ត្រូវ​រៀបចំ​ប្រព័ន្ធ​ព្រលាន​យន្តហោះ​ឡើងវិញ ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​ខ្ជះខ្ជាយ

នាថ្ងៃទី ២២ តុលា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។ តំណាងរដ្ឋសភាជាច្រើនបានចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា៖ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។

ប្រតិភូ Tran Cong Phan (HCMC) បានសួរថា ៖ តើមានព្រលានយន្តហោះច្រើនពេកទេ ពីព្រោះបច្ចុប្បន្នកន្លែងខ្លះដាច់ពីគ្នាតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ មានព្រលានយន្តហោះពីរ។ ប្រតិភូបាននិយាយថា "យើងត្រូវរៀបចំផែនការឡើងវិញ និងគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព។ វាមិនចាំបាច់សម្រាប់គ្រប់ខេត្តទាំងអស់ដែលមានព្រលានយន្តហោះដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។ ចម្ងាយជិតពេកអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះខ្យល់បានយ៉ាងងាយ"។

យោងតាមអនុប្រធាន Tran Cong Phan បច្ចុប្បន្ន អ្នកដំណើរជាច្រើនខកខានការហោះហើររបស់ពួកគេ ហើយទទួលបានតែការជូនដំណឹងអំពី "ហេតុផលប្រតិបត្តិការ" ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះ។ អនុប្រធានជឿជាក់ថាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនក្នុងការមិនធានាពេលវេលា និងគុណភាពនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវតែកំណត់ច្បាស់លាស់។

គណៈប្រតិភូ រដ្ឋសភា ទីក្រុងហូជីមិញបានពិភាក្សាជាក្រុមនាថ្ងៃទី ២២ តុលា រូបថត៖ QUANG PHUC

អនុប្រធាន Tran Hoang Ngan (HCMC) ក៏បានវាយតម្លៃថា អាកាសចរណ៍មានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ហើយវាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ស្របគ្នារវាងអាកាសចរណ៍ ផ្លូវថ្នល់ និងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ អនុលោក Tran Hoang Ngan បាននិយាយថា “ការធ្វើផែនការអាកាសចរណ៍ត្រូវតែគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយសេចក្តីព្រាងចែងថា ការគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលត្រូវពិចារណាពីភាពចាំបាច់”។

ប្រតិភូលោក Pham Khanh Phong Lan (HCMC) ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីផែនការអាកាសចរណ៍ ដោយព្រលានយន្តហោះនៅជិតគ្នាមិនសមហេតុផល។ គណៈប្រតិភូបាននិយាយថា "ការវិនិយោគត្រូវតែត្រូវបានគណនា។ ការកសាងព្រលានយន្តហោះ ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវហាយវ៉េនៅក្នុងតំបន់តែមួយដោយមិនមានការគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននឹងជាការខ្ជះខ្ជាយ ខណៈដែលយើងនៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ"។

ប្រធានរដ្ឋ Luong Cuong ថ្លែងមតិក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សារបស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ QUANG PHUC

យោងតាមអនុប្រធាន Pham Van Hoa ( Dong Thap ) ក្នុងបរិបទនៃការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលឡើងវិញ ប្រព័ន្ធផែនការអាកាសយានដ្ឋាន (ដែលត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ខេត្ត ក្រុងចំនួន ៦៣) ក៏ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងកែសម្រួលផងដែរ។ “បច្ចុប្បន្នទូទាំងប្រទេសមាន ៣៤ខេត្ត-ក្រុង ក្នុងស្រុកមួយអាចមានអាកាសយានដ្ឋានបាន ២ ពេលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមកដល់ តើត្រូវការព្រលានយន្តហោះច្រើនណាស់មែនទេ?” អនុប្រធានរូបនេះឆ្ងល់។

ទាក់ទងនឹងសិទ្ធិ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះអ្នកដំណើរ អនុប្រធាន Pham Van Hoa បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណងសម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងច្បាប់គឺមានលក្ខណៈទូទៅ។ តាមការពិត ការពន្យារពេលជើងហោះហើរកើតឡើងជាញឹកញាប់ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនមានតម្លៃទាបក៏ដោយ។ ហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យជារឿយៗពិបាកក្នុងការទទួលយកដូចជា "ដោយសារតែប្រតិបត្តិការហោះហើរ" មិនមែនដោយបង្ខំទេ។ អនុប្រធាន Pham Van Hoa បានស្នើថា "វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ ជាក់លាក់ និងយុត្តិធម៌ ដោយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា សំណងត្រូវបង់ តើសំណងត្រូវដាក់បញ្ចូលក្នុងក្រឹត្យណែនាំ" ។

