ច្រកធំ ៗ ជាច្រើនចេញស៊ុមតម្លៃថ្មី។
ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក កំពង់ផែសមុទ្រជាច្រើននៅតំបន់ Cai Mep - Thi Vai បាននឹងកំពុងមមាញឹកក្នុងការចុះបញ្ជីតម្លៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់កំពង់ផែថ្មី ដែលនឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ។ តម្លៃថ្មីនេះបើយោងតាមស៊ុមតម្លៃដែលបានកំណត់កើនឡើងប្រហែល 10% បើធៀបនឹងតម្លៃចាស់។
ការបង្កើនតម្លៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែជួយឱ្យអាជីវកម្មកំពង់ផែមានប្រាក់ចំណូលកាន់តែច្រើនក្នុងការវិនិយោគ និងបង្កើនសមត្ថភាព។
អាស្រ័យហេតុនេះ ជួរតម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចូល និងនាំចេញដែលមានទំនិញគឺ 57-66 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត។ តម្លៃ 85-97 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត និងសម្រាប់កុងតឺន័រលើសពី 40 ហ្វីត តម្លៃសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនគឺចាប់ពី 94-108 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ។
សម្រាប់កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន តម្លៃដឹកជញ្ជូនមានចាប់ពី 34-40 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 51-58 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតដែលមានទំនិញ។
នេះក៏ជាការកំណត់តម្លៃដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅកំពង់ផែទឹកជ្រៅពីរគឺ Lach Huyen និង Cai Mep – Thi Vai។ កំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតអនុវត្តតម្លៃខុសៗគ្នា។
នៅតំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong កំពង់ផែ Nam Dinh Vu ក៏បានចេញថ្លៃសេវាដឹកទំនិញ និងដឹកទំនិញកុងតឺន័រថ្មីផងដែរ។
តម្លៃសម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញកុងតឺន័រពីកប៉ាល់ទៅកាន់ទីធ្លាកំពង់ផែនៅកំពង់ផែសមុទ្រនេះគឺ 46 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីតដែលមានទំនិញ។ 68 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត និង 78 ដុល្លារ/កុងតឺន័រលើសពី 40 ហ្វីត។
សម្រាប់កំពង់ផែ Hai Phong តម្លៃសម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញកុងតឺន័រពីកប៉ាល់/កប៉ាល់ទៅកាន់ទីធ្លាកំពង់ផែ និងផ្ទុយមកវិញនៅកំពង់ផែ Chua Ve ត្រូវបានរាយក្នុងតំលៃ 39 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីតដែលមានទំនិញ។ 58 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត និង 66 ដុល្លារ/កុងតឺន័រលើសពី 40 ហ្វីត។
នៅកំពង់ផែ Tan Vu តម្លៃគឺ 42 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត 63 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត និង 73 ដុល្លារ/កុងតឺន័រលើសពី 400 ហ្វីត។
កាលពីមុន តម្លៃដែលបានចុះបញ្ជីដោយសហគ្រាសនេះនៅកំពង់ផែ Chua Ve គឺ 35 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត 52 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត និង 60 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រដែលធំជាង 40 ហ្វីត។
ជាមួយនឹងតម្លៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនថ្មី ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2024 កំពង់ផែ Hai Phong បានកំណត់ទិសដៅចំណូលនៅឆ្នាំ 2024 កើនឡើងប្រហែល 7% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ឈានដល់ 2.310 ពាន់លានដុង (2.157 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2023)។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនកំពង់ផែសមុទ្រទាំងអស់បានដំឡើងថ្លៃសេវាផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលនេះទេ។ ក្នុងនាមជាកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ II លោក Nguyen Anh Tuan នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Lao-Viet (នៅ ទីក្រុង Ha Tinh ) បាននិយាយថា ទំនិញដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែនេះភាគច្រើនជាទំនិញដឹកទំនិញច្រើន ដូច្នេះហើយពួកគេមិនរងផលប៉ះពាល់ច្រើនពីបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនោះទេ។
ឱកាសដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពកំពង់ផែ
យោងតាមអាជីវកម្ម ការបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនជួយឱ្យកំពង់ផែសមុទ្របង្កើនប្រាក់ចំណូល មានមូលនិធិ និងធនធានក្នុងការវិនិយោគលើឧបករណ៍កំពង់ផែ រក្សាសមត្ថភាព និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងកំពង់ផែជាមួយកំពង់ផែថ្មី។
យោងតាមសារាចរលេខ ៣៩/២០២៣ កំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមចែកចេញជា ៣ តំបន់៖ តំបន់ I (រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រតាមខេត្ត និងទីក្រុង៖ Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); តំបន់ II (រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងខេត្ត និងក្រុង៖ Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); តំបន់ III (រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងខេត្ត និងក្រុង៖ ទីក្រុងហូជីមិញ, បារីយ៉ា - វឹងតៅ, ដុងណៃ, ប៊ិញឌឿង, ទៀនយ៉ាង, បេនត្រ, ដុងថាប, កានថូ, អានយ៉ាង, វិញ ឡុង, កាម៉ាវ, គៀនយ៉ាង, ឡុងអាន, សុកត្រាំង, ត្រាវិញ)។
ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវកុងតឺន័រថ្មីនៅកំពង់ផែក្នុងតំបន់ II និងកំពង់ផែក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ សហគ្រាសកំពង់ផែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តថ្លៃសេវាដឹកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រស្មើនឹង 80% នៃតម្លៃកំណត់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃបើកដំណើរការជាផ្លូវការនៃផ្លូវថ្មី។
