លោក ទ្រី បានបន្ថែមថា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តោតលើធនធានលើផ្នែកសំណង់សំខាន់ៗ ដូចជាការដំឡើង និងភាពតានតឹងនៃខ្សែដែក ដែលជាដំណាក់កាលសាងសង់ដ៏ស្មុគស្មាញដែលកំណត់គុណភាពបច្ចេកទេសនៃផ្លូវទាំងមូល។
នៅ S2 ប្រវែង 120 ម៉ែត្រ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើង។ វិសាលភាពចំនួន 2 ដែលនៅសេសសល់ (S1 និង S3 ដែលនីមួយៗមានប្រវែង 80 ម៉ែត្រ) បានបញ្ចប់ការដំឡើងក្លោងទ្វារធំ ហើយកំពុងសាងសង់ដង្កៀបឈើឆ្កាង។
គេរំពឹងថានៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 កំណាត់ផ្លូវទាំងបីនឹងត្រូវបញ្ចប់ ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធខ្សែរថក្រោះ។ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការសាងសង់ធាតុបច្ចេកទេសដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងគ្រឿងបរិក្ខារធ្ងន់ (រហូតដល់ 100 តោន) គម្រោងបានចល័តឧបករណ៍ឯកទេសជាច្រើនដូចជា កាប៉ាល់ទម្ងន់ 5,000 តោន និងស្ទូចទម្ងន់ 800 តោន ដែលមានកម្ពស់ជិត 93 ម៉ែត្រ។
ទន្ទឹមនឹងការរីកចំរើនសំខាន់នៃស្ពានមេ ធាតុស្ពានដែលខិតជិតបានបញ្ចប់ 6/7 វិសាលភាព (នៅសល់ 3 វិសាលភាព)។ វិសាលភាពដែលនៅសល់នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការដំឡើងប្រព័ន្ធ PI girder ។
ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ អង្គភាពសំណង់កំពុងរក្សាកម្លាំងសំណង់ដែលមានវិស្វករ និងកម្មករជាង 120 នាក់ និងរៀបចំវេនគ្នាចំនួន 3 វេន ស្របពេលដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រូវការបច្ចេកទេស គុណភាព និងសុវត្ថិភាពការងារ។
ឌុក ថាញ់
ប្រភព៖ https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/cau-nhat-le-3-hoan-thanh-85-tong-khoi-luong-2227166/
Kommentar (0)