“សៀវភៅគឺជាចំណេះដឹងដែលមនុស្សជំនាន់មុនបានសង្ខេបសម្រាប់យើងដើម្បីយកមកប្រើប្រាស់ និងគិតអំពីដំណោះស្រាយនៅពេលជួបបញ្ហា។ នៅពេលដែលអ្នកមានចំណេះដឹង អ្នកនឹងមានភាពជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្រេចចិត្ត និងកសាងដំណោះស្រាយ” – CEO of Bee Logistics JSC បាននិយាយថា។ ជាពិសេស បើតាមលោក Thanh មធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាកន្លែងពិបាករកលុយមិនបានលឿន និងច្រើនទេ។ ដើម្បីអាចសម្របសម្រួលជំហាន "តិចតួច" នីមួយៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទៅជាផលិតផលសេវាកម្ម វាទាមទារចំណេះដឹង បទពិសោធន៍ និងការគិតពិតប្រាកដ។ Bee Logistics បានកើតចេញពីក្រុមហ៊ុនតូចមួយ ដើម្បីក្លាយជាសហគ្រាសកំពូលទាំង 6 នៅក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារ ដោយសារវិធីដែលខ្លួនបង្កើតដំណោះស្រាយដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងបរិបទ "ច្របូកច្របល់" នៃទីផ្សារក្នុងទសវត្សរ៍មុន។
ធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនភស្តុភារបរទេសដែលមានឱកាសការងារល្អ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតចង់បង្កើតក្រុមហ៊ុនឯកជន "វៀតណាមសុទ្ធ" នៅពេលដែលសមត្ថភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឯកជនវៀតណាមក្នុងការប្រកួតប្រជែងមានកម្រិតទាប? កំឡុងពេលដែលខ្ញុំធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស ក៏ដូចជាការជួបដៃគូរ ខ្ញុំត្រូវ "ប្រយុទ្ធ" ជាមួយមេដឹកនាំនៅទីនេះច្រើនណាស់ ព្រោះពួកគេមិនគោរពជនជាតិវៀតណាម។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ដល់ ២០០៣ ពេលខ្ញុំសួរថា “ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនប្រើសេវាដឹកជញ្ជូនរបស់សហគ្រាសវៀតណាម?” ពួកគេបានរិះគន់គ្រប់បែបយ៉ាង។ តាមពិតខ្ញុំឃើញថាជនជាតិវៀតណាមមានគំនិតច្នៃប្រឌិតខ្លាំងណាស់។ វាជាការលំបាកក្នុងការច្នៃប្រឌិត ឬធ្វើរឿងធំ ប៉ុន្តែក្នុងដំណាក់កាលតូចៗដែលទាមទារភាពល្អិតល្អន់ យើងពិតជាល្អណាស់ ជាពិសេសជាមួយនឹងគំនិតសម្រាប់កែលម្អ និងបង្កើតដំណើរការថ្មីៗ ដើម្បីបម្រើអតិថិជនឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តបរទេសរិះគន់ជនជាតិវៀតណាមបែបនេះទេ ខ្ញុំនិយាយដោយត្រង់ៗថា «ពេលឯងមករកស៊ី បើគ្មានជនជាតិវៀតណាមដូចយើង នោះអ្នកនឹងមិនអាចធ្វើការបានទេ! នៅពេលនោះ ទីផ្សារភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគបរទេស ក្រោមរូបភាពនៃការវិនិយោគ ហើយវៀតណាមក៏កំពុងរៀបចំខ្លួនចូលរួមជាមួយអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក (WTO) សហគ្រាសបរទេសនឹងចូលជាផ្លូវការយ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះតើកន្លែងលេងមួយណាទុកសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនវៀតណាម? ខ្ញុំបានគិត និងពិភាក្សាជាមួយមិត្តភ័ក្តិមួយចំនួន ទើបសម្រេចចិត្តបង្កើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនវៀតណាមមួយដែលមានសេវាកម្មល្អមែនទែន ដែលមានឈ្មោះថា Bee Logistics។
