ស្ពាន «អាថ៌កំបាំង» ឆ្លងកាត់ព្រែកញីវឡុក។

យោងតាមផែនទីឆ្នាំ១៨១៥ របស់លោក Tran Van Hoc បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីតាំងបច្ចុប្បន្ន ស្ពាននេះមានទីតាំងស្ថិតនៅប្រហែលពាក់កណ្តាលរវាងផ្លូវកោង ៩០ដឺក្រេពីរនៅចំណុចដើមនៃ ព្រែក Nhieu Loc - Thi Nghe (ទីក្រុងហូជីមិញ) ជាពិសេសផ្លូវកោងពីព្រែក Bung Binh (ឥឡូវជាផ្លូវ Rach Bung Binh) រហូតដល់ផ្លូវកោងនៃស្ពានលេខ៤ និង ៥ សព្វថ្ងៃនេះ។

ជាពិសេសជាងនេះទៅទៀត ស្ពាននេះហាក់ដូចជាស្ថិតនៅចន្លោះស្ពានលេខ ៦ និង ៧។ នៅចន្លោះស្ពាននោះគឺជាស្ពានផ្លូវដែកដែលនាំទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងសៃហ្គន (ហ័រហ៊ុង)។ ផ្លូវរថភ្លើងឥឡូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវតូចលេខ ១១៥ ដែលនាំទៅដល់ផ្លូវឡេវ៉ាន់ស៊ី ដែលជាច្រកទ្វាររថភ្លើងលេខ ៦។

ផែនទីឆ្នាំ 1815 នៃ Gia Dinh ដែលគូរដោយ Tran Van Hoc និងសរសេរអត្ថាធិប្បាយដោយ Nguyen Dinh Dau បង្ហាញស្ពានទាំងបួនឆ្លងកាត់ព្រែក Nhieu Loc - Thi Nghe។

វាពិតជា "ចម្លែក" ណាស់ ពីព្រោះកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងផែនទីចាស់ៗមិនបានកត់ត្រាស្ពានណាមួយនៅទីតាំងនេះទេ ទោះបីជាឧត្តមសេនីយ៍យោធា និងអភិបាលក្រុង Tran Van Hoc បានគូរផែនទីនេះដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ វិទ្យាសាស្ត្រ របស់លោកខាងលិចនៅពេលនោះក៏ដោយ ហើយវាមានភាពត្រឹមត្រូវណាស់។ នៅពេលនោះ ឧបករណ៍ស្ទង់មតិមានកម្រិតណាស់ ហើយសៃហ្គននៅតែជាតំបន់ដែលមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍនៅឡើយ។

ឈ្មោះ Lão Hòa ក៏ជាឈ្មោះស្ពាន "មិនធម្មតា" ដែលបង្កឱ្យមានការភាន់ច្រឡំក្នុងចំណោមអ្នកចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន រួមទាំងអ្នកស្រាវជ្រាវដ៏ឈ្លាសវៃ Nguyễn Đình Đầu ផងដែរ។ នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ * ប្រវត្តិសាស្ត្រសង្ខេបនៃទីក្រុងសៃហ្គនពីសតវត្សរ៍ទី ១៧ រហូតដល់ការឈ្លានពានរបស់បារាំង* (១៨៥៩) (Youth Publishing House - ២០២៣) ទំព័រ ៦៥ គាត់បានសរសេរថា "នៅលើផែនទីដែលគូរដោយ Trần Văn Học ក្នុងឆ្នាំ ១៨១៥ មានសញ្ញាសម្គាល់មួយដែលបង្ហាញពី កំពែងចាស់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា 'កំពែងបុរាណបានប៊ីច' ព័ត៌មានលម្អិតគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងការពិពណ៌នារបស់ Trịnh Hoài Đức ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាស្ពាន Lão Huệ ត្រូវបានកត់ត្រាថាជាស្ពាន Lão Hòa "។ ហើយគាត់ក៏ឆ្ងល់ផងដែរថា "ខ្ញុំមិនដឹងថាខាងណាត្រឹមត្រូវទេ ឬប្រហែលជាមានការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះ"។

នៅឆ្នាំ 1882 អ្នកប្រាជ្ញ ទ្រឿង វិញ គី បានបោះពុម្ពផ្សាយសៀវភៅ "ទេសភាពឈូងសមុទ្រយ៉ាឌិញបុរាណ " ដែលបានកត់សម្គាល់ស្ពានចំនួនបួន៖ "បាងហ្គេ (ព្រែកបាងហ្គេ ស្ពានបាងហ្គេ) គឺជាផ្លូវប្រសព្វដែលនាំទៅដល់ស្ពានបុង ស្ពានគៀវ និងស្ពានញីវឡុក" ( ទេសភាពឈូងសមុទ្រយ៉ាឌិញ - គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយត្រេ 2023 ទំព័រ 19)។ តើស្ពានឡាវហ័រ/ឡាវហ៊ូ/(ហ៊ឺ) ក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថាស្ពានញីវឡុកមែនទេ?

ទីតាំងស្ពានឡាវហ្វានៅលើផែនទីយ៉ាឌិញឆ្នាំ 1815 ដែលគូរដោយត្រឹនវ៉ាន់ហុក និងបញ្ជាក់ដោយង្វៀនឌិញដូវ។

ឈ្មោះស្ពានញីវឡុកត្រូវបានកត់ត្រានៅដើមសម័យអាណានិគមបារាំង។ ផែនទីនៃ "ការបែងចែកដី" ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយជាមួយនឹងការប្រកាសនៅក្នុងកាសែត Courrier de Saigon នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1864 បានបង្ហាញពីស្ពានមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវដីមួយ (ឥឡូវជាផ្លូវ Dang Van Ngu) នៅខាងក្រៅព្រែកបាវង៉ានដែលបានគ្រោងទុក។ ទីតាំងនេះមានលេខ 34 ហើយបានកត់សម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ (តាមព្យញ្ជនៈ)៖ "ស្ពានញីវឡុក (ជិតបន្ទាយជីហ័រ)"។ បន្ទាយនេះមានទីតាំងនៅជ្រុងមួយក្នុងចំណោមជ្រុងពីរនៃតំបន់ច្រកទ្វារធំជីហ័រដែលយើងទាំងអស់គ្នាស្គាល់។

នៅលើផែនទីឆ្នាំ១៨១៥ ក៏មានផ្លូវមួយរត់ឆ្លងកាត់ស្ពាន ឆ្ពោះទៅទិសឦសាន (ភូញូវ) ទៅទិសនិរតី (ផ្លូវធៀនលី ឥឡូវផ្លូវកាចម៉ាងថាងតាម)។ ផ្លូវនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងផែនទីភូមិសាស្ត្រនៃស្រុកទី២០ និងតំបន់ជុំវិញ (ផែនការ Topographicque 20 eme Arrondissement et ses environs) ពីឆ្នាំ១៨៨២ និង១៨៨៥៖ រត់តាមបណ្តោយប្រឡាយសាខាមួយដែលហូរចូលទៅក្នុងប្រឡាយញីវឡុក; ជាមួយនឹងកំណត់ចំណាំ "chemin vicinal" (ផ្លូវភូមិ)។ ដំបូងឡើយ ផ្លូវនេះក៏រួមបញ្ចូលផ្នែកមួយនៃផ្លូវថ្មើរជើង (គូរម្តងម្កាលនៅលើផែនទី) ឆ្លងកាត់អ្វីដែលឥឡូវនេះជាផ្លូវហ័ងវ៉ាន់ធូ នៅក្នុងតំបន់ភូមិតាន់សឺនញ៉ាត រហូតដល់ហាញថុងតាយ។ មួយទសវត្សរ៍ក្រោយមក នៅពេលដែលកសិដ្ឋានឯកជនជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ភូមិតាន់សឺនញ៉ាត ផ្លូវនេះត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវដាងវ៉ាន់ងូ និងផ្លូវង្វៀនត្រុងទួនដូចសព្វថ្ងៃនេះ។

ទាក់ទងនឹងស្ពានឡាវហ៊ូ អត្ថបទបុរាណផ្តល់នូវការរៀបរាប់ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា៖

លោក ឡេ ក្វាង ឌីញ បានសរសេរនៅឆ្នាំ 1806 ដោយមានអត្ថបទដូចខាងក្រោម៖ "(ពីស្ពានឌៀម) 347 ហ្វាថម (មួយហ្វាថមគឺប្រហែល 1,825 ម៉ែត្រ) សងខាងផ្លូវមានសួនច្បារតម្រង់ជួរ នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ សាខាខាងត្បូងទៅ 1,663 ហ្វាថម ដើម្បីទៅដល់ស្ពានឡាវហ៊ូ" (Hoang Viet Nhat Thong Dia Du Chi - បកប្រែដោយ Phan Dang - Thuan Hoa Publishing House 2005 ទំព័រ 293)។

