កំពង់ផែធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបខាងជើង វិនិយោគនៅវៀតណាម ពង្រីកផ្លូវសម្រាប់ការនាំចេញកសិផល

(Dan Tri) - វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារថ្មីនៃតំបន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាធំគឺទាក់ទងទៅនឹងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនដែលបច្ចុប្បន្នមាន 20 - 25% នៃតម្លៃផលិតផល។

នាថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 នៅ “សន្និសីទស្តីពីការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនិញនាំចូល-នាំចេញ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកនៅខេត្ត Tay Ninh ឆ្នាំ 2025” កំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងចំនួនពីរជាមួយកំពង់ផែ Portland (សហរដ្ឋអាមេរិក) និងកំពង់ផែ Gothenburg (ស៊ុយអែត)។

គេដឹងថាបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ខេត្ត Tay Ninh មានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទីក្រុងទំនើប។ និងជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ជាពិសេស កំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកចេញចូលនៃតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងត្បូង ដែលជាចំណុចប្រសព្វនៃច្រករបៀងភស្តុភារក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ភាគអាគ្នេយ៍ និងអន្តរជាតិ។

ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គតែមួយ គឺជាអង្ករ អាហារសមុទ្រ និងផ្លែឈើដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស ដែលបន្តដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការនាំចេញកសិផល និងអាហារសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ ការចុះហត្ថលេខានេះបើកសក្ដានុពលសម្រាប់អាជីវកម្មនាំយកផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែធំៗ និងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាអាមេរិក និងអឺរ៉ុបខាងជើង។

យោងតាមការណែនាំ Gothenburg បច្ចុប្បន្នគឺជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបខាងជើងដែលមានប្រវត្តិរហូតដល់ 400 ឆ្នាំ កំពង់ផែនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ និងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសស៊ុយអែត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កំពង់ផែ Portland ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកំពង់ផែដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានព្រលានយន្តហោះចំនួន 3 កំពង់ផែសមុទ្រប្រតិបត្តិការចំនួន 3 និងសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 6 ។

អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាស្តីពីការបង្កើតកំពង់ផែមិត្តភាពរវាងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An និងកំពង់ផែ Portland ក្នុងគោលបំណងលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃធនធានកំពង់ផែដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយគាំទ្រដែលត្រូវគ្នា លើកទឹកចិត្តដល់ការពង្រីកសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ បង្កើនបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ ...

លោក Vo Quoc Huy ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An (រូបថត៖ Longanport)។

យោងតាមអ្នកតំណាងកំពង់ផែ Long An ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការនេះក៏នឹងជួយវៀតណាមដោះស្រាយរបាំងដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ន ជាពិសេសបញ្ហាថ្លៃដើម។

“បច្ចុប្បន្នការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមមានចំនួន 20-25% នៃថ្លៃដើមផលិតផល ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគសកល ដែលជាឧបសគ្គចម្បងចំពោះការប្រកួតប្រជែង និងទាមទារដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

លោក Vo Quoc Huy ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃកំពង់ផែអន្តរជាតិ Long An បានមានប្រសាសន៍ថា សហគមន៍ធុរកិច្ចកំពុងត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនូវដំណោះស្រាយតភ្ជាប់លឿន មានប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព និងចំណាយដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ និងការអនុវត្តជាសកល ដូច្នេះទំនិញអាចទៅកាន់ទីផ្សារពិភពលោកដោយផ្ទាល់។

បច្ចុប្បន្ននេះ វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនថ្មីនៃតំបន់៖ ទីតាំងភូមិសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ និងសេដ្ឋកិច្ចផលិតកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឧស្សាហកម្មភស្តុភារបានកត់ត្រានូវអត្រាកំណើនជាមធ្យមពី 14-16% ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំហំទីផ្សារ 45-50 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក សន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភ័ស្តុភារ (LPI) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 43 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងដែនដីចំនួន 139 និងទី 5 ក្នុងចំណោមប្រទេសអាស៊ានទាំង 10 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយលើភស្តុភាររបស់វៀតណាមនៅតែខ្ពស់ សហគ្រាសក្នុងស្រុកមានទំហំតូច មិនមានទំនាក់ទំនង និងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ជាពិសេស សកម្មភាពភស្តុភារមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់ទៅលើបរិស្ថាន ដូចជាការបំភាយឧស្ម័ន សំលេងរំខាន និងកាកសំណល់ឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងបរិបទនេះ ភស្តុភារបៃតងលែងជាជម្រើសទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាតម្រូវការបន្ទាន់។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm