សាក្សីនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងការរំពឹងទុកសម្រាប់អនាគត។

គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែផ្លូវដែកស្តង់ដារពីឡាវកាយទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងហៃផុង គឺជាចំណុចរបត់យុទ្ធសាស្ត្រមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ភាគខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ។ គម្រោងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងចលករដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ឡាវកាយ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាបង្គោលកំណើន និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ខ្សែរថភ្លើងខួបមួយសតវត្សរ៍

គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិនៃភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ដែលបណ្តាលមកពីព្យុះទីហ្វុងលេខ 3 ក្នុងឆ្នាំ 2024 បានបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះបីជាមានការជួសជុលបណ្តោះអាសន្នក៏ដោយ ក៏ផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិមិនទាន់បានវិលត្រឡប់មកដំណើរការធម្មតាវិញនៅឡើយទេ ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ និងមកពីទីក្រុងឡាវកៃ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ផ្លូវដែកបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជំនួសដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ លោក ង៉ូ វូ ក្វាង ប្រធានស្ថានីយ៍រថភ្លើងឡាវកៃ បានមានប្រសាសន៍ថា “ចាប់តាំងពីការផ្អាករថភ្លើងជាបណ្តោះអាសន្នដោយសារតែជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនចាំបាច់ផ្អាកសេវាកម្មរថភ្លើងក្នុងរយៈពេលយូរបែបនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការលំបាកនេះ យើងកាន់តែមានទំនុកចិត្តថា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកតែងតែមានសមត្ថភាពយកឈ្នះលើការលំបាកទាំងអស់ និងបញ្ជាក់ពីតួនាទីរបