របៀបដែលអ្នកបម្រើលើយន្តហោះជប៉ុនជម្លៀសអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ

នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានរកឃើញភ្លាម អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះរបស់ Japan Airlines ចំនួន 9 នាក់បានស្នើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នារក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកយន្តហោះ និងបើកទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់យ៉ាងសកម្មដើម្បីជម្លៀសអ្នកដំណើរ។

ក្រុមហ៊ុន Japan Airlines កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែមករា បានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅខាងក្នុងយន្តហោះ Airbus A350 បន្ទាប់ពីវាបានបុកជាមួយយន្តហោះល្បាតឆ្មាំសមុទ្រនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ទីក្រុងតូក្យូមួយថ្ងៃមុននេះ។ យន្តហោះ A350 កំពុងរៀបចំចុះចត បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន New Chitose ក្នុងទីក្រុង Hokkaido ភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុន។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Japan Airlines បានឱ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីបុកគ្នា យន្តហោះ A350 បានរអិលតាមបណ្តោយផ្លូវរត់ប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ មុនពេលឈប់។ អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះមិនបានកត់សម្គាល់ភ្លើងទេ ប៉ុន្តែអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានសម្គាល់ឃើញថា យន្តហោះកំពុងឆេះ។

នៅពេលនេះ ផ្សែងហុយហុយពេញកាប៊ីន អ្នកដំណើរខ្លះបង្ហាញសញ្ញាភ័យស្លន់ស្លោ ស្រែកហៅរកជំនួយ។ អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះទាំង 9 នាក់បានស្នើឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នារក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដោយណែនាំពួកគេឱ្យពត់ខ្លួន ប្រើរបាំងមុខ ឬកន្សែងបង់កបិទច្រមុះ និងមាត់របស់ពួកគេ ហើយអំពាវនាវឱ្យមានការសហការក្នុងពេលរង់ចាំយន្តហោះឈប់។

ពេលនោះមានផ្សែង និងភ្លើងឆាបឆេះកាប៊ីនយន្តហោះជប៉ុន — អ្នកដំណើររត់គេចខ្លួនក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ថ្ងៃទី 2 ខែមករា។ វីដេអូ : *X, ANN*

បន្ទាប់មកប្រធានអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានហៅចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះដោយប្រកាសថាយន្តហោះបានឆេះ ហើយអ្នកដំណើរចាំបាច់ត្រូវជម្លៀសចេញជាបន្ទាន់។ យោងតាមនីតិវិធី អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវការការអនុញ្ញាតពីអ្នកបើកយន្តហោះ មុនពេលបើកច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។

យន្តហោះ A350 មានច្រកចេញចំនួនប្រាំបីនៅផ្នែកទាំងពីរនៃតួយន្តហោះ ហើយការជម្លៀសបានចាប់ផ្តើមចេញពីច្រកចេញទាំងពីរនៅផ្នែកខាងមុខនៃយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្រកចេញចំនួនប្រាំក្នុងចំណោមប្រាំមួយដែលនៅសល់នៅកណ្តាល និងផ្នែកខាងក្រោយនៃយន្តហោះមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការជម្លៀសចេញដោយសារតែភ្លើងឆេះដោយបន្សល់ទុកតែច្រកចេញមួយនៅផ្នែកខាងក្រោយខាងឆ្វេងដែលមិនត្រូវបានឆេះ។

ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ intercom បានធ្លាក់ចុះនៅពេលនោះ ដូច្នេះអ្នកបម្រើលើយន្តហោះមិនអាចទទួលបានការយល់ព្រមពីអ្នកបើកបរឱ្យបើកវាបានទេ។ ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានផ្តួចផ្តើមគំនិតបើកទ្វារនេះ និងធ្វើឱ្យស្លាយសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរឱ្យរត់គេចខ្លួនបានយ៉ាងលឿន។

ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាស្របតាមនីតិវិធីជម្លៀសស្តង់ដារ ពីព្រោះក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន អ្នកបម្រើលើយន្តហោះអាចដំណើរការច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ភ្លាមៗ ហើយជម្លៀសដោយមិនរង់ចាំបញ្ជាពីប្រធានក្រុម ដើម្បីសន្សំពេលវេលា។

អ្នកដំណើរទាំងអស់បានធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅកាន់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងភាពមើលឃើញមានកម្រិត ដោយសារតែផ្សែងខ្មៅក្រាស់។ គ្មាននរណាម្នាក់ឈប់ទៅយកអីវ៉ាន់តាមខ្លួនទេ ដែលអាចរារាំងការជម្លៀសចេញ។

ប្រធានក្រុមគឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលបានចាកចេញពីយន្តហោះនៅម៉ោង 6:05 ល្ងាច ហើយការជម្លៀសត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 18 នាទីបន្ទាប់ពីការចុះចត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Japan Airlines បាននិយាយថា មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះទាំង 379 នាក់មានសុវត្ថិភាព ហើយសមាជិកនាវិកតែងតែយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងដោយមិនរង់ចាំការណែនាំពីដី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសជប៉ុនបាននិយាយថា នីតិវិធីជម្លៀសរបស់អាកាសចរណ៍ជប៉ុន "ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ"។ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិក៏បានសរសើរការឆ្លើយតបរបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះផងដែរ ដោយនិយាយថាភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេបានរួមចំណែកដល់អព្ភូតហេតុនេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បាននិយាយផងដែរថា មុនពេលបុកគ្នា អ្នកបើកយន្តហោះទាំងបីនៅលើយន្តហោះ A350 មិនបានឃើញយន្តហោះល្បាតឆ្មាំសមុទ្រកំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវរត់នោះទេ ដូច្នេះពួកគេមិនបានគិតពីជម្រើសនៃការរំសាយការចុះចតនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថាខ្លួនមិនទាន់អាចប្រាប់ពីមូលហេតុដែលអ្នកបើកយន្តហោះមិនឃើញយន្តហោះល្បាតនោះទេ។ អ្នកជំនាញមួយចំនួនបាននិយាយថា យន្តហោះល្បាតនេះមានទំហំតូចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ A350 ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការរកឃើញនៅពេលយប់។ លើសពីនេះ ការរចនាស្លាបខាងលើតួយន្តហោះក៏បានបិទបាំងភ្លើងខាងក្នុងរបស់វាផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះ A350 មើលចុះពីខាងលើ។

ការប៉ះទង្គិចគ្នានេះក៏បានធ្វើឱ្យយន្តហោះល្បាតឆេះដែរ ដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំង ៥ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះល្បាតគឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់ដែលអាចបណ្តេញចេញបាន។ យន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរបានធ្លាក់ពេលដឹកសម្ភារៈសង្គ្រោះទៅកាន់តំបន់រងគ្រោះរញ្ជួយដីនៅភាគកណ្តាលប្រទេសជប៉ុន។

ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានបើកការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់យន្តហោះកាលពីម្សិលមិញ។ ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតគ្រោងនឹងសាកសួរប្រធានក្រុមនៃយន្តហោះទាំងពីរ។

ជើងហោះហើរលេខ 516 របស់ Japan Airlines ឆេះនៅលើផ្លូវរត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ក្នុងទីក្រុងតូក្យូ បន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាកាលពីថ្ងៃទី 2 ខែមករា។ រូបថត៖ AFP — យន្តហោះ A350 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Japan Airlines បានឆេះនៅលើផ្លូវរត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ក្នុងទីក្រុងតូក្យូ បន្ទាប់ពីបានបុកគ្នាកាលពីថ្ងៃទី 2 ខែមករា។ រូបថត៖ *AFP*

Takuya Fujiwara មន្ត្រីនៅក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជប៉ុន បានបញ្ជាក់ថា A350 ត្រូវបានសម្អាតដោយការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដល់ដី។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក៏បានចេញផ្សាយកំណត់ត្រានៃការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងអ្នកបើកយន្តហោះ ដោយបង្ហាញថា យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបោសសម្អាតដើម្បីចុះចត ហើយយន្តហោះល្បាតត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្លាស់ទីទៅទីតាំងកាន់ក្បែរផ្លូវរត់។

យោងតាមការថតនោះ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានប្រកាសថា យន្តហោះល្បាតនឹងហោះចេញមុនគេ ហើយបានសុំឱ្យយន្តហោះផ្លាស់ទីទៅចំណតរង់ចាំនៅជិតផ្លូវរត់នៅទីតាំង C5 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រធានក្រុមគឺ Major Genki Miyamoto អាយុ 39 ឆ្នាំហាក់ដូចជាមានការយល់ច្រឡំលើបទបញ្ជាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដើម្បីផ្លាស់ទីទៅចំណុចកាន់ C5 នៅលើផ្លូវរត់។ មន្ត្រីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលជប៉ុន បាននិយាយថា ការកត់ត្រានេះបង្ហាញថា យន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនត្រូវបានជម្រះ ដើម្បីហោះឡើងមុនពេលមានឧបទ្ទវហេតុនោះទេ។

Huyen Le (យោងតាម NHK , AFP )

ប្រភពតំណ