Ben Luc - Long Thanh Expressway បានពន្យារពេលម្តងទៀត

កញ្ចប់ J3-1 (ការងារដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 Phuoc Khanh Bridge) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 - រូបថត៖ TTD

នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) បានដាក់ឯកសារទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមដើម្បីអនុម័តផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្ននូវផ្នែកពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ។

នោះគឺជាផ្នែកពីទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវប្រសព្វ Trung Luong (ខេត្ត Long An ) ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ប្រវែង ៣,៤ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកពីផ្លូវបំបែក Phuoc An ដល់ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ Interchange (ខេត្ត Dong Nai) មានប្រវែង ៦,១ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ផ្នែក​ទាំង​ពីរ​នេះ​មិន​ទាន់​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

មានផ្លូវមួយ តើពេលណាទើបគេធ្វើអាជីវកម្ម?

ឆ្លើយតបនឹងកាសែត Tuoi Tre អំពីមូលហេតុដែលផ្នែកដែលបានបញ្ចប់មិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដូចការគ្រោងទុក តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង Southern Expressway (អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង) បាននិយាយថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូលបានឈានដល់ 89% នៃបរិមាណរបស់វា។

កំណាត់ផ្លូវ 6.1 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វ Phuoc An ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 51 ( Dong Nai ) បានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែកំពុងរង់ចាំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍។

ផ្នែកប្រវែង 3.4 គីឡូម៉ែត្រ នៃផ្លូវប្រសព្វរវាងទីក្រុងហូជីមិញ – Trung Luong Expressway (Long An) ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1 (ទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែកំពុងរង់ចាំប្រហែល 250m នៃផ្នែកតភ្ជាប់នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh 3 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An ទើបនឹងបញ្ចប់។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Tao នៅតែគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

ក្នុង​ការ​បញ្ជូន​បន្ទាន់​ថ្មីៗ​នេះ​ទៅ​ខេត្ត Long An ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន ​បាន​និយាយ​ថា ក្នុង​ពេល​ចុះ​ពិនិត្យ​ការដ្ឋាន​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៥ ខែធ្នូ គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា បរិមាណ​សល់​នៃ​ធាតុ​តភ្ជាប់​ប្រវែង ២៥០ ម៉ែត្រ​ជាមួយ​គម្រោង Ben Luc - Long Thanh ក្រោម​កញ្ចប់ XL3 នៃ​គម្រោង​ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh ៣ កាត់​ខេត្ត Long An មាន​មិន​ច្រើន​ទេ ប៉ុន្តែ​មិន​ទាន់​បាន​បញ្ចប់។

ការយឺតយ៉ាវក្នុងការសាងសង់ផ្នែកខាងលើនឹងប៉ះពាល់ដល់ផែនការកេងប្រវ័ញ្ចនៃកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ប្រវែង 3.4 គីឡូម៉ែត្រ។

“ដើម្បីដាក់ឲ្យផ្នែកខាងលិចដំណើរការឆាប់ៗ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh ទាំងមូល លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី យើងស្នើឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Long An បញ្ជាដោយម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចប់ផ្នែកប្រវែង 250 ម៉ែត្រនៃសាខាតភ្ជាប់ទៅ Ben Luc – Long Thanh ផ្លូវល្បឿនលឿន (សាខាទី 31 ខែធ្នូ)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអានថា "ធាតុសាខា H ស្ពានអាកាសនិងផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពានឆ្លងកាត់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2025" ។

ដូច្នេះ តើ​កំណាត់​ផ្លូវ 250 ម៉ែត្រ​នឹង​បញ្ចប់​នៅពេលណា? តំណាង​មន្ទីរ​ដឹក​ជញ្ជូន​ខេត្ត​ឡុងអាន​បាន​និយាយ​ថា​កំណាត់​ផ្លូវ​២៥០​ម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៥ ខែ​មករា។

យោងតាមបុគ្គលនេះ កញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ ឆ្លងកាត់មូលដ្ឋានត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលក្រោយជាងកញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។

ថ្មីៗនេះ អ្នកម៉ៅការបាននឹងកំពុងព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំង ដោយប្រណាំងដើម្បីបញ្ចប់កញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ជាពិសេសផ្នែកប្រវែង 250 ម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។

ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយអ្នកវិនិយោគកំពុងស្នើសុំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការជាមុនសិន – រូបថត៖ CHAU TUAN

ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ បន្ទាប់ពីឧបសគ្គនីតិវិធីច្បាប់ត្រូវបានដកចេញ កញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh ភាគច្រើនបានពន្លឿនការសាងសង់ ហើយជិតនឹងបញ្ចប់ លើកលែងតែកញ្ចប់ស្ពាន J3 Phuoc Khanh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Long Tau តភ្ជាប់ស្រុក Can Gio ទីក្រុងហូជីមិញ និងស្រុក Nhon Trach ខេត្ត Dong Nai ។

