តើផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ទៅជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីសាងសង់អស់ 22 ខែ?

ដោយយកឈ្នះលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ កម្រាលផ្លូវចំនួន 9 លានម៉ែត្រការ៉េនៅតែត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយ

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់ Giao Thong Newspaper នៅកញ្ចប់ XL1 អ្នកម៉ៅការ Dacinco បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។

នេះ​ជា​កញ្ចប់​ដេញ​ថ្លៃ​ដែល​មាន​ទំហំ​ដី​ពេញ​ច្រើន​បំផុត​ដែល​មាន​ទំហំ​ជាង ៥,១ លាន​ម៉ែត្រ​គូប។ នៅពេលចាប់ផ្តើមផ្លូវ អ្នកម៉ៅការនេះជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ស្រទាប់ដី K95 ផ្លូវបានលេចចេញជាបណ្តើរៗ។

បន្ថែមពីលើការបំពេញកម្រាលផ្លូវ K95 អ្នកម៉ៅការ Deo Ca ប្រើថ្មដើម្បីបំពេញកម្រាលផ្លូវ K95 និង K98 ។

រថយន្ត​ដឹក​សម្ភារៈ​ពី​អណ្តូង​រ៉ែ Nui Be និង Hanh Duc បន្ត​ចាក់​ដី​លើ​ផ្លូវ។ រថយន្ត​ឈូស​ឆាយ​បាន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ដី រ៉ឺម៉ក​ដឹក​ផ្លូវ​តាម​ពី​ក្រោយ​យ៉ាង​កៀក ការ​ដ្ឋាន​សំណង់​ទាំង​មូល​មាន​សំឡេង​ម៉ាស៊ីន។

តំណាង​អ្នក​ម៉ៅការ​បន្ត​ថា ដោយសារ​អាកាសធាតុ​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់​ខុស​ប្រក្រតី ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ជួប​ឧបសគ្គ​ច្រើន​ជាង​មុន ។

តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា “ក្នុងរដូវវស្សា ការសាងសង់ផ្លូវមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែយើងនៅតែឆ្លៀតពេលថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ដើម្បីពន្លឿនការងារក្រាលកៅស៊ូ ធ្វើឲ្យទទួលបានទិន្នផលមិនសម្រេច ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ការដ្ឋានបានដូចការគ្រោងទុក”។

នៅតាមបណ្តោយផ្លូវថ្នល់ ដី K95 ត្រូវបានបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់ ហើយផ្នែកខ្លះត្រូវបានបំពេញដោយ K98 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ XL1 បានបំពេញផ្ទៃដីជាង 3.1 លាន m3 ដែលស្មើនឹងជាង 63% ។

ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមចាក់គ្រឹះ។

គេដឹងថា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវនៃទិន្នផល ដោយសារការប្រគល់ការដ្ឋានយឺតយ៉ាវ និងការបោសសម្អាតមីនថ្មីៗ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានរៀបចំចំណុចសាងសង់ចំនួន ១១ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ដែលមានបុគ្គលិកជិត ១.១០០ នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ចំនួន ៤៤៩ ។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​ក៏​ចល័ត​មន្ទីរ​ពិសោធន៍​វាល​ចំនួន​២ និង​មន្ទីរពិសោធន៍​ពាក់ព័ន្ធ​ចំនួន​៨​។

នៅតាមទីតាំងគម្រោងតាមរយៈកញ្ចប់ XL2 និង XL3 ការងារផ្លូវថ្នល់មានស្ថេរភាពជាងមុន ដោយសារភាគច្រើនវាត្រូវបានដំឡើងទៅស្រទាប់ K95។ ផ្នែកឆ្លងកាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ 48 ដល់ Km 55 បន្ថែមពីលើការដ្ឋានដី អ្នកម៉ៅការ Deo Ca បានសាងសង់គ្រឹះ K95 ហើយបំពេញវាដោយសម្ភារៈក្រានីតដោយប្រើថ្មរូងក្រោមដី។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា មកទល់នឹងពេលនេះ ការងារសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរបស់គម្រោងសម្រេចបានជាង ៩លានម៣ ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ១០,៦លានម៣ និងដីខ្សាច់ប្រមាណ ៧០០ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះបីជាអាកាសធាតុមិនល្អក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការនៅតែរក្សាកាលវិភាគសាងសង់។ ជាពិសេស ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុច្បាស់លាស់ និងមីនស្ងួត យើងរៀបចំកម្លាំងមនុស្សទាំងស្រុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។

ផ្ទៃដីសរុបនៃដីខ្សាច់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon មានចំនួនជាង 10 លាន m3 ។

តំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "បន្ថែមពីលើការបំពេញដី អ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញដោយសម្ភារៈក្រឡា K95 និង K98 ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 116,000 m3 ។ ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ការគ្រប់គ្រងគុណភាព វឌ្ឍនភាព សុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អនាម័យបរិស្ថាន... ធានាបាននូវតម្រូវការគុណភាព និងផែនការដែលបានស្នើឡើង"។

ពន្លឿនការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងទី 2 ដែលមានប្រវែង 610m និង 700m រៀងគ្នា ការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយអ្នកម៉ៅការ Deo Ca ។ តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា ពួកគេកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដី កម្រាលផ្លូវ និងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី...

