ត្រូវដោះស្រាយចន្លោះប្រហោង និងបញ្ហាឲ្យបានឆាប់

នាថ្ងៃទី 15 ឧសភា រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានបើកសន្និសីទអនុវត្តសេចក្តីណែនាំលេខ 05/CT-BGTVT ស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង បង្ការ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអវិជ្ជមាន និងការលើកកម្ពស់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរយានយន្តតាមដងផ្លូវ។

លោក Luong Duyen Thong ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសកម្ពុជាមានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលចំនួន ៣៧១ និងមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងការបើកបរចំនួន ១៥៤ ។ បន្ថែមពីលើសមិទ្ធិផល ការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរក៏បានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាត ដែនកំណត់ កំហុសឆ្គង និងហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃការបំពាន និងអវិជ្ជមាន។

ការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន (រូបថត៖ N.Huyen)

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ អ្នកសិក្សាត្រូវសិក្សាទ្រឹស្តី បើកបរក្នុងជួរបើកបរ និងបើកបរលើផ្លូវ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្នាក់ B2 ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន (ទ្រឹស្តី 168 ម៉ោង ការអនុវត្ត 84 ម៉ោង) គឺវែងជាងផ្នែកយោធា (ទ្រឹស្តី 168 ម៉ោង ការអនុវត្ត 38 ម៉ោង) ស្មើនឹងប្រទេសចិន និងយូរជាងប្រទេសកូរ៉េ ជប៉ុន សិង្ហបុរី អាល្លឺម៉ង់ និងសហរដ្ឋអាមេរិក។

យោងទៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើន ពេលវេលាសិក្សាទ្រឹស្ដីគឺវែងពេក ជាមួយនឹងមុខវិជ្ជាត្រួតស៊ីគ្នាជាច្រើន ដែលបង្កការលំបាក និងខ្ជះខ្ជាយសម្រាប់អ្នកសិក្សា។ តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃ ទីក្រុង Hai Phong បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវមានការផ្លាស់ប្តូរគំនិតនៃការបែងចែករវាងអ្នកសិក្សា និងសិស្ស។

តាមពិតទៅ មនុស្សមួយភាគធំរៀនបើកបរយានយន្តជាលក្ខណៈគ្រួសារ មិនមែនដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ។

អ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង Hai Phong បាននិយាយថា "កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលបច្ចុប្បន្នស្មើអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមុខវិជ្ជានិងពេលវេលានៃមុខវិជ្ជានីមួយៗត្រូវបានអូសបន្លាយ" ។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ អ្នកតំណាងនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តបើកបរជាច្រើនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីមុខវិជ្ជាត្រួតស៊ីគ្នា និងមិនសមរម្យ។

ឧទាហរណ៍ សិស្សនឹងត្រូវសិក្សា 18 ម៉ោងសម្រាប់វគ្គសិក្សា "រចនាសម្ព័ន្ធជួសជុលទូទៅ" ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សង្គមកាន់តែមានជំនាញ ហើយមានសេវាជួយសង្គ្រោះរួចជាស្រេចសម្រាប់យានយន្តដែលខូច។

ឬមុខវិជ្ជា "ជំនួញដឹកជញ្ជូន" ចំណាយពេល ១៦ ម៉ោងក្នុងកម្មវិធីសិក្សា។ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា យោងតាមស្ថិតិក្នុងទីក្រុង ៨០% នៃប្រជាជនដែលរៀនបើកបរ មិនមានតម្រូវការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននោះទេ។ លោកបានជម្រាបថា៖ «មុខវិជ្ជានេះគួរទុកឲ្យអង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនបណ្ដុះបណ្ដាលកម្មករផ្ទាល់ដោយមានការត្រួតពិនិត្យពីអាជ្ញាធរទើបជាការសមរម្យជាង»។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងការធ្វើតេស្តបច្ចុប្បន្នកំពុងបង្កការលំបាកដល់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាល និងសិស្ស។

លោក Nguyen Xuan Cuong នាយករដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ (រូបថត៖ N. Huyen)

ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ដំបូងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបណ្តុះបណ្តាលគឺស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកទ្រឹស្តី។ បច្ចុប្បន្ននេះមានមុខវិជ្ជាចំនួន ៥ ដែលក្នុងនោះមាន ១៨ ម៉ោងសម្រាប់មុខវិជ្ជា "សំណង់ និងជួសជុលទូទៅ"។

លោក Quyen ដែលជឿជាក់ថា មុខវិជ្ជានេះ មិនគួរត្រូវបានយកមកអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះនិស្សិតបើកបរទាំងអស់ថា "ជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមតែ 18 ម៉ោង វាពិបាកសម្រាប់សិស្សក្នុងការយល់រួចហើយ អនុញ្ញាតឱ្យជួសជុលតែម្នាក់ឯង" ។

ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Nguyen Xuan Cuong នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានអះអាងថា ការលើកកម្ពស់គុណភាព និងការទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម គឺជាការងារបន្ត និងជាការងារបន្ទាន់ និងយូរអង្វែង។

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមក៏បានណែនាំដល់អង្គភាពមុខងារត្រូវជំនះនូវចន្លោះប្រហោង និងបញ្ហានានាក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរជាបន្ទាន់។

លោក Cuong បាននិយាយថា “បទប្បញ្ញត្តិតឹងរឹងដែលមិនសមស្របនឹងការពិត នាំទៅដល់ការអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវដោយកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។ យើងត្រូវតែហ៊ានប្រឈមមុខនឹងការពិតដើម្បីកែតម្រូវ និងផ្លាស់ប្តូរ…”។

ប្រភព