បញ្ហាដែលមិនបានដោះស្រាយជាយូរមកហើយនៅក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃនេះ កំពុងរារាំងគម្រោងទាំងមូលពីការបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុក។

កញ្ចប់ស្ពាន J3 Phuoc Khanh ត្រូវបានអនុវត្តពីមុនដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Sumitomo Mitsui (ជប៉ុន) - Cienco 4 (វៀតណាម)។

នៅឆ្នាំ 2022 វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ J3 បានបញ្ចប់កិច្ចសន្យា នៅពេលដែលបរិមាណកញ្ចប់ឈានដល់ 80.7% ។

ដោយសារតែកញ្ចប់នេះប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA ពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) វាត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗពីប្រទេសជប៉ុន។ ដើម្បីស្វែងរកអ្នកម៉ៅការបន្ត នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 វិនិយោគិនបានចេញឯកសារដេញថ្លៃអន្តរជាតិសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃរយៈពេល 90 ថ្ងៃ មិនមានអ្នកម៉ៅការជប៉ុនចាប់អារម្មណ៍ និងចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃនោះទេ។

ក្នុងសំណើកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីគ្មានអ្នកម៉ៅការជប៉ុនចូលរួមដេញថ្លៃនោះ VEC បានសុំយោបល់ពីអ្នកឧបត្ថម្ភក្នុងការបន្ធូរបន្ថយលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាលើសញ្ជាតិត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកម៉ៅការ ដើម្បីឲ្យអ្នកម៉ៅការវៀតណាមចូលរួមជាអ្នកម៉ៅការសំណង់សំខាន់ និងអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យ។

ដំណើរការចរចាជាមួយភាគីជប៉ុនលើឯកសារដេញថ្លៃដើម្បីរៀបចំការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ និងកែប្រែលក្ខខណ្ឌស្តីពីសញ្ជាតិត្រឹមត្រូវនៃអ្នកម៉ៅការបានធ្វើឡើងជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែមិនទទួលបានលទ្ធផល ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់កញ្ចប់ J3-1 ខណៈដែលពេលវេលានៃការអនុវត្តនៅសល់មិនច្រើនទេ។

ដូច្នេះ VEC បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនចល័តដោយខ្លួនឯងជំនួសទុន ODA ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលនៅសល់របស់ស្ពាន Phuoc Khanh ។

ដើម្បីអាចរៀបចំការដេញថ្លៃ និងអនុវត្តកញ្ចប់ J3-1 អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវពីដើមទុនកម្ចី ODA របស់ជប៉ុនទៅជាការប្រើប្រាស់ដើមទុន VEC ។

យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ និងអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោង VEC នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ J3-1 នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ។

តើត្រូវរង់ចាំដល់ស្ពាន Phuoc Khanh ប៉ុន្មាន?

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់ Tuoi Tre កញ្ចប់ J3-1 (ការងារដែលនៅសល់នៃកញ្ចប់ J3 Phuoc Khanh Bridge) មានឯកសារដេញថ្លៃរបស់ខ្លួនដែលចេញដោយ VEC កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ក្នុងទម្រង់នៃការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកបើកចំហតាមរយៈអ៊ីនធឺណិត។

តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃកញ្ចប់គឺ 683.994 ពាន់លានដុង រយៈពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ 13 ខែ។ ត្រឹមថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 វិនិយោគិនបានបើកការដេញថ្លៃ ហើយអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកបានដាក់សំណើរបស់ពួកគេ។

ទោះ​យ៉ាង​ណា ការ​ដេញ​ថ្លៃ​នេះ​មិន​ទាន់​បាន​ទទួល​រង្វាន់​នៅ​ឡើយ​ទេ ព្រោះ​កំពុង​រង់ចាំ​ការ​កែសម្រួល​គោល​នយោបាយ​វិនិយោគ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានវាយតម្លៃថា សំណើកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ មានមូលដ្ឋានដើម្បីធានាពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង។

ក្រសួងក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា នៅសល់ពេលមិនយូរប៉ុន្មានក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះទេ ដូច្នេះហើយបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំ VEC ត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងគណនាឱ្យបានច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតអំពីបន្ទុកការងារដែលនៅសេសសល់ ជាពិសេសវាយតម្លៃស្ថានភាពកើតឡើង សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ ការប្រែប្រួលតម្លៃសម្ភារៈ។ល។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំផែនការអនុវត្តជាក់លាក់ កំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់ ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ចៀសវាង​ការ​ដាក់​ជូន​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច ដើម្បី​កែសម្រួល​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ ពន្យារ​ពេល​អនុវត្ត​គម្រោង​ច្រើន​ដង ប៉ះពាល់​ដល់​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​វិនិយោគ ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm