ដោយយកឈ្នះលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ កម្រាលផ្លូវចំនួន 9 លានម៉ែត្រការ៉េនៅតែត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយ
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់ Giao Thong Newspaper នៅកញ្ចប់ XL1 អ្នកម៉ៅការ Dacinco បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។
នេះជាកញ្ចប់ដេញថ្លៃដែលមានទំហំដីពេញច្រើនបំផុតដែលមានទំហំជាង ៥,១ លានម៉ែត្រគូប។ នៅពេលចាប់ផ្តើមផ្លូវ អ្នកម៉ៅការនេះជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ស្រទាប់ដី K95 ផ្លូវបានលេចចេញជាបណ្តើរៗ។
បន្ថែមពីលើការបំពេញកម្រាលផ្លូវ K95 អ្នកម៉ៅការ Deo Ca ប្រើថ្មដើម្បីបំពេញកម្រាលផ្លូវ K95 និង K98 ។
រថយន្តដឹកសម្ភារៈពីអណ្តូងរ៉ែ Nui Be និង Hanh Duc បានបន្តចាក់ដីលើផ្លូវ។ រថយន្តឈូសឆាយបានឡើងដល់កម្រិតផ្លូវ ចំណែករថយន្តក្រឡុកផ្លូវដេញតាមពីក្រោយយ៉ាងកៀក ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលពោរពេញដោយសំឡេងគ្រឿងចក្រ។
តំណាងអ្នកម៉ៅការបន្តថា ដោយសារអាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់ខុសប្រក្រតី ការសាងសង់ផ្លូវជួបឧបសគ្គច្រើនជាងមុន ។
តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា “ក្នុងរដូវវស្សា ការសាងសង់ផ្លូវមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែយើងនៅតែឆ្លៀតពេលថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ដើម្បីពន្លឿនការងារក្រាលកៅស៊ូ ធ្វើឲ្យទទួលបានទិន្នផលមិនសម្រេច ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ការដ្ឋានបានដូចការគ្រោងទុក”។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដី K95 ត្រូវបានបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់ ហើយផ្នែកខ្លះកំពុងចាក់បំពេញដោយ K98 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ XL1 បានចាក់បំពេញដីជាង 3.1 លាន m3 ដែលស្មើនឹងជាង 63% ។
ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមចាក់គ្រឹះ។
គេដឹងថា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ និងទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវនៃទិន្នផល ដោយសារការប្រគល់ការដ្ឋានយឺតយ៉ាវ និងការជីកយករ៉ែដែលទើបនឹងបោសសម្អាតនោះ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំចំណុចសាងសង់ចំនួន ១១ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដែលមានបុគ្គលិកជិត ១១០០ នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៤៩ ។ ជាមួយគ្នានេះ មន្ទីរពិសោធន៍វាលចំនួន២ និងមន្ទីរពិសោធន៍រួមចំនួន៨ ត្រូវបានចល័ត។
នៅតាមទីតាំងគម្រោងតាមរយៈកញ្ចប់ XL2 និង XL3 ការងារសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅតាមផ្លូវមានស្ថេរភាពជាងមុន ដោយសារភាគច្រើនវាត្រូវបានដំឡើងទៅស្រទាប់ K95 ។ នៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ 48 - Km 55 បន្ថែមពីលើការសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនី អ្នកម៉ៅការ Deo Ca កំពុងសាងសង់ទំនប់ K95 ជាមួយនឹងសម្ភារៈក្រាលដោយប្រើប្រាស់ថ្មរូងក្រោមដី។
តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា មកទល់នឹងពេលនេះ ការងារធ្វើផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហមរបស់គម្រោងសម្រេចបានជាង ៩លានម៣ ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ១០,៦លានម៣ និងដីខ្សាច់ប្រមាណ ៧០ម៉ឺនម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះបីជាអាកាសធាតុមិនអំណោយផលក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការនៅតែរក្សាកាលវិភាគសាងសង់ដដែល។ ជាពិសេស ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ និងការជីកយករ៉ែស្ងួត ពួកគេបានរៀបចំកម្លាំងមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។
ផ្ទៃដីសរុបនៃដីខ្សាច់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon មានចំនួនជាង 10 លាន m3 ។
តំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "បន្ថែមពីលើការបំពេញដី អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញដោយសម្ភារៈក្រឡា K95 និង K98 ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 116,000 m3 ។ ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព វឌ្ឍនភាព សុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អនាម័យបរិស្ថាន... ធានាបាននូវតម្រូវការគុណភាព និងផែនការដែលបានស្នើឡើង"។
ពន្លឿនការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ
នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និង 2 ដែលមានប្រវែង 610m និង 700m រៀងគ្នា ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអ្នកម៉ៅការ Deo Ca ។ តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា ពួកគេកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី កម្រាលផ្លូវ និងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី...
នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានរៀបចំម៉ាស៊ីនខួងទំនើបៗ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីធ្វើការលើការដ្ឋាន 24/7 ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។ បរិយាកាសសំណង់តែងតែមមាញឹក សំឡេងម៉ាស៊ីនខួង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ និងគ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័របន្លឺឡើងជាបន្តបន្ទាប់។
ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Deo Ca ពន្លឿនក្នុងបរិបទនៃរដូវវស្សា។
សម្រាប់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូងតែមួយគត់ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Dinh អ្នកម៉ៅការបានពង្រាយបុគ្គលិកចំនួន 322 នាក់ និងគ្រឿងចក្រ 146 គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តការងារនេះ។ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌសំណង់ស្មុគស្មាញ និងកន្លែងចង្អៀតក៏ដោយ ក៏កម្មករ និងវិស្វករនៅតែខិតខំបំពេញការងារនីមួយៗ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ ខាងត្បូងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ ត្រូវបានជីកបានប្រវែង ១.០០០ម ដែលរួមចំណែកបង្កើនប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ដែលត្រូវបានជីកសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរនេះ ដល់ជិត ៣.៨០០ម នៃប្រវែងសរុប ៦.៤០០ម (ឈានដល់ជាង ៥៨% នៃបរិមាណ)។
តំណាងអ្នកម៉ៅការបានបញ្ជាក់ថា "នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025"។
មិនត្រឹមតែផ្លូវរូងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធស្ពាននិងផ្លូវជាង ៥០០ នៅលើផ្លូវនេះក៏មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដែរ។ ស្ពានជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមដំឡើងក្រវ៉ាត់ដោយការសាងសង់សម្រេចបានជាង ៧០%។
សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Song Ve ដែលមានប្រវែងជាង ៦០០ម៉ែត្រ ដែលជាគម្រោងស្ពានដ៏ធំបំផុតលើផ្លូវនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងសម្រាប់ដាក់លើស្ពានហើយ។
ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group កំពុងព្យាយាមបញ្ចប់ទាំងផ្លូវរូងក្រោមដី 1 និង 2 នៅឆ្នាំ 2024 ។
យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group គោលដៅនៅចុងឆ្នាំ 2024 គឺដើម្បីឱ្យអង្គភាពសម្រេចបានប្រហែល 61% នៃទិន្នផលសរុបនៃគម្រោង។ ក្នុងនោះ ការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ១ និងលេខ២ បញ្ចប់ស្ពាន៦៣/៧៧ ។ រៀបចំការដ្ឋានចាក់បេតុងកៅស៊ូទាំង៣កញ្ចប់ដំណាលគ្នា...
ជិតពាក់កណ្តាលនៃដើមទុនគម្រោងត្រូវបានបញ្ចេញ។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ផែនការបញ្ចេញទុន និងជាពិសេសនាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ពោលគឺ ៦ ខែមុនកាលកំណត់ ដែលបានដាក់ចេញដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី "៥០០ ថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣,០០០ គីឡូម៉ែត្រ" ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការបានបង្កើនក្រុមសាងសង់ បុគ្គលិក និងសម្ភារៈដល់ការដ្ឋាន។
ក្រោយការសាងសង់អស់រយៈពេល ២២ខែ ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានចំណាយថវិកាជាង ៦ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងទុនសាងសង់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកាត់និងផ្ទេរធាតុរបស់អ្នកម៉ៅការបន្តដែលនៅពីក្រោយកាលវិភាគដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" ។
គេដឹងថា នៅការដ្ឋានសំណង់នេះ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ៤៤ នាក់ ដោយមានម៉ាស៊ីន ១៧៩០ គ្រឿង និងបុគ្គលិកជាង ៤ ពាន់នាក់។
តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា ក្រោយការស្ថាបនារយៈពេល ២២ខែ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសម្រេចបានជាង ៤៥%។ ក្នុងនោះ ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក៏បានពន្លឿន ហើយទិន្នផលក៏កើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការមានគោលបំណងបញ្ចេញទុនសាងសង់ទាំងអស់ចំនួន 8,000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024។
តំណាងវិនិយោគិនរូបនេះបាននិយាយថា "ទោះបីជាដំណើរការយឺតក៏ដោយ ជាទូទៅការងារនៅតែដំណើរការរលូន ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿន ដូច្នេះក្នុងប៉ុន្មានខែដែលនៅសល់ យើងនឹងទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណយឺត ធានាផែនការសាងសង់ និងដំឡើង និងបញ្ចេញដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2024 បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025"។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគចំនួន 12 ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2023 ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគច្រើនជាងគេជាង 20,400 ពាន់លានដុង ដែលលាតសន្ធឹងលើខេត្តចំនួនពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ដែលមានប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះប្រមូលបានជាង 6,100 ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមទុនសរុបជាង 13,4 ពាន់ពាន់លានដុងនៅក្នុងទុនសាងសង់ និងដំឡើង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ តែមួយផែនការដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងដំឡើងមានជាង ៤.០០០ ពាន់លានដុង ហើយមកទល់នឹងពេលនេះ ជិត ២.៧០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ ដែលសម្រេចបានជាង ៦៦% នៃផែនការ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
Kommentar (0)