ដោយវាយតម្លៃថា កំពង់ផែវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានផលិតភាពនៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសមត្ថភាពកំពង់ផែដែលមិនទាបជាងកំពង់ផែក្នុងតំបន់ លោក Pham Quoc Long អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Gemadept Joint Stock Company បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នមានតែកំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់ Lach Huyen (Hai Phong) ប៉ុណ្ណោះដែលអាចអនុវត្តតម្លៃពិដានបាន។
កំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅតែអនុវត្តតែតម្លៃជាន់ ឬខ្ពស់ជាងតម្លៃកម្រាលឥដ្ឋបន្តិច ដោយសារកត្តាប្រកួតប្រជែង ដើម្បីទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូន។
ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការបង្កើនតម្លៃសេវាកម្ម នាពេលខាងមុខ កំពង់ផែក៏ត្រូវបង្កើនការវិនិយោគ ដើម្បីពង្រឹងសមត្ថភាព បំពេញតម្រូវការខ្សែដឹកជញ្ជូន និងអតិថិជននាពេលខាងមុខ។
សម្រាប់ Gemadept នៅតំបន់ភាគខាងជើង សហគ្រាសកំពុងអនុវត្តគម្រោងការបូមខ្សាច់ប្រឡាយ Ha Nam ដល់ជម្រៅឆានែល -8.5m សម្រាប់កប៉ាល់ 48,000 DWT និងអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដំណាក់កាលទី 3 (រំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2024) ដូច្នេះនៅពេលបញ្ចប់ វាអាចទទួលបាននាវា feeder ដែលជាតំបន់កំពង់ផែធំបំផុតនៅក្នុងទន្លេ។
នៅភាគខាងត្បូង កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Gemalink ដំណាក់កាលទី 2 ក៏កំពុងស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តនីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងកំពង់ផែទ្វេដង។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវ អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងរៀបចំផែនការវិនិយោគធំនៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2024។ ជាធម្មតា Vip Greenport គ្រោងនឹងវិនិយោគលើឧបករណ៍ដែលមានស្ទូច RTG ថ្មីចំនួន 2 ប្រព័ន្ធថាមពលច្រាំងសមុទ្រ និងច្រកទ្វារឆ្លាតវៃ។
ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (VIMC) ក៏បានកំណត់នៅក្នុងផែនការផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងការវិនិយោគរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដើម្បីផ្តោតលើធនធានលើការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅថ្មី និងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។
លោក Nguyen Xuan Ky អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Cai Mep International Terminal (CMIT) បានបញ្ជាក់ថា ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ប្រាក់ចំណូលរបស់កំពង់ផែសមុទ្រអាចកើនឡើងក្នុងអត្រាដែលត្រូវគ្នា ជាពិសេសនៅកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ព្រោះប្រភពចំណូលសំខាន់របស់កំពង់ផែបានមកពីតម្លៃទំនិញកុងតឺន័រ។
មិនមែននិយាយទេ ការបង្កើនតម្លៃសេវាកម្មក៏ទាក់ទាញការវិនិយោគកាន់តែច្រើនចូលក្នុងទីផ្សារកំពង់ផែសមុទ្រដែលលើកកម្ពស់សង្គម។ វិនិយោគិនថ្មីមានមូលដ្ឋាន និងគ្រឹះបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។
យោងតាមសហគ្រាសកំពង់ផែសមុទ្រ តម្លៃជាក់ស្តែងនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រគឺមិនដូចគ្នាទៅនឹងតារាងតម្លៃសាធារណៈនោះទេ។
តម្លៃជាក់ស្តែងគឺផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន ហើយអាចអនុវត្តចំពោះអតិថិជនម្នាក់ៗ ដូចជាអតិថិជនធម្មតា អតិថិជនដើរចូល... ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងជួរតម្លៃដែលបានកំណត់។
ការកើនឡើងតម្លៃប្រហែល 10% ប្រហែលជាមិនជួយអាជីវកម្មនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញភ្លាមៗនោះទេ។ ដោយសារតែកំពង់ផែត្រូវតែធ្វើការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃខ្សែដឹកជញ្ជូន និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចេញសារាចរណែនាំលេខ ៣៩/២០២៣ ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយតារាងតម្លៃសេវាសាកល្បង សេវាប្រើប្រាស់ស្ពាន ចំណត កប៉ាល់ កាណូត សេវាដឹកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងសេវាអូសនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។
អាស្រ័យហេតុនេះ តម្លៃសម្រាប់ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងស្រុក 20 ហ្វីតមានចាប់ពី 260,000 - 427,000 ដុង, ពី 439,000 - 627,000 ដុង/
ធុង 40 ហ្វីត; 658,000 - 940,000 ដុង / កុងតឺន័រលើសពី 40 ហ្វីតដែលមានទំនិញ។
តម្លៃសម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដែលនាំចូល នាំចេញ និងបណ្តោះអាសន្ន និងនាំចេញឡើងវិញក្នុងតំបន់ I មានចាប់ពី 36-53 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 55-81 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតដែលមានទំនិញ។ នៅក្នុងតំបន់ III តម្លៃសម្រាប់ការផ្ទុក និងផ្ទុកធុងមានចាប់ពី 45-53 ដុល្លារ/ធុង 20 ហ្វីត និង 68-81 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។ នៅក្នុងក្រុមទី 5 នៃកំពង់ផែសមុទ្រ តម្លៃសម្រាប់ការផ្ទុក និងផ្ទុកកុងតឺន័រមានចាប់ពី 23-27 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 34-41 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត។
កំពង់ផែទឹកជ្រៅចំនួនពីរគឺ Lach Huyen និង Cai Mep - Thi Vai ស្ថិតក្រោមតម្លៃដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។
ប្រភព
Kommentar (0)