ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកយ៉ាងសកម្មក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះ

ខេត្តរបស់យើងមានប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកចម្រុះណាស់ ទន្លេ 259 គីឡូម៉ែត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលរួមមាន: ទន្លេក្រហម ទន្លេថ្ងៃ ទន្លេ Ninh Co ទន្លេ Dao ប្រឡាយ Quan Lieu ប្រឡាយ Nghia Hung និង 268 គីឡូម៉ែត្រនៃទន្លេក្នុងស្រុក (ដែល 61.75 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រកាសដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តជាផ្លូវទឹកក្នុងដី); មានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 3 កំពង់ផែទន្លេចំនួន 6 កំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន 135 នាវាចម្លងចំនួន 83 និងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេដែលប្រតិបត្តិការនៅលើទន្លេសំខាន់ៗចំនួន 4 និងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 72 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​នោះ​មាន​មាត់​ទន្លេ​ធំៗ​ចំនួន​៤​ហូរ​ចូល​សមុទ្រ​រួម​មាន បាឡាត់ ឡាចយ៉ាង ហាឡាន់ ថ្ងៃ និង​ផ្ទះ​ល្វែង។ មានទន្លេជាប់ព្រំដែនចំនួនពីរ៖ ទន្លេក្រហមជាប់ខេត្ត Thai Binh និងទន្លេ Day ជាប់ខេត្ត Ninh Binh។ ខេត្តទាំងមូលមានច្រកចរាចរណ៍សំខាន់មួយ គឺប្រឡាយ Quan Lieu ប្រវែង 3.5km; កំពង់ផែទន្លេ Nam Dinh ១ និងកំពង់ផែសមុទ្រ Thinh Long ១ ។ ប្រព័ន្ធស្ពានធំៗឆ្លងកាត់ទន្លេរួមមានៈ ស្ពាន Tan De ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម; ស្ពាន Do Quan ស្ពាន Nam Dinh ស្ពាន Thien Truong ឆ្លងទន្លេ Dao; ស្ពាន Lac Quan ស្ពាន Thinh Long និងស្ពាន Ninh Cuong Pontoon ឆ្លងកាត់ទន្លេ Ninh Co... ក្រៅពីចំណុចឆ្លងកាត់ទន្លេ ផ្លូវទឹកមានតែយានជំនិះដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងកេងប្រវ័ញ្ច និងចាប់ផលិតផលជលផល។ លក្ខណៈនេះជាភារកិច្ចសំខាន់មួយសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្លូវទឹកក្នុងរដូវវស្សា និងព្យុះ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងខុសប្រក្រតី។

ការជួសជុលស្ពាន Ninh Cuong ធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរដូវព្យុះ។

យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលជាតិសម្រាប់ព្យាករណ៍ធនធានជលសាស្ត្រ នៅឆ្នាំ ២០២៥ បាតុភូតអាកាសធាតុ និងអាកាសធាតុនៅតែមានលក្ខណៈប្រែប្រួលខ្លាំង ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ការពារព្យុះខ្លាំង ដែលមានចលនាស្មុគស្មាញ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងតាមមូលដ្ឋាន និងបាតុភូតអាកាសធាតុដ៏គ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រទេស ជាពិសេសក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងខ្យល់ព្យុះ។ ដោយស្មារតីមិនប្រកាន់ និងប្រកាន់យកស្រាល ត្រូវត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវការវិវត្តនៃគ្រោះធម្មជាតិ ខ្យល់ព្យុះ និងព្យុះត្រូពិច នៅពេលដែលវាទំនងជានឹងបោកបក់មកលើគោក ជាពិសេសត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះខ្យល់ព្យុះដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ជាមួយនឹងចលនាស្មុគស្មាញ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតពីគ្រោះធម្មជាតិ ធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២៥ តទៅ ។ ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានសំណង់បានបង្កើត និងចេញផែនការការពារ គ្រប់គ្រង និងស្វែងរក និងសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ (PCTT និង TKCN) សម្រាប់វិស័យសំណង់នៅឆ្នាំ 2025 ដោយផ្តោតលើផែនការ PCTT សម្រាប់វិស័យផ្លូវទឹកក្នុងដី។ ផែនការឆ្លើយតប ជំនះឧបទ្ទវហេតុលើផ្លូវទឹក ក្នុងពេលដែលស្ថានការណ៍កើតឡើង...

ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយគ្រោះធម្មជាតិ មន្ទីរសំណង់តម្រូវឱ្យអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងរៀបចំការថែទាំជាប្រចាំតាមផែនការត្រីមាសឆ្នាំ២០២៥ និងខែដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៥ នៃប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពរបស់ខ្លួន ត្រួតពិនិត្យស្ពានខ្សោយ ស្ពានដែលប្រឈមនឹងការប៉ះទង្គិចដោយសារការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះផ្លូវទឹក និងប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញា សញ្ញាផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹក ។ ឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច; ពង្រឹងការងារត្រួតពិនិត្យផ្លូវទឹក ដើម្បីដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុ និងការរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវទឹក ដើម្បីបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវការងារការពារ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះមហន្តរាយ និងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។ សម្រាប់អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសាឡាង និងស្ពាន pontoon ពួកគេត្រូវតែវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធសាឡាង និងកាណូ ហើយធានាថាយានជំនិះបំពេញតម្រូវការចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យ។ សម្អាតចុងទាំងពីរនៃចតតាមបទប្បញ្ញត្តិ; បំពាក់ដោយយុថ្កា ខ្សែ អាវជីវិត និងឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតតាមស្តង់ដារ។ ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញឱ្យអង្គភាពជួសជុលយានយន្តឆ្លងកាត់ទន្លេ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងអង្គភាពប្រតិបត្តិការ។ ថែរក្សាការផ្គត់ផ្គង់ និងបរិក្ខារទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ចាត់តាំងភាពជាអ្នកដឹកនាំយ៉ាងសកម្ម រៀបចំបុគ្គលិក និងកងកម្លាំងដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ PCTT និង TKCN យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ រៀបចំការអនុវត្តប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលបានអនុម័តលើការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវគោក ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ មុនរដូវព្យុះឆ្នាំនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់តម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ទន្លេសំខាន់ៗដូចជា៖ សាឡាង Sa Cao - Thai Hac នៅលើផ្លូវខេត្ត 489, កាណូត Ninh My លើផ្លូវខេត្ត 488C, សាឡាង Dai Noi នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 21B, ស្ពាន Ninh Cuong Pontoon លើផ្លូវជាតិលេខ 37B ដើម្បីមានគម្រោងបូមទឹកសោរ និងបូមខ្សាច់។ ពិនិត្យផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ផ្លូវទឹក រណ្តៅ យុថ្កា ខ្សែ ជួសជុល ប្រឡាយ សាឡាង ចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យយានជំនិះតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ថែមជំនួយសង្គ្រោះ ខ្សែ និងសម្ភារៈបន្សល់ទុក។ នាយកដ្ឋានក៏បានរៀបចំការត្រួតពិនិត្យស្ថានីយអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេដោយម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការផ្អាកប្រតិបត្តិការស្ថានីយនៅពេលមិនគោរពតាមលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពដូចជា៖ ប័ណ្ណប្រតិបត្តិការ ការចុះបញ្ជីយានយន្ត លិខិតបញ្ជាក់អ្នកបើកបរ ការផ្តល់អាវជីវិតពេញលេញ និងអាវជីវិត ធានារ៉ាប់រងសម្រាប់យានជំនិះ ... ជាមួយគ្នានេះ មន្ទីរ សេដ្ឋកិច្ច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងក្រុងត្រូវមានមុខងារតាមបណ្តាខណ្ឌ និងការិយាល័យនានា។ មានផែនការត្រួតពិនិត្យ និងដាស់តឿនម្ចាស់យានជំនិះ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងភ្លៀងធ្លាក់ ចំពោះស្ថានីយឆ្លងកាត់ទន្លេសំខាន់ៗ។ នៅពេលមានគ្រោះធម្មជាតិ និងទឹកជំនន់កើតឡើង ទូក និងសាឡាងនៅចំណុចឆ្លងកាត់ទន្លេត្រូវតែលាក់ទុក ហើយមិនអាចដំណើរការបានទេ។ ផ្លូវបម្រុងទុកត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដើម្បីបង្វែរចរាចរណ៍រួមទាំង 487; ៤៨៨; ៤៨៩C; ៤៨៨C; 490C; 486B,… ផ្លូវស្រុកត្រូវបានវិនិយោគស្របគ្នាក្នុងតំបន់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏រៀបចំផែនការយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងគ្រោះធម្មជាតិ និងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះផ្លូវទឹកផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍ ការព្រមាន កម្រិតហានិភ័យគ្រោះមហន្តរាយ ការអភិវឌ្ឍន៍គ្រោះមហន្តរាយ និងការណែនាំពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គណៈកម្មាធិការដឹកនាំឧស្សាហកម្មសំណង់សម្រាប់ការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះមហន្តរាយ ចេញរបាយការណ៍គ្រោះមហន្តរាយ ការជូនដំណឹងព្រមាន សម្រេចចិត្តលើការចល័តសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសម្រេចចិត្តលើវិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងគ្រោះមហន្តរាយ។ ធានាឱ្យបាននូវទំនាក់ទំនងប្រកបដោយភាពរលូននៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ហើយរៀបចំ និងពង្រាយកម្លាំង និងមធ្យោបាយដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិស្របតាមបាវចនា "៤ នៅនឹងកន្លែង" ។ រៀបចំជាបន្ទាន់នូវការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះ ជម្លៀសប្រជាជនចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ ជួយសង្គ្រោះឧបករណ៍ និងយានជំនិះ និងការពារទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ សមូហភាព និងប្រជាជន។ អនុវត្តវិធានការការពារការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹក; យានជំនិះ បរិក្ខារ និងការងាររបស់ PCTT ដែលកំពុងមានបញ្ហា ឬមានហានិភ័យក្នុងការបង្កឱ្យបាត់បង់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងផ្លូវទឹក នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងក្រុង ស្រុក ក្រុង ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតខ្យល់ពីស្ថានីយជលសាស្ត្រកណ្តាល និងស្នើសុំឱ្យចំណតអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេនៅតំបន់នោះឈប់ដំណើរការ នៅពេលដែលអាកាសធាតុគ្រោះថ្នាក់មិនធានាសុវត្ថិភាព។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីខ្យល់ព្យុះចុះខ្សោយ (ខ្យល់ក្រោមកម្រិតទី 5) រៀបចំការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងដី។ អនុវត្តវិធានការស្តារឡើងវិញជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញា ផ្លូវថ្នល់ និងការងារសំខាន់ៗដែលរងការខូចខាតដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ កែសម្រួលផ្លាកសញ្ញាព្រមាន និងផ្លាកសញ្ញា ផ្លាកសញ្ញា ផ្អៀង និងធ្លាក់ និងរណ្ដៅដែលរសាត់ដោយសារគ្រោះធម្មជាតិ។ ដាក់ពង្រាយឡើងវិញនូវទ្រុងដែលត្រូវបានដកចេញមុនគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកម្រិតទឹក និងលក្ខខណ្ឌជលសាស្ត្រ និងលំហូរនៅលើផ្លូវទឹក។

តាម​ការ​ព្យាករ​រដូវ​ខ្យល់​ព្យុះ​ឆ្នាំ​នេះ​នឹង​មាន​ការ​វិវឌ្ឍន៍​ស្មុគស្មាញ​ជា​ច្រើន​។ បន្ថែមលើវិធានការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងសកម្មដោយគ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ និងកងកម្លាំងមុខងារ។ ម្ចាស់យានជំនិះ និងប្រជាពលរដ្ឋ ក៏ត្រូវលើកកម្ពស់ការយល់ដឹង ក្នុងការអនុវត្តន៍ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ ដែលអាចកើតមានជាអតិបរមា។ នាពេលខាងមុខ មន្ទីរសំណង់នឹងសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពអន្តរវិស័យ ដើម្បីធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវទឹក រៀបចំផែនការសម្របសម្រួល រៀបចំ និងអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យអន្តរកម្មសិក្សា ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបង្ករឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងខេត្ត។ បន្តពិនិត្យ និងចងក្រងស្ថិតិ ចំណុចខ្មៅ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍លើផ្លូវទឹក និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម ដើម្បីដោះស្រាយ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ Thanh Trung

ប្រភព៖ https://baonamdinh.vn/xa-hoi/202505/chu-dong-dam-bao-an-toangiao-thong-duong-thuy-trong-mua-mua-bao-cf71c99/