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំម៉ាស៊ីនខួងទំនើបៗ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីធ្វើការលើការដ្ឋានសំណង់ 24/7 ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។ បរិយាកាសសំណង់តែងតែមមាញឹក សំឡេងម៉ាស៊ីនខួង ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ និងម៉ាស៊ីនជីកបានបន្លឺឡើងជាបន្តបន្ទាប់។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​លេខ ៣ កំពុង​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ម៉ៅការ​ក្រុមហ៊ុន Deo Ca ពន្លឿន​ក្នុង​បរិបទ​នៃ​រដូវ​វស្សា។

សម្រាប់​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​តែ​មួយ​គត់​ក្នុង​ខេត្ត Binh Dinh អ្នក​ម៉ៅការ​បាន​រៀបចំ​បុគ្គលិក​ចំនួន ៣២២ នាក់ និង​ម៉ាស៊ីន និង​ឧបករណ៍​ចំនួន ១៤៦ ដើម្បី​រៀបចំ​ការ​សាងសង់។ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌសំណង់ស្មុគស្មាញ និងកន្លែងតូចចង្អៀតក៏ដោយ ក៏កម្មករ និងវិស្វករនៅតែខិតខំបំពេញការងារនីមួយៗ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ ខាងត្បូងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ៣ ត្រូវបានជីកបានប្រវែង ១.០០០ម ដែលរួមចំណែកបង្កើនប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ដែលត្រូវបានជីកសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរនេះ ដល់ជិត ៣.៨០០ម នៃប្រវែងសរុប ៦.៤០០ម (ឈានដល់ជាង ៥៨% នៃបរិមាណ)។

តំណាងអ្នកម៉ៅការបានបញ្ជាក់ថា "នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបើកផ្លូវរូងក្រោមដីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025"។

មិន​ត្រឹម​តែ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ការ​សាង​សង់​ប្រព័ន្ធ​ស្ពាន​និង​ផ្លូវ​ជាង ៥០០ នៅ​លើ​ផ្លូវ​នេះ​ក៏​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដែរ។ ស្ពាន​ជា​ច្រើន​បាន​ដំឡើង​ខ្សែ​ក្រវាត់​សំណង់​សម្រេច​បាន​ជាង ៧០%។

សម្រាប់គម្រោងស្ពាន Song Ve ដែលមានប្រវែងជាង ៦០០ម៉ែត្រ ដែលជាគម្រោងស្ពានដ៏ធំបំផុតលើផ្លូវនេះ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងសម្រាប់ដាក់លើស្ពានហើយ។

ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group កំពុងព្យាយាមបញ្ចប់ទាំងផ្លូវរូងក្រោមដី 1 និង 2 នៅឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group គោលដៅនៅចុងឆ្នាំ 2024 គឺដើម្បីឱ្យអង្គភាពសម្រេចបានប្រហែល 61% នៃទិន្នផលគម្រោងសរុប។ ក្នុង​នោះ ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ទី​១ និង​ទី​២​បាន​សាង​សង់​រួច ហើយ​ស្ពាន​៦៣/៧៧​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់។ រៀបចំ​ការដ្ឋាន​ចាក់​បេតុង​អា​ផាត​មិន​ព្រម​គ្នា​ទាំង​៣​កញ្ចប់...

ជិតពាក់កណ្តាលនៃដើមទុនគម្រោងត្រូវបានបញ្ចេញ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ផែនការបញ្ចេញទុន និងជាពិសេសនាំគម្រោងដល់ទីបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ពោលគឺ ៦ ខែមុនកាលកំណត់ ដែលបានដាក់ចេញដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី "៥០០ ថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣,០០០ គីឡូម៉ែត្រ" ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃអ្នកម៉ៅការបានបង្កើនក្រុមសាងសង់ បុគ្គលិក និងសម្ភារៈដល់ការដ្ឋាន។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល ២២​ខែ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បាន​ចំណាយ​ថវិកា​ជាង ៦​ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង​ក្នុង​ទុន​សាង​សង់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកាត់និងផ្ទេរធាតុរបស់អ្នកម៉ៅការបន្តដែលនៅពីក្រោយកាលវិភាគដើម្បី "ជួយសង្គ្រោះ" ។

គេដឹងថា នៅការដ្ឋានសំណង់នេះ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ៤៤ នាក់ ដោយមានម៉ាស៊ីន ១៧៩០ គ្រឿង និងបុគ្គលិកជាង ៤ ពាន់នាក់។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីការសាងសង់បាន ២២ខែ ដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោងសម្រេចបានជាង ៤៥%។ ក្នុងនោះ ការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ធាតុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតក៏កំពុងដំណើរការលឿន ហើយទិន្នផលក៏កើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការមានគោលបំណងបញ្ចេញទុនសាងសង់ទាំងអស់ចំនួន 8,000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024។

តំណាងវិនិយោគិនរូបនេះបាននិយាយថា "ទោះបីជាដំណើរការយឺតក៏ដោយ ជាទូទៅការងារនៅតែដំណើរការរលូន ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿន ដូច្នេះក្នុងប៉ុន្មានខែដែលនៅសល់ យើងនឹងទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណយឺត ធានាផែនការសាងសង់ និងដំឡើង និងបញ្ចេញដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2024 បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025"។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគចំនួន 12 ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2023 ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគច្រើនជាងគេជាង 20,400 ពាន់លានដុង ដែលលាតសន្ធឹងលើខេត្តចំនួនពីរគឺ Quang Ngai និង Binh Dinh ដែលមានប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ។

គិតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងនេះសម្រេចបានជាង ៦,១០០ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមទុនសាងសង់សរុបជាង ១៣,៤ពាន់ពាន់លានដុង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ តែមួយផែនការដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងដំឡើងគឺជាង ៤.០០០ ពាន់លានដុង ហើយមកទល់នឹងពេលនេះ ជិត ២.៧០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបញ្ចេញ ដែលសម្រេចបានជាង ៦៦% នៃផែនការ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm