ប្រហែល ៨គ.ម; Cam Lo - La Son ផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវហូជីមិញសាខាខាងលិចប្រហែល 34 គីឡូម៉ែត្រ; កំណាត់ផ្លូវ ហូជីមិញ សាខាខាងលិច ប្រវែងប្រហែល ២៤ គ.ម. ផ្នែកចុងក្រោយពីផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ឡាឡាយ ប្រវែង ១២.២ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិចដល់ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (GTVT) ដែលបង្កើតចេញពីផ្លូវខេត្តលេខ ៥៨៨ (ផ្លូវតារឹទ្ធ-ឡាឡាយ) ដែលមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣០៥+៣៤៧ នៃផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច និងចំណុចបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ ក្នុងឃុំដារង៉ុក។

ដោយឡែកកំណាត់ផ្លូវពីច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៦+០៤០ ត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី៤ ដែលមានទទឹងផ្លូវ ៧.៥ម និងផ្លូវបេតុងទទឹង ៦ម។ កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ៦+០៤០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ១២+២០០ ត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី VI ដែលមានទទឹងផ្លូវ ៦.០ ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវបេតុង ៥.៥ ម៉ែត្រ។ មានផ្លូវទឹកចំនួន 2 និងស្ពានមធ្យម និងតូចចំនួន 9 នៅលើផ្លូវ។ ស្ពានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមធ្យម។

ផ្លូវជាតិលេខ 15D ផ្នែកនេះគឺជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មតែមួយគត់រវាងប្រទេសវៀតណាម និងខេត្តមួយចំនួននៃប្រទេសឡាវ និងប្រទេសថៃ ដូច្នេះហើយមានយានយន្តយ៉ាងច្រើនចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ស្ទើរតែ 24/24 ម៉ោង។ ដោយឡែក ចាប់ពីឆ្នាំ២០២២ ដល់បច្ចុប្បន្ន ការនាំចូលធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ឡាឡាយ មានបរិមាណកើនឡើង ដូច្នេះហើយ ចរាចរណ៍លើផ្លូវក៏កាន់តែមានកាន់តែច្រើន។

រថយន្តដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម និងរ៉ែ ជាទូទៅមានបន្ទុកធ្ងន់ ដែលធ្វើឲ្យផ្លូវខូចធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើឲ្យរថយន្តដឹកទំនិញធំៗ និងរថយន្តកុងតឺន័រធ្វើដំណើរកាន់តែពិបាក។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារ​តែ​ដី​ភ្នំ កំណាត់​នេះ​មាន​កាំតូច​ៗ​ជាច្រើន​ជ្រុង​មើល​មិន​ច្បាស់ ដែល​បង្ក​ហានិភ័យ​ខ្ពស់​ដល់​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​។ ដូច្នេះ​ការវិនិយោគ​លើ​ការ​កែលម្អ និង​ជួសជុល​ផ្លូវជាតិ​លេខ ១៥D ជា​រឿង​បន្ទាន់​។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងថែទាំចរាចរណ៍ ឆ្លើយតបទៅនឹងការពិតនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដោះស្រាយបញ្ហាអសន្តិសុខចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 15D ខេត្ត Quang Tri ។ ផ្អែកលើនោះ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងជួសជុល និងដោះស្រាយទីតាំងដែលមានហានិភ័យអសន្តិសុខចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវនេះ។ ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោម៖ គីឡូម៉ែត្រ 6+250 - គីឡូម៉ែត្រ 6+350; គីឡូម៉ែត្រ 6+530; គីឡូម៉ែត្រ 6+650 - គីឡូម៉ែត្រ 6+900; គីឡូម៉ែត្រ 8+700; គីឡូម៉ែត្រ 8+900; គីឡូម៉ែត្រ 9+110; គីឡូម៉ែត្រ 9+200; គីឡូម៉ែត្រ 10+560; គីឡូម៉ែត្រ 10+750; គីឡូម៉ែត្រ 10+900 - គីឡូម៉ែត្រ 11+00 និងគីឡូម៉ែត្រ 11+060 ។

យោងតាមការយល់ព្រម នៅទីតាំងទាំងនេះ គោលបំណងសំខាន់គឺការជីកជម្រាល ដើម្បីកែលម្អភាពមើលឃើញ។ បំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធលូ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ពង្រីកផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវ និងផ្លូវកោង។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃផ្ទៃផ្លូវបេតុងដែលមានស្រាប់ ពង្រីកផ្លូវកោង ដើម្បីធានាបាននូវកាំអប្បបរមា≥ 30m កែលម្អជម្រាលតាមបណ្តោយផ្លូវ និងលទ្ធភាពមើលឃើញយានយន្ត។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៩,៧ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ ការអនុវត្តគម្រោង និងរយៈពេលប្រគល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងប្រើប្រាស់គឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ខាងកើត-ខាងលិចដ៏សំខាន់មួយរបស់ខេត្ត ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់ខេត្ត និងភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង។ លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្នែកមួយនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Tri ជាមួយខេត្ត Salavan នៃប្រទេសឡាវ និងខេត្ត Ubon Ratchathani របស់ប្រទេសថៃ (PARAEWEC) ហើយផ្ទុយមកវិញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រករបៀងខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួង និងសាខា ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើសំណើគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសឡាវ ដោយប្រើកម្ចីធនាគារពិភពលោក (WB) រួមទាំងផ្លូវជាតិ 15D ផងដែរ។ ផ្លូវជាតិលេខ 15D មានពីរផ្នែកគឺផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ផ្លូវ Cam Lo - La Son និងផ្លូវ Ho Chi Minh សាខាខាងលិចដល់ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ La Lay មានប្រវែងសរុបជាង 20 គីឡូម៉ែត្រ រចនាតាមមាត្រដ្ឋានដីសណ្តកម្រិត III មាន 2 គន្លង ទុនវិនិយោគសរុប 1.387 ពាន់លានដុង រំពឹងពេលវេលាអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 - 2028។

សម្រាប់ផ្នែកចាប់ពីផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ទៅផ្លូវហូជីមិញ មិនអាចមានតុល្យភាពនៃការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 បានទេ។ ការសាងសង់ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ណាស់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើង ដោយភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវរបស់វៀតណាមជាមួយឡាវភាគខាងត្បូង និងតំបន់ភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងឆ្នេរកណ្តាលដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីតម្រូវការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ផ្លូវថ្នល់ជាតិលេខ 5 ខាងកើត ដែលជាទិសដៅសំខាន់នៃការតភ្ជាប់តំបន់ទី 1 ខ្ពស់បំផុត។ ការវិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងការរង់ចាំការវិនិយោគលើការសាងសង់មូលដ្ឋាននៃផ្លូវទាំងមូលនាពេលខាងមុខ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសម្រួលពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាម ឡាវ និងថៃលើ PARAEWEC ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងការជួសជុលចំណុចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដ៏មានសក្តានុពលលើផ្លូវជាតិលេខ 15D ចាប់ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lay ។

ទូ លីញ

ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm