ស្ពាន ១៤ និងអនុស្សាវរីយ៍

មានស្ពានដែលមិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកការចងចាំរបស់ប្រជាជាតិមួយផងដែរ។ មានស្ពានដែលមិនត្រឹមតែដើរតាមដានជើងមនុស្សដើរកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្ទុកនូវសេចក្តីប្រាថ្នា ការលះបង់ និងអនុស្សាវរីយ៍មិនអាចបំភ្លេចបាន។

Báo Đắk Lắk•01/05/2025

នៅលើដីភ្នំក្រហមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឆ្លងកាត់ទន្លេ Serepok ដែលហូរមិនចេះនឿយហត់ ស្ពានលេខ ១៤ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា ស្ពាន Serepok) នៅតែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ជាសាក្សីនៃពេលវេលា។

បង្វែរទំព័រប្រវត្តិសាស្ត្រ ស្ពានទី១៤ - ស្ពានទីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេសេរីពក ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤១ ក្រោមអាណានិគមបារាំង។ រនាំងដែកនីមួយៗ ខ្សែក្រវាត់ស្ពាននីមួយៗ ស្រក់ដោយញើស ទឹកភ្នែក និងសូម្បីតែឈាមរបស់អ្នកទោស នយោបាយ នៃជនជាតិដើមភាគតិច ដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការយ៉ាងលំបាក។

នៅថ្ងៃសម្ពោធ ដើម្បីបង្ហាញពីសុវត្ថិភាពស្ពាន ភរិយារបស់វិស្វករជនជាតិបារាំងម្នាក់ បានឱ្យក្មេងស្រី Ede ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតក្នុងតំបន់មួយគូ ពាក់ស្បែកជើងកែងខ្ពស់ រួចដើរកាត់ស្ពានជាមួយនាង ដោយស្លៀកពាក់សំលៀកបំពាក់ប្រពៃណី។ រូបភាពមួយដែលមានទាំងមោទនភាព និងបង្កប់ក្នុងភាពផ្ទុយគ្នានៃប្រវត្តិសាស្ត្រ – នៅពេលដែលនៅពីក្រោយវិសាលភាពជាក់ស្តែងទាំងនោះគឺជាញើស និងទឹកភ្នែកនៃការរងទុក្ខរាប់មិនអស់។

ដំណើរការសាងសង់ស្ពាន 14. ប័ណ្ណសាររូបថត។

ចូលដល់សម័យប្រឆាំងអាមេរិក (1954 - 1975) ផ្លូវលេខ 14 ត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយពួកចក្រពត្តិអាមេរិក និងរដ្ឋាភិបាលអាយ៉ង។ ដោយដឹងពីតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់នៃស្ពាន 14 ទាក់ទងនឹង យោធា សេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ សត្រូវបានសាងសង់ការបិទផ្លូវដើម្បីបិទផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវចលនាប្រជាជន និងមូលដ្ឋានបដិវត្តន៍ពីជាយក្រុងទៅទីក្រុង Buon Ma Thuot រួមផ្សំនឹងការរៀបចំការវាយប្រហារលើកងកម្លាំងរំដោះរំដោះ ពង្រីក និងបង្រួបបង្រួមជាបណ្តើរៗនូវសមុទ្ទយុទ្ធសាស្ត្រ ដោយប្រើប្រាស់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាកម្លាំងប្រយុទ្ធ និងវាយប្រហារភាគខាងជើង។

នៅយប់ថ្ងៃទី ២ ខែកុម្ភៈ និងព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី ៣ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៦៩ ការផ្ទុះគ្រាប់បែក និងគ្រាប់មីនទម្ងន់ ៥០ គីឡូក្រាមដោយកងកម្លាំងពិសេស K2 និង H6 (ឈ្មោះកូដទីក្រុង Buon Ma Thuot) និងអង្គភាព V12 នៃបញ្ជាការដ្ឋានយោធភូមិភាគខេត្ត បានបំផ្លាញលេណដ្ឋានខាងត្បូងស្ពាន ធ្វើឲ្យរង្គោះរង្គើលើផ្ទៃមេឃទាំងស្រុង។ Buon Ma Thuot ទៅ Duc Lap ខេត្ត Quang Duc។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ទីតាំងរបស់សត្រូវចាប់ផ្តើមបង្ក្រាប។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1975 នៅពេលដែលយុទ្ធនាការតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលបានបើកជាផ្លូវការ Buon Ma Thuot បានក្លាយជាចំណុចបំបែកដ៏សំខាន់។ ជ័យជំនះរបស់ប៊ុនម៉ាធឿតមិនត្រឹមតែបានអង្រួនតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការវាយលុកទូទៅដើម្បីរំដោះភាគខាងត្បូង។