យើងបានកំណត់ថានឹងមិនប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនធំៗនៅពេលដែលយើងមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់។ Bee បានប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឃ្លាំង និងកំពង់ផែរបស់សហគ្រាសធំៗ ហើយជាអ្នកភ្ជាប់ ផ្តល់ដំណោះស្រាយ បង្កើតតម្លៃថ្មី ដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនធំៗ។ វាសាមញ្ញណាស់ ហើយតាមពិតចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់យើងក៏មានកម្រិតទាបផងដែរ។ ដើមទុនដំបូងមានចំនួន 1 ពាន់លានដុង ដែលមានម្ចាស់ភាគហ៊ុនចំនួន 6 ។ យើងមានការប្ដេជ្ញាចិត្តតែមួយគត់ក្នុងការផ្តល់សេវាល្អពិតប្រាកដ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់យើងគឺថាទីផ្សារនៅពេលនោះមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនៅឡើយ។ អង្គភាពណាមួយដែលបានកសាងសេវាកម្មល្អ និងរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួននឹងមានឱកាសបង្ហាញខ្លួនឯងភ្លាមៗ។ ក្រៅពីនេះ ទោះបីយើងជាក្រុមហ៊ុនតូចក៏ដោយ តាំងពីដើមមក យើងបានតាំងចិត្តអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។ ដោយគ្មានលុយ យើងបានទិញកម្មវិធីក្នុងស្រុក នៅពេលដែលសហគ្រាសបច្ចេកវិជ្ជាឯកជនតូចៗនៅវៀតណាមក៏ទើបតែចាប់ផ្តើមបង្កើតកម្មវិធីសម្រាប់វិស័យភស្តុភារដែរ។ មួយជំហានម្តងៗដូចនោះ អ្វីៗក៏រីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗ។
តើអ្វីទៅជាសេវាល្អជាងនេះដែលបង្កើតឱកាសដើម្បី "បង្ហាញ" ដែលអ្នកទើបតែបានលើកឡើង? យើងផ្តល់ដំណោះស្រាយផ្នែកដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ចាប់ពីសមុទ្រ ផ្លូវគោក ផ្លូវអាកាស ដល់សេវាគយ សេវាដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារ… ចំណុចខ្លាំងមួយរបស់ Bee គឺសមត្ថភាពក្នុងការស្វែងរកចំណុចនៅលើ
ពិភពលោក និងដឹងពីរបៀបភ្ជាប់ចំណុចទាំងនោះ ភ្ជាប់រវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយសមរម្យសម្រាប់អតិថិជន។ ដូច្នេះ ជំនួសឱ្យអតិថិជនដែលទិញសេវាកម្មដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬខ្សែដឹកជញ្ជូន ពួកគេទិញសេវាកម្មរបស់ Bee ដើម្បីទទួលបានតម្លៃកាន់តែសមរម្យ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពេញតម្រូវការរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងពេលវេលា ឬបរិមាណនៃទំនិញ។ ពេលខ្លះជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ត្រឹមតែ 2-3 ថ្ងៃលឿន ឬយឺតសម្រាប់អតិថិជនអាចបង្កើតភាពខុសគ្នា។ ការផ្តល់សេវាភស្តុភារដែលផ្តោតតែលើតម្លៃគឺមិនមានប្រសិទ្ធភាពទាំងស្រុងនោះទេ។ "ដំណោះស្រាយសមស្រប" - ខ្ញុំគិតថានោះជារឿងសំខាន់បំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលដែលពិភពលោកមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយបានក្ស័យធន យើងបានកំណត់ភ្លាមៗថាតើអតិថិជនណាត្រូវការទំនិញ ទំនិញណាមានតម្លៃ ហើយមួយណាត្រូវបញ្ចេញមុនគេ។ Bee មានភាពសកម្មខ្លាំងក្នុងការចេញដំណោះស្រាយភ្លាមៗ៖ កាត់ផ្តាច់ទំនិញពីសិង្ហបុរីទៅម៉ាឡេស៊ី បន្ទាប់មកភ្ជាប់កប៉ាល់ពីម៉ាឡេស៊ី។ តម្លៃក៏ថោកជាងមុនដែរ ព្រោះពេលនោះកំពង់ផែសិង្ហបុរីមានការកកស្ទះ។ ឬក្នុងអំឡុងការរាតត្បាត Covid ថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលយើងឮថាស្រីលង្កាកំពុងបើក យើងវាយតម្លៃថាសម្រាប់ប្រទេសទេសចរណ៍ដូចជាស្រីលង្កា ពេលពួកគេបើកចំនួនអ្នកទេសចរនឹងច្រើនណាស់ បន្ទុកនឹងទទេ ចំណែកវៀតណាមកំពុងកកស្ទះ ដូច្នេះយើងជួលយន្តហោះដឹកជញ្ជូនទំនិញពីវៀតណាមទៅស្រីលង្កា បន្ទាប់មកពីស្រីលង្កាទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗ។ ជាទូទៅ ការគិតរបស់ Bee តែងតែសកម្មក្នុងការគិតអំពីរបៀបភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាមួយគ្នា ស្វែងរកឱកាសដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយការតភ្ជាប់ដែលមានការប្រកួតប្រជែងដែលបំពេញតម្រូវការ។
ដូច្នេះតើអ្នកបង្កើតផលិតផលដំបូងរបស់អ្នកដោយរបៀបណា? ដំបូង យើងបានធ្វើសេវាកម្មកុងស៊ុល ដោយរួមបញ្ចូលទំនិញតូចៗតាមសមុទ្រ។ ពេលនោះទីផ្សារមានភាពច្របូកច្របល់ តម្លៃក៏ចលាចល។ ទម្លាប់របស់មនុស្សគឺទិញក្នុងតម្លៃ CIF លក់ក្នុងតម្លៃ FOB ។ អ្នកទិញបន្តបង់ថ្លៃនេះ ប៉ុន្តែពេលទៅក្រៅប្រទេស ប្រមូលខុសគ្នា ហើយតាមដំណាក់កាលនីមួយៗប្រមូលបានតិចតួច... យើងប្តេជ្ញាចំពោះអតិថិជន៖ តើអ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនឱ្យខ្ញុំប៉ុន្មាន តើខ្ញុំបង់ប៉ុន្មានពេលខ្ញុំទៅក្រៅប្រទេស ហើយតម្លៃសរុបរបស់អ្នកប៉ុន្មាន? ប្រសិនបើយើងគិតថ្លៃលើស យើងនឹងបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកនៅទីនេះ។ Bee ធ្វើដំណើរដំបូងពី
ហូជីមិញ ទៅជប៉ុនពី Hai Phong ទៅអាមេរិក Hai Phong - Hong Kong Hai Phong - Singapore ធ្វើបានល្អគ្រប់ជំហានច្បាស់ណាស់។ មកពីមិនអាចគ្រប់គ្រងតម្លៃបាន ពេលនេះដោយការប្តេជ្ញាចិត្តបែបនេះពី Bee អតិថិជនបានចូលមកគាំង។ ក្នុងរយៈពេល 2-3 ឆ្នាំកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Bee មានភាពល្បីល្បាញយ៉ាងខ្លាំង។
ហេតុអ្វីបានជាអាជីវកម្មមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបុរសហៅថា «សត្វឃ្មុំ»? Bee Logistics ចាប់ផ្តើមតូចណាស់។ កម្លាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់វាគឺស្មារតីអ្នកចម្បាំងនៃឃ្មុំ។ យើងក៏ចង់ឱ្យក្រុមនេះរួបរួមគ្នាដូចហ្វូងឃ្មុំ ពិតជាមានទឹកចិត្ត និងប្រាថ្នាចង់កសាងអាជីវកម្មវៀតណាមដែលអាចឈានទៅដល់ពិភពលោក។ ត្រូវហើយ តាំងពីដើមដំបូង គោលដៅរបស់យើងត្រូវតែជាក្រុមហ៊ុនសកល។ នៅទីនេះ បងប្អូនប្រុសស្រីរបស់យើងធ្វើការរួមគ្នាដោយស្មារតីនៃការផ្តល់សេវាកាន់តែប្រសើរ និងប្រសើរជាងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ឧបករណ៍របស់ Bee Logistics មិនមានបុគ្គលឆ្នើមច្រើនទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដាក់បញ្ចូលគ្នាជាសមូហភាព ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តក្នុងការនិយាយថាវាជាឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។ សូម្បីតែពាក្យស្លោក "ក្លាយជាអ្នកជំនាញខាងភស្តុភារ" បង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សម្នាក់ៗនៅ Bee Logistics ដើម្បីក្លាយជាអ្នកជំនាញក្នុងការប្រឹក្សា ផ្តល់ដំណោះស្រាយផ្នែកភស្តុភារជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមដល់អតិថិជន មិនត្រឹមតែផ្តល់សេវាកម្មសាមញ្ញៗដែលនរណាម្នាក់អាចធ្វើបានក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតានោះទេ។
ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារបានប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលជាច្រើន ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើភស្តុភារបានកើនឡើងជាច្រើនដង ដែលជួយឱ្យលទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសក្នុងឧស្សាហកម្មនេះរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ តើអ្នកវាយតម្លៃរយៈពេលនេះដោយរបៀបណា? រយៈពេល 2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះសម្រាប់ទីផ្សារភ័ស្តុភារគឺជារយៈពេលនៃការបញ្ចាំង។ អតិថិជននឹងពិនិត្យអ្នកផ្តល់សេវា។ អង្គភាពណាដែលមានសមត្ថភាព ពិតជាបើកចិត្តទូលាយ ហើយចេញដំណោះស្រាយបម្រើអតិថិជននឹងអភិវឌ្ឍបានល្អណាស់ ព្រោះគ្រប់គ្នានៅតែងឿងឆ្ងល់ ប្រជែងគ្នាលើល្បឿន។ អ្នកណាលឿនជាងនឹងចាប់យកឱកាសទីផ្សារ។
នៅចុងឆ្នាំ 2019 ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020 យើងបានរៀបចំផែនការសម្រាប់ Covid រួចហើយ ប៉ុន្តែយើងមិនគិតថាវានឹងមានរយៈពេលយូរនោះទេ។ ហើយ Covid បានផ្លាស់ប្តូរអ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន ទម្រង់បែបបទ ដំណើរការ វារំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមានការកកស្ទះ វាទាមទារឱ្យយើងធ្វើការសម្រេចចិត្តលឿនបំផុត។ មានការលំបាកគ្រប់បែបយ៉ាង នៅពេលនោះខ្ញុំទើបតែកំណត់ពីរបៀបស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីឱ្យអតិថិជនមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព ចែករំលែកហានិភ័យមួយចំនួនជាមួយពួកគេ។ នៅពេលនោះ ពិតណាស់ អតិថិជននេះនឹងណែនាំអតិថិជនម្នាក់ទៀត។ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងដូចសង្រ្គាម ខ្ញុំបានរកឃើញថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងមិនត្រឹមតែល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ... ល្អណាស់ដែលវាពិបាកណាស់ក្នុងការត្រលប់ទៅសម័យនោះ។ វាបានបង្កើតផ្នែកមួយដើម្បីកាត់បន្ថយដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ជាសាកលរបស់ Bee ទោះបីជានៅក្នុងទម្រង់ វាអាចកាត់បន្ថយ និងពន្យឺតការពង្រីកការិយាល័យក៏ដោយ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត វារួមចំណែកដល់ការកែលម្អភាពរឹងមាំខាងក្នុង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់ និងសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ។ ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំនោះ បុគ្គលិករបស់ Bee ត្រូវបានសាកល្បងជាអ្នកចម្បាំង។ យើងអាចបញ្ជាក់ជំហរ របៀបធ្វើការ ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យើង។ នៅពេលដែលមានការតាំងចិត្ត និងការជឿជាក់លើគ្នា យើងនឹងរួមដំណើរជាមួយគ្នាក្នុងរយៈពេលយូរ។
ពេលនេះ Bee យ៉ាងម៉េចដែរ? ឥឡូវនេះ Bee ស្ថិតនៅក្នុងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំង 6 ។ តាមពិតប្រសិនបើយើងគណនាប្រាក់ចំណូលរួម ខ្ញុំនឹងវាយតម្លៃវាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងកំពូល 6 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងច្រើនជាងនេះទៀត។ សំខាន់បំផុត ប្រព័ន្ធនេះកំពុងពង្រីកជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយបច្ចុប្បន្ននៅប្រទេសវៀតណាម ប្រព័ន្ធទាំងមូលមានការិយាល័យចំនួន 23 បូកនឹងការិយាល័យបរទេសចំនួន 17 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 10 ។ ប្រព័ន្ធទាំងមូលមានបុគ្គលិកជាង ៨០០នាក់។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរពីក្រុមហ៊ុនដែលមានប្រាក់ត្រឹមតែ 1 ពាន់លានដុង ដើម្បីក្លាយជាសហគ្រាសកំពូលទាំង 6 ក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារ តើអ្នកធ្លាប់ចង់ "បោះបង់" ទេ? ម្តងក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ នោះគឺជាពេលដែលយើងត្រូវបានគេយល់ច្រឡំថាជា... អ្នករត់ពន្ធ។ ខ្ញុំមកពី
