គម្រោងស្ពាន Tra Dinh ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 51,8 ពាន់លានដុង ដោយមានរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2019; ក្នុងនោះថវិកាខេត្តឧបត្ថម្ភ៣០ពាន់លានដុង សល់ពីថវិកាស្រុក Que Son។ ស្ពាននេះឆ្លងកាត់សាខានៃទន្លេ Thu Bon នៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ពីឃុំ Que Phu ស្រុក Que Son ទៅឃុំ Duy Thanh ស្រុក Duy Xuyen។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ស្រុក Que Son។ ក្រុមហ៊ុន Thanh Son (ខេត្ត Nghe An ) គឺជាអ្នកដេញថ្លៃឈ្នះសម្រាប់ផ្នែកសាងសង់ និងដំឡើងចំនួនជាង 34.59 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2018។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបរាជ័យក្នុងការបញ្ចប់ដំណើរការ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានយល់ព្រមបន្តរយៈពេលអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2020។ ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានពង្រីកក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែស្ពាន និងផ្លូវសេវាប៉ុណ្ណោះដែលបានបញ្ចប់។ ការសាងសង់ផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងប្រវែងប្រហែល១.០០០ម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធលូ បង្គោលភ្លើង និងស្លាកសញ្ញាមិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយ ។ គម្រោងអូសបន្លាយនេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារជាខ្លាំងពីសាធារណជន។ យោងតាមកាសែត Kinh te & Do thi ប្រព័ន្ធស្ពាននៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការចុះខ្សោយ។ ស្នាមប្រេះបានលេចឡើងនៅលើស្ពាន និងផ្នែកតភ្ជាប់មួយចំនួន។ នេះពិតជានឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃគម្រោង ប្រសិនបើដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងមានលក្ខណៈចោត ហើយផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដីមានទឹកលិច និងមានថ្ម។ លោកស្រី Dinh Thi Nghi (ឃុំ Que Phu) មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះធ្លាប់ជាក្តីសង្ឃឹម និងក្តីស្រមៃរបស់ប្រជាជន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានក្លាយទៅជាបន្ទុក។ កន្លងមក ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវធ្វើដំណើរលើផ្លូវតូចចង្អៀត ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ក្នុងរដូវវស្សា និងពេលយប់ មនុស្សជាច្រើនដួលបាក់ឆ្អឹង។ ប្រជាពលរដ្ឋជាង ៧០គ្រួសារ មានប្រជាពលរដ្ឋប្រមាណ ៣០០គ្រួសារ កំពុងរង់ចាំរដ្ឋាភិបាលចេញមុខដោះស្រាយ។ ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nguyen Tan Cong (ឃុំ Que Phu) បានមានប្រសាសន៍ថា ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបរិច្ចាគរួមជាមួយរដ្ឋាភិបាលឃុំ ដើម្បីចាក់ដី និងចាក់បេតុងបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែផ្លូវនៅតែចង្អៀត និងចោតខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។ សូម្បីតែគ្រួសារខ្លះដែលរស់នៅក្បែរស្ពាន និងផ្លូវចូលក៏មិនអាចប្រកបអាជីវកម្មបានដែរ គឺរស់នៅទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដោយខ្លាចគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ស្រុក Que Son បានទទួលស្គាល់ថា កង្វះផ្លូវសម្រាប់ស្ពាន Tra Dinh បានបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។ ការសាងសង់ស្ពានក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងទទួលយកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ។ ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងទាក់ទងនឹងផ្លូវនេះ មិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តទេ ដោយសារខ្វះថវិកា។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅដើមឆ្នាំ 2025 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការដេញថ្លៃ ការផ្តល់មូលនិធិ និងការបោសសំអាតទីតាំង។ រយៈពេលអនុវត្តសម្រាប់ផ្លូវចូលគឺប្រហែល ៩ ខែ។ តាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son លោក Nguyen Phuoc Son ថា មូលដ្ឋានកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីចុងក្រោយមុននឹងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវចូល។ ថ្មីៗនេះ ស្រុកបានដាក់ពង្រាយការពន្យល់ និងស្នើសុំពន្យារកាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោង។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពកំពុងបំពេញឯកសារ ប្រភពដើមទុន និងការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាបណ្តើរៗ។ ស្រុក Que Son និង Duy Xuyen ក៏កំពុងសម្របសម្រួលរៀបចំសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំងផងដែរ។ នាថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam លោក Le Van Dung ក៏បានអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tra Dinh ឃុំ Que Phu ស្រុក Que Son។ តាមនោះ គម្រោងបានកែសម្រួលដើមទុនវិនិយោគជាមួយថវិកាខេត្តចំនួន ៣៨ពាន់លានដុង ស្រុក Que Son ចំនួនជាង ២៤,៥ពាន់លានដុង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2017 - 2020 កែសម្រួលទៅ 2017 - 2025 ។ ស្រុក Que Son ទទួលខុសត្រូវលើការធានានូវវឌ្ឍនភាព បញ្ចេញដើមទុន ប្រគល់ និងដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់គម្រោង ជៀសវាងការចាំបាច់នៃការបន្តបន្ទាប់ទៀត។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពស្មោះត្រង់ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្លឹមសារនៃឯកសារកែតម្រូវ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះផងដែរ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត បានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការមួយ ដោយស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son ក្នុងការមិនបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងស្របតាមគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័ត និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងមិនទាន់បញ្ចប់ ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសិក្សា និងអនុវត្តគម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដឹកនាំការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយនៃគម្រោង ចាប់តាំងពីការអនុវត្តរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។ បញ្ជាក់តម្លៃជាក់ស្តែងនៃផ្លូវកាត់ចុងស្ពាន និងតម្លៃពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលត្រូវកែសម្រួលដើម្បីបង្កើន...
Kommentar (0)