រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang រាយការណ៍ជូន រដ្ឋសភា
ក្នុងនោះការវិនិយោគគម្រោងសរុបត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ២២.៩៣៨ ពាន់លានដុង មក ១៩.២០៧ ពាន់លានដុង (ថយចុះ ៣.៧៣០ ពាន់លានដុង)។
ដីកែសម្រួលមានទំហំ ៥.៣១៧ហិកតា ធ្លាក់ចុះ ៨២ ហិកតា។ ក្នុងនោះផ្ទៃដីតាំងទីលំនៅថ្មី Loc An - Binh Son កើនឡើងដល់ 284.7 ហិកតា កើនឡើង 2.35 ហិកតា; បង្កើនផ្ទៃដីសម្រាប់ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្រៅព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ៣២,៦៥ ហិកតា។
រដ្ឋាភិបាល ក៏បានស្នើឱ្យកាត់បន្ថយការវិនិយោគលើផ្ទៃដីនៃអនុភូមិភាគ៣ - តំបន់លំនៅដ្ឋាន ការតាំងទីលំនៅថ្មី Binh Son ចំនួន ៩៧ ហិកតា និងកាត់បន្ថយផ្ទៃដីបញ្ចុះសពចំនួន ២០ ហិកតា។
ជាមួយគ្នានេះ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងទិញដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនឹងត្រូវកែសម្រួលដល់ចុងឆ្នាំ 2024 ជំនួសឱ្យឆ្នាំ 2021 ។
ហេតុផលសម្រាប់ការកែសម្រួលនេះ បើតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 53/2017/QH របស់រដ្ឋសភា គម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍមិនត្រូវបានសម្រេច។ មូលហេតុគឺដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានធ្វើឱ្យស្រុក Long Thanh និងខេត្ត Dong Nai អនុវត្តការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមជាច្រើនដង ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការវាស់វែង រាប់ និងរៀបចំផែនការសំណង។
គម្រោងនេះមានទំហំធំ និងស្មុគស្មាញនៃការងារដែលត្រូវធ្វើ ដែលទាមទារការប្រុងប្រយ័ត្ន និងល្អិតល្អន់។ គ្រួសារជាច្រើនមានបញ្ហាជាមួយឯកសារដីធ្លី ទាមទារការផ្ទៀងផ្ទាត់យូរ និងប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការទូទាត់សំណង។
ជាពិសេស ថ្នាក់ដឹកនាំជាច្រើនដែលទទួលបន្ទុកលើការងារសំណងបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ ហើយដំណាក់កាលដំបូងមិនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា ... គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក៏បានស្នើ និងបន្ថែមខ្លឹមសារមួយចំនួននៅខាងក្រៅរបាយការណ៍លទ្ធភាពដែលបានអនុម័ត ដែលនាំឱ្យមានការពន្យល់ជាច្រើនដងទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ អូសបន្លាយដំណើរការកែសម្រួលគម្រោង និងពន្យារពេលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា។
ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើពន្យារពេលការចាយវាយដើមទុនរហូតដល់ដំណាច់ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។ ទុនវិនិយោគគម្រោងដែលបានកែសម្រួលសរុបមាន ១៩.២០៧ ពាន់លានដុង ប្រាក់បញ្ញើបង្គររហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានចំនួន ១៦.៦៩៧ ពាន់លានដុង តម្រូវការដើមទុនបន្តអនុវត្តគម្រោងគឺ ២.៥១០ ពាន់លានដុង។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh
ដោយផ្តល់យោបល់លើការពិនិត្យនេះ លោក Vu Hong Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ការកែសម្រួលសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលគឺសមស្រប។
ការពិនិត្យ និងកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង និងការពន្យាពេលបញ្ចេញមូលធន ត្រូវបានស្នើឱ្យដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយទូទៅនៃសម័យប្រជុំលើកទី៦ ដោយមិនចេញសេចក្តីសម្រេចដាច់ដោយឡែកមួយស្តីពីការកែសម្រួលខ្លឹមសារមួយចំនួននៃដំណោះស្រាយលេខ 53/2017/QH14 ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិយោបល់ថា រដ្ឋាភិបាលគួរធ្វើរបាយការណ៍យ៉ាងសកម្ម និងឆាប់រហ័សជូនរដ្ឋសភា នៅពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោងទំនងជាមិនអាចធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ហើយសូចនាករមួយចំនួនដែលមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយរដ្ឋសភា ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួល។ ត្រូវប្រាកដថាមិនមាននីតិវិធីបន្ថែមណាមួយកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងធនធានសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។
លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃគោលបំណង និងបុព្វហេតុ និងសិក្សាពីបទពិសោធន៍ នៅពេលវឌ្ឍនភាពត្រូវបានពន្យារពេល។
គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចក៏បានស្នើឱ្យវាយតម្លៃពីរបៀបដែលការកែតម្រូវនៃការរៀបចំគម្រោង និងពេលវេលាអនុវត្តទៅ "រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024" ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2021 នឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។
កាលពីមុន យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 94/2015/QH13 ដំណាក់កាលទី 1 នឹងវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរត់ចំនួន 1 និងចំណតអ្នកដំណើរចំនួន 1 រួមជាមួយនឹងធាតុជំនួយ synchronous ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.2 លានតោន/ឆ្នាំ។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ចុងក្រោយបំផុត។
"ប្រសិនបើការរៀបចំ និងពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2024 ដោយមិនកែសម្រួលរយៈពេលបញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការនៃដំណាក់កាលទី 1 តើវឌ្ឍនភាពនៃដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានធានាដែរឬទេ?" លោក Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលឆាប់ស្នើ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភានូវផែនការកែសម្រួលពេលវេលាបញ្ចប់នៃព្រលាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ បើធៀបនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៤។
ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាផ្លូវការ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)