Hai Duong សិក្សាពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៅ Hai Phong ហើយបានបង្កើត Bee Logistics នៅទីក្រុងហូជីមិញជាមួយស្ថាបនិកផ្សេងទៀត ព្រោះថាក្នុងឆ្នាំ ២០០២ - ២០០៤ ទីនេះជាកន្លែងដែលមានបរិយាកាសអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែ "ប្រភពដើម" បែបនេះ ហើយក៏ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ពីអង្គភាពផ្សេងទៀត មតិសាធារណៈបានលេចចេញជាព័ត៌មាន ហាក់ដូចជាយើងបានប្រព្រឹត្តការក្លែងបន្លំក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ហើយត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមអធិការកិច្ច។ បញ្ហានឿយហត់ជាច្រើនទៀតបានកើតឡើង។ ខ្ញុំក៏ធ្លាក់ទឹកចិត្តដែរ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាការធ្វើអាជីវកម្មត្រូវតែលំបាក។ ហើយការលំបាករបស់ខ្ញុំបើធៀបនឹងអ្នកដទៃទៀតគឺតូចដូចគ្រាប់ខ្សាច់។ មានការពិតថាបើអ្នកមិនខុស អ្នកគ្មានអ្វីត្រូវខ្លាចឡើយ។ ធ្វើអ្វីដែលត្រឹមត្រូវដោយមនសិការ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នក។ បើអ្នកបោះបង់ អ្នកជាមនុស្សកំសាក។ ក្តីស្រមៃរបស់យើងក្នុងការកសាងអាជីវកម្មដែលឈានទៅដល់ពិភពលោកគឺធំណាស់ ដែលវាជំរុញយើងឱ្យក្រោកឈរឡើង ហើយធ្វើវាម្តងទៀត។ ជាច្រើនខែក្រោយមក តាមច្បាប់យើងមិនបានជួបបញ្ហាអ្វីទេ ប៉ុន្តែយើងបានទទួលរងការខូចខាតដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងប្រាក់កាសរបស់យើង។ ច្រើនក្រោយមក ពេលដេញថ្លៃចុះកិច្ចសន្យានៅអាមេរិក Bee នៅតែត្រូវពន្យល់។
លក្ខណៈនៃសហគ្រាសភស្តុភារ គឺពួកគេត្រូវធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាលច្រើន។ ប្រជាជននិយាយថាពួកគេត្រូវការ "ឆ័ត្រ" ដើម្បីអភិវឌ្ឍក្នុងវិស័យនេះ។ ដោយបានប្តេជ្ញាពង្រីកជាសកល ខ្ញុំគិតថាគ្មានឆ័ត្រណាអាចជួយបានទេ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកជំនួញត្រូវតែដឹងពីរបៀបសម្របខ្លួនដោយភាពបត់បែនទៅនឹងបរិស្ថាន។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់
រដ្ឋាភិបាល បរិយាកាសធុរកិច្ចសម្រាប់សហគ្រាសត្រូវបានកែទម្រង់យ៉ាងច្រើន ហើយដោយសារនោះ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាចរស់នៅបានយ៉ាងស្អាត។ យើងក៏មានមោទនភាពផងដែរដែលក្លាយជាសហគ្រាសបង់ពន្ធធំបំផុតមួយក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងលំដាប់កំពូលចំនួន 1,000។ កាតព្វកិច្ចពន្ធក៏ជាទំនួលខុសត្រូវសង្គមផងដែរ។ នៅពេលដែលយើងមិនទាន់បានចូលរួមចំណែកក្នុងសង្គមដោយសកម្មភាពជាក់លាក់ ឬអស្ចារ្យទេ យើងត្រូវអនុវត្តតាមទំនួលខុសត្រូវរបស់យើងចំពោះរដ្ឋជាមុនសិន ព្រោះតាមរយៈរដ្ឋ យើងនឹងជួយមនុស្សជាច្រើនក្នុងកាលៈទេសៈ និងស្ថានភាពលំបាក។ នោះជាទស្សនៈរបស់ខ្ញុំក្នុងការប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុន។ សម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមជាទូទៅ ពិតណាស់ប្រសិនបើមានគោលនយោបាយសមស្របដើម្បីសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នោះ សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាសវៀតណាមគឺល្អណាស់។ តាមការសង្កេតរបស់ខ្ញុំ អ្វីដែលសហគ្រាសវៀតណាមតែងតែខ្វះនោះគឺមហិច្ឆតាដ៏មហិមា ការប្ដេជ្ញាចិត្តក៏ដូចជាចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារគឺជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្ម។ ក្នុងនាមជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្ម វាទាមទារការវិនិយោគរយៈពេលវែង និងការលើកទឹកចិត្តក្នុងការកសាង ដែលត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ប្រសិនបើខ្វះចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង សហគ្រាសនឹងខ្វះការវិនិយោគលើមនុស្ស បច្ចេកវិទ្យា និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗទៀតដើម្បីអាចអភិវឌ្ឍបាន។
តើគោលដៅរបស់អ្នកនឹងទៅជាយ៉ាងណានៅឆ្នាំ 2025? ជាដំបូង យើងត្រូវបំពេញគោលដៅនៃការបើកការិយាល័យនៅក្នុង 15 ប្រទេស។ ទីពីរ ប្រព័ន្ធបណ្តាញត្រូវតែតភ្ជាប់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ធនធានរបស់ Bee បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាជីវកម្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះអាចនិយាយបានថាល្អបំផុត ប៉ុន្តែខ្ញុំផ្ទាល់ឃើញថានៅតែមានចំណុចល្អបំផុតជាច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ខ្ញុំត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានៅឆ្នាំ 2025 ប្រាក់ចំណូលរបស់ Bee នឹងឈានដល់យ៉ាងហោចណាស់ 700 លានដុល្លារ ប្រហែល 17 ពាន់ពាន់លានដុង 1.6 ដងច្រើនជាងនៅឆ្នាំ 2021 ។ នៅឆ្នាំ 2027 ប្រាក់ចំណូលអាចមានចំនួន 20,000 ពាន់លានដុង។ វាធ្ងន់ណាស់ ប៉ុន្តែសូមព្យាយាម។ នៅពេលនោះជំហានទី 1 នៃដំណើរការ "សកល" អាចត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។
នៅពេលដែលអាជីវកម្មឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ពួកគេតែងតែចូលចិត្តវិនិយោគក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ដូចជាអចលនទ្រព្យជាដើម។ តើប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាដែរ? គំនិតខ្ញុំគឺថាអ្វីដែលយើងធ្វើគឺយើងត្រូវតែផ្តោតលើវា។ នៅពេលដែលយើងរីកចម្រើន យើងនឹងនៅតែវិនិយោគលើអ្វីដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន ពោលគឺនៅក្នុងវិស័យដែលយើងមានចំណេះដឹង ការយល់ដឹង និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង។ ជាងនេះទៅទៀត គោលដៅរបស់ខ្ញុំគឺចង់បង្កើតអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមដែលឈានដល់ពិភពលោក។ ខ្ញុំមិនចូលរួមក្នុងរឿងដែលខ្ញុំគិតថានឹងមិនបង្កើតតម្លៃសម្រាប់សង្គមទេ។ ថ្មីៗនេះ មានឱកាសទៅរកស៊ីនៅក្រៅប្រទេស ដែលអាចធ្វើអោយ Bee ល្បីល្បាញ និងអាចរកប្រាក់ចំណូលបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រស់នៅជាច្រើនជំនាន់។ ប៉ុន្តែយើងមិនបានធ្វើវាទេ ព្រោះទោះបីជាវាមិនបំពានច្បាប់ក៏ដោយ ក៏វាមិនស្របតាមទស្សនវិជ្ជាអាជីវកម្មរបស់យើងដែរ ពោលគឺបង្កើតអាជីវកម្មប្រកបដោយតម្លាភាព និងសីលធម៌ ដែលបម្រើអតិថិជនជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដ៏មានតម្លៃ។ លុយប៉ុន្មានក៏មិនសំខាន់ដែរ អ្វីដែលសំខាន់គឺយើងមានអារម្មណ៍សប្បាយរីករាយ។ ទស្សនវិជ្ជារបស់ខ្ញុំគឺសាមញ្ញណាស់។
អរគុណសម្រាប់ការចែករំលែកនេះ! អត្ថបទ៖ Huyen Trang - Chau Cao
រចនា៖ Hai An
ផ្សារជីពចរ
Kommentar (0)