ប្រតិភូ Le Huu Tri (Khanh Hoa) បានឲ្យដឹងថា ២/៣ នៃខេត្ត ក្រុងមានព្រលានយន្តហោះ បើយើងបន្តអភិវឌ្ឍព្រលានយន្តហោះក្នុងខេត្ត នេះគឺខុសពីពិភពលោក។ យោងតាមទស្សនៈរបស់ប្រតិភូ Le Huu Tri មានអាកាសយានដ្ឋាននៅជិតពេក ខណៈពេលដែលមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតអាចប្រើប្រាស់ជំនួសបាន ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវគណនាផែនការជាតិ រួមទាំងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងអាកាសចរណ៍។

ប្រតិភូ Le Huu Tri ក៏បានស្នើផងដែរ នូវស្តង់ដារអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាព “ស្វាគមន៍ជើងហោះហើរអន្តរជាតិមួយថ្ងៃ”។ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យមានយន្តការលើកទឹកចិត្ត និងពង្រីកការចូលរួមពីគ្រប់មុខវិជ្ជា និងសមាសធាតុ បង្កើតការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ និងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។ មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចលើកកម្ពស់ និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មី។

ថ្លែងមតិនៅគណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ ប្រធានរដ្ឋ Luong Cuong បានឲ្យដឹងថា នេះជាសម័យប្រជុំចុងក្រោយនៃអាណត្តិទី ១៥ ដោយមានច្បាប់ជាច្រើនដែលត្រូវយកមកពិចារណា។ ច្បាប់ត្រូវតែធានានូវច្រករបៀងច្បាប់រួម ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ រដ្ឋាភិបាលនឹងចេញក្រឹត្យ ហើយក្រសួង និងសាខានឹងចេញសារាចរសម្រាប់អនុវត្ត។

ប្រធានរដ្ឋ Luong Cuong បានរំលឹកឡើងវិញនូវគោលដៅរបស់វៀតណាមក្នុងការក្លាយជាប្រទេសមានចំណូលខ្ពស់នៅឆ្នាំ ២០៤៥ ហើយបានអះអាងថា ការកែលម្អស្ថាប័ន និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកច្បាប់នាពេលនេះ គឺសំដៅបំពេញតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន និងគោលដៅនោះ។ យោងតាមលោកប្រធានាធិបតី ការកែលម្អស្ថាប័នក៏មានគោលបំណងលុបបំបាត់ឧបសគ្គនាពេលបច្ចុប្បន្ន ស្របតាមគំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរកម្រិត។

ទាក់ទិននឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ លោកប្រធានាធិបតីបានយល់ស្របតាមមតិរបស់គណៈប្រតិភូថា ការធ្វើផែនការត្រូវតែធានាបាននូវសមហេតុផល ហើយប្រសិនបើវាមិនសមហេតុផល យើងនឹងកែសម្រួលវា។ គ្រប់តំបន់ចង់មានអាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែអ្នករៀបចំផែនការ និងអ្នករៀបចំផែនការត្រូវតែមានភាពខ្ជាប់ខ្ជួន និងធានាថាការធ្វើផែនការគឺសមហេតុផល។

លោកប្រធានាធិបតីបានលើកឡើងពីទំនាក់ទំនងរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកដំណើរ។ "ប្រសិនបើអ្នកមកយឺត ខ្ញុំត្រូវតែរង់ចាំ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំយឺត អ្នកហោះហើរ អ្នកទុកខ្ញុំឱ្យនៅម្នាក់ឯង"; ដូច​ជា​អគ្គិសនី បើ​ខ្ញុំ​បង់​យឺត វិក្កយបត្រ​អគ្គិសនី​នឹង​ត្រូវ​កាត់​ចោល ប៉ុន្តែ​បើ​យឺត​គេ​គ្រាន់​តែ​សុំ​ទោស»។ ដូច្នេះ​ហើយ​ត្រូវ​កំណត់​ឲ្យ​បាន​ច្បាស់​នូវ​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​អាកាសយានដ្ឋាន។

ប្រធានាធិបតីក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការធានាសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ការពារជាតិ និងកិច្ចការបរទេស។ បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ផ្ទៃក្នុងរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗ; រវាងអាកាសចរណ៍រដ្ឋ និងឯកជន អាកាសចរណ៍បរទេស; បញ្ហាទាំងអស់ត្រូវសិក្សា ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងច្បាប់ បន្ទាប់មកបញ្ជាក់...

ផាន់ថាវ-អាញ់ធុ-ដូត្រុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/can-quy-hoach-lai-he-thong-cang-hang-khong-tranh-lang-phi-post819336.html