លោក Trinh Hoai Duc បានសរសេរនៅប្រហែលឆ្នាំ 1820 ថា “ទន្លេ Binh Tri (...) ហូរទៅភាគខាងត្បូងប្រហែល 4 ម៉ាយទៅស្ពាន Phu Nhuan 6 ម៉ាយកន្លះទៅស្ពាន Hue នោះហើយជាប្រភពដើម នៅគ្រប់ទីកន្លែងមានស្រះទឹក និងស្រះទឹករាយប៉ាយ” (Gia Dinh Thanh Thong Chi ភាគខាងលើ - បកប្រែដោយ Tu Trai Nguyen Tao - នាយកដ្ឋានវប្បធម៌ ការិយាល័យរដ្ឋមន្ត្រីវប្បធម៌ - សៃហ្គន 1972 ទំព័រ 40)។

វិទ្យាស្ថានប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិនៃរាជវង្សង្វៀន ក្នុងរជ្ជកាលព្រះចៅអធិរាជទូឌឹក នៅពាក់កណ្តាលចុងក្រោយនៃសតវត្សរ៍ទី១៩ នៅក្នុងផ្នែកស្តីពី "ខេត្តយ៉ាឌិញ" ក្រោមចំណងជើង "ភ្នំ និងទន្លេ" បានសរសេរអំពីទន្លេប៊ិញទ្រី (ប៊ិញទ្រីយ៉ាង - ឥឡូវជាប្រឡាយញីវឡុក - ធីង៉េ) ដោយកត់សម្គាល់ស្ពានចំនួនប្រាំ ជាពិសេស (សូមកត់សម្គាល់អត្ថបទដើម រួមទាំងអនុសញ្ញាអក្ខរាវិរុទ្ធ)៖

«នៅភាគខាងជើងនៃស្រុកប៊ិញយឿង ចម្ងាយ ៦ ម៉ាយពីទន្លេបេនង៉េ (ពោលគឺទន្លេសៃហ្គន) ឆ្លងកាត់ស្ពានង៉ាង (ស្ពានធីង៉េ?) បន្ទាប់មកហូរឡើងលើ ៤ ម៉ាយទៅស្ពានកៅម៉ាន់ (ស្ពានបុង) ហូរទៅទិសពាយ័ព្យ ២ ម៉ាយទៅស្ពានចូជីវ (?) ហូរជុំវិញទិសខាងកើត ៤ ម៉ាយទៅស្ពានភូញូវ (ស្ពានគៀវ) ៦ ម៉ាយទៅស្ពានហឺគៀវ នេះជាចំណុចដើម នៅគ្រប់ទីកន្លែងមានស្រះទឹក និងស្រះទឹករាយប៉ាយ ដែលមនុស្សទូទៅហៅថា ហូវយ៉ាង» (ដាយណាំញ៉ាតថុងជី ភាគខាងលើ - បកប្រែដោយទូត្រាយង្វៀនតាវ - នាយកដ្ឋានវប្បធម៌ ក្រសួងអប់រំជាតិ ១៩៥៩)។

ចំណាំ៖ ពាក្យវៀតណាមសម្រាប់មួយម៉ាយដែលប្រើក្នុងអតីតកាលមានភាពខុសគ្នា។ ប្រភពខ្លះនិយាយថា ៤៤៤,៤៤ ម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលប្រភពខ្លះទៀតនិយាយថា ៥៧៦ ម៉ែត្រ។ ពាក្យថា "tường" (ឯកតារង្វាស់) ក៏មិនស៊ីសង្វាក់គ្នាដែរ។ ប្រភពខ្លះនិយាយថា ១,៨២៥ ម៉ែត្រ ខ្លះទៀតនិយាយថាប្រហែល ២,១២ ម៉ែត្រ ហើយអ្នកនិពន្ធខ្លះប្រើការគណនា ២,៤៨ ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ ការវាស់វែងទាំងនេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនចាំបាច់ត្រឹមត្រូវ ១០០% នោះទេ។ លើសពីនេះ ស្រុក ប៊ិញឌឿង ចាស់មិនមែនជាខេត្តប៊ិញឌឿងបច្ចុប្បន្នទេ ប៉ុន្តែជាស្រុកដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខេត្តតាន់ប៊ិញ ខេត្តយ៉ាឌិញ មុនសម័យអាណានិគមបារាំង។ (នឹងបន្ត)

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cay-cau-bi-an-tren-rach-nhieu-loc-thi-nghe-cay-cau-la-185250220214643569.htm