តើការជួសជុលរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាងរថយន្តសាំងដោយរបៀបណា?

កង្វល់ទូទៅមួយរបស់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីលើកដំបូងគឺថា ថ្លៃថែទាំ និងជួសជុលនឹងខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

វីដេអូ ៖ តម្លៃ​នៃ​ការ​ប្រើ​សាំង​ និង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្រោយ​ពី​ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្ទង់មតិថ្មីមួយពី CDK Global បង្ហាញពីភាពផ្ទុយគ្នា ដោយម្ចាស់យានយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនមើលឃើញថា ការចំណាយប្រតិបត្តិការទាបជាង បើទោះបីជាពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរកាន់តែយូរក៏ដោយ។

ការសិក្សាអំពីម្ចាស់រថយន្ត EV ដែលធ្វើឡើងនៅចន្លោះខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់រាប់ពាន់នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បានរកឃើញថា 53% នៃម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla បានវាយតម្លៃលើការចំណាយលើការថែទាំទាបជាងរថយន្តសាំង។ សម្រាប់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla តួលេខនេះគឺ 41% ។

យោងតាមការស្ទង់មតិថ្មីមួយពី CDK Global ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនរកឃើញថាតម្លៃប្រតិបត្តិការទាបជាងរថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈ។

ទោះបីជាមានតម្លៃទាបក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់រថយន្ត EV ជិត 85% នៅតែត្រូវយកយានយន្តរបស់ពួកគេទៅជួសជុល ឬថែទាំក្នុងឆ្នាំដំបូង។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​តែ ១៣% ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​បង់​ថ្លៃ​សេវា ខណៈ ១៦% បាន​ទៅ​អ្នក​ចែក​ចាយ​ដោយ​សារ​តែ​មាន​ការ​ហៅ​មក​វិញ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈទូទៅនៃទីផ្សារ EV៖ ការចំណាយទាប ប៉ុន្តែនៅតែទាមទារប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីការលក់រួចរាល់។

និន្នាការកើនឡើងគឺការថែទាំតាមទូរស័ព្ទ និងសេវាទៅផ្ទះ និងដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 2024 19% នៃម្ចាស់រថយន្ត EV បានជ្រើសរើសសម្រាប់ការជួសជុលទូរស័ព្ទដែលកើនឡើងពី 14% ឆ្នាំមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកប្រើប្រាស់ 9% បានប្រើប្រាស់សេវាទៅយកតាមផ្ទះ (កើនឡើងពី 6%)។ ផ្ទុយទៅវិញ ភាគរយនៃម្ចាស់ដែលនាំយកយានជំនិះមកសិក្ខាសាលាដោយខ្លួនឯងបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 83%។

ទោះបីជាមានការចំណាយទាបក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីជិត 85% នៅតែត្រូវយករថយន្តរបស់ពួកគេទៅជួសជុល ឬថែទាំក្នុងឆ្នាំដំបូង។

ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃជម្រើសនៃសេវាកម្មក៏ដោយ ក៏ពេលវេលាជួសជុលមានការថយចុះ។ ភាគរយនៃយានយន្តដែលបានជួសជុលក្នុងថ្ងៃតែមួយបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 40% (2023) មក 28% (2024)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចំនួនយានយន្តដែលបានជួសជុលនៅថ្ងៃបន្ទាប់បានកើនឡើងពី 21% ទៅ 29% ។

ផ្នែកមួយនៃហេតុផលសម្រាប់ពេលវេលាជួសជុលយូរគឺភាពខុសគ្នារវាងគំរូសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតប្រពៃណី។ Tesla ដំណើរការប្រព័ន្ធហាងសេវាកម្មរបស់ខ្លួន ដោយបម្រើតែយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ឈ្មួញប្រពៃណីត្រូវគ្រប់គ្រងទាំងរថយន្តសាំង និងរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងពេលតែមួយ ដែលចំណាយពេលយូរដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេស រៀបចំឧបករណ៍ និងដំណើរការសេវាកម្មក្រោយពេលលក់។

ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃជម្រើសនៃសេវាកម្មក៏ដោយ ក៏ពេលវេលាជួសជុលកំពុងថយចុះ។ ភាគរយនៃយានយន្តដែលបានជួសជុលក្នុងថ្ងៃតែមួយបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 40% (2023) មក 28% (2024)។

នៅពេលដែលទីផ្សារ EV រីកធំឡើង ជាពិសេសជាមួយនឹងការចូលរបស់ក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើនក្រៅពី Tesla ប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីការលក់ចាប់ពីសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរហូតដល់បទពិសោធន៍សេវាកម្មនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាអ្នកប្រើប្រាស់។ ការចំណាយទាបគឺជាគុណសម្បត្តិមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពេលវេលាដំណើរការ និងការពេញចិត្តបន្ទាប់ពីការលក់មិនត្រូវបានធានាទេ ការផ្លាស់ប្តូរទៅ EVs អាចត្រូវបានរារាំង។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/chi-phi-sua-chua-xe-dien-thap-hon-oto-chay-xang-the-nao-post2149041647.html