ស្ពានចាស់ 14. បណ្ណសាររូបថត។

ក្នុងកំឡុងថ្ងៃដ៏ក្តៅគគុកនោះ ក្រុមនៃកងទ័ពសំខាន់ៗបានដើរក្បួនក្នុងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រហមដ៏កាចសាហាវ រត់យ៉ាងក្លាហាននៅលើស្ពាន ឆ្ពោះទៅរំដោះទីក្រុង Saigon ។

លោក Nguyen Quang Luyen អតីតយុទ្ធជននៃសង្កាត់ Thanh Nhat ទីក្រុង Buon Ma Thuot ដែលបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងយុទ្ធនាការតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងយុទ្ធនាការហូជីមិញ បានរៀបរាប់ដោយអារម្មណ៍ថា៖ “នៅពេលនោះ យើងបានដើរដង្ហែរនៅពេលថ្ងៃ នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលកំពុងក្តៅគគុក។ ក្បួនរថយន្ត និងកងទ័ពជាច្រើនបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេធំ។ ស្ពាននោះមើលទៅមិនខុសពីស្ពាន Long Bien ក្នុង ទីក្រុងហាណូយ ឡើយ កំណាត់ដែកកោងក្រោមព្រះអាទិត្យ មនុស្សមួយក្រុមទាំងមូលឧស្សាហ៍ដើរឆ្លងស្ពានយ៉ាងលឿន ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Saigon នៅពេលនោះ ខ្ញុំគ្រាន់តែដឹងថាវាជាស្ពានដ៏ធំមួយ ដូចជាទ្វារបើកចំហ ចូលសមរភូមិថ្មី។

នៅក្រោមកង់ ក្រោមស្បែកជើងរបស់ទាហាន ស្ពានបានបន្លឺឡើងដោយសំឡេងគគ្រឹកគគ្រេង ដូចជាសំឡេងស្គរដែលបន្លឺឡើង ដែលជំរុញឱ្យកងទ័ពឆ្ពោះទៅមុខ និងលើកខ្លួនកងទ័ពដែលអន្ទះសារទៅកាន់រណសិរ្សថ្មី កាត់គម្លាតរវាងជ័យជម្នះនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងថ្ងៃនៃជ័យជំនះសរុប។

បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ប្រទេសពោរពេញដោយភាពរីករាយនៃការបង្រួបបង្រួមឡើងវិញ ស្ពាន 14 បានបន្តធ្វើជាសាក្សីនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ រថយន្តដឹកកាហ្វេ ម្រេច កៅស៊ូពីស្រែឆ្លងកាត់ស្ពាន; ដឹកជញ្ជូនកសិផលទៅកាន់ខេត្ត ក្រុង ទៅកាន់កំពង់ផែធំៗសម្រាប់នាំចេញ។

ស្ពានបច្ចុប្បន្ន 14. រូបថត៖ ង្វៀន យ៉ាង

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Dak Lak បានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយស្របនឹងស្ពានចាស់ ហើយនៅឆ្នាំ 1992 វាត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

ក្នុងឆ្នាំ 2014 ទីក្រុង Dak Lak - ខេត្ត Dak Nong បានបន្តសាងសង់ស្ពានទីបីរវាងស្ពានចាស់ និងថ្មី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ស្ពានចាស់លេខ១៤ តាំងពីពេលនោះមក លែងជាផ្លូវសំខាន់សម្រាប់យានជំនិះ ហើយចាប់ផ្តើមគ្របដណ្តប់ដោយស្លែ និងដាននៃពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងគំនិតរបស់មនុស្សជាច្រើនជំនាន់ ស្ពានចាស់នៅតែរក្សាបាននូវអត្ថន័យ និងតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។

ចំពេលជីវិតដ៏មមាញឹក នៃពេលវេលាដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ ស្ពាន 14 នៅតែនៅទីនោះយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ និងសន្តិភាព មិនត្រឹមតែលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលាតសន្ធឹងនូវអនុស្សាវរីយ៍ផងដែរ៖ ពីថ្ងៃដែលពោរពេញដោយកាំភ្លើង រហូតដល់រដូវសន្តិភាពដែលមានពន្លឺថ្ងៃ។ ស្ពាននោះឥឡូវនៅតែខ្សឹបនឹងខ្យល់ព្រៃ រលកនៃទន្លេសេរីពកដែលហូរកាត់ប្រាប់រឿងរបស់ខ្លួន…

ប្រភព៖ https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/