មនុស្សយន្តជីករូងក្រោមដីភ្ជាប់ Ha Tinh - Quang Binh

TPO - ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang កំពុងត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែង 555m ទទឹង 10.5m ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព កម្មកររាប់រយនាក់ មនុស្សយន្តជីករូងក្រោមដី និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗត្រូវបានចល័តដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ នៅផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang តភ្ជាប់ខេត្តទាំងពីរនៃខេត្ត Ha Tinh និង Quang Binh ក្រុមកម្មករ "ក្លាហានព្រះអាទិត្យ" មានវត្តមាននៅការដ្ឋានសំណង់ ដោយបែងចែកការងារដោយមានគោលដៅបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

នេះជាគម្រោងមួយក្នុងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួនលើផ្លូវជាតិលេខ១ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ២.០០០ពាន់លានដុង។ ដោយឡែក ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang និងផ្លូវចូលដល់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែងជាង ២គីឡូម៉ែត្រ មានតម្លៃសាងសង់ជាង ៣៤០ពាន់លានដុង។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅវួដ Ky Nam ទីក្រុង Ky Anh ( Ha Tinh ) ហើយចំណុចបញ្ចប់គឺនៅឃុំ Quang Dong ស្រុក Quang Trach (Quang Binh)។

យោងតាមការរចនា ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនេះមានប្រវែង 555m ទទឹង 10.5m ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang នឹងដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីប៉ារ៉ាឡែលចំនួន 2 ដែលមានទទឹងផ្លូវរហូតដល់ 20.5m ដែលផ្តល់ផ្លូវចំនួន 4 សម្រាប់យានយន្ត និង 2 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Ky Anh (Ha Tinh) អង្គភាពសំណង់បានជីកជម្រៅជាង 150 ម៉ែត្រ ហើយនៅភាគខាងត្បូង (ខេត្ត Quang Binh) ប្រហែល 50 ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់នេះត្រូវបានគាំទ្រដោយម៉ាស៊ីនខួង រូងក្រោមដី មនុស្សយន្ត និងម៉ាស៊ីនបូមបេតុង។

លោក Cuong (មកពី Thanh Hoa ) មានប្រសាសន៍ថា “ការធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមិនរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពីអាកាសធាតុទេ ប៉ុន្តែធូលី និងបរិយាកាសកខ្វក់គឺកាន់តែច្រើន ដូច្នេះយើងត្រូវពាក់ឧបករណ៍ការពារក្រាស់ៗ មួក និងម៉ាស ដើម្បីធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់”។ នៅក្នុងរូបថត កម្មករ វិស្វករ និងម៉ាស៊ីនរូងក្រោមដីទំនើបៗ ម៉ាស៊ីន និងមនុស្សយន្តធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

វិស្វករ Lam Van Truong ប្រធានក្រុមសំណង់ និងជាមន្ត្រីបច្ចេកទេស-ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Song Da 10 បានឲ្យដឹងថា ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ មានការចល័តកម្លាំងពីអង្គភាព ធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ បែងចែកជា ៣ វេន ក្រុមការងារចំនួន ៤ ធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីខិតខំសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដីនៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការខួងរូងក្រោមដី បំពង់ធំមួយនឹងត្រូវបានដំឡើង ដោយមានភារកិច្ចបូមធូលី កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន បង្កើតខ្យល់សម្រាប់កម្មករសំណង់ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបំផ្ទុះ និងការខួងថ្មនីមួយៗ។

អាកាសធាតុនៅ Ha Tinh គឺក្តៅ និងមានពន្លឺថ្ងៃ ដូច្នេះទោះបីជាកម្មករនឿយហត់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែ “ហ៊ានព្រះអាទិត្យ” ដើម្បីធ្វើការ។

យោងតាមតំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang មានភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញ រួមជាមួយនឹងអាកាសធាតុក្តៅខ្លាំង ដែលបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិនិយោគិននៅតែជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនការ និងវឌ្ឍនភាព។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខេត្ត Quang Binh នៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងការបោសសម្អាតដី ហើយត្រូវការការឈូសឆាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះអាចបញ្ចប់បានតាមកាលកំណត់។

ក្រៅពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតាមភ្នំ អង្គភាពអនុវត្តគម្រោងក៏កំពុងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឱ្យស្របគ្នាផងដែរ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវរូងក្រោមដីធំប្រវែង 495 ម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធផ្លូវចូលជិត 2.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីធំមានទទឹង 11.5m កំពស់ 7.5m ដំណើរការអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ ហើយមានល្បឿនអតិបរមា 50km/h។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Ha Tinh និង Quang Binh។

លោក Pham Truong

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-canh-robot-dao-ham-xuyen-nui-noi-ha-tinh-quang-binh-post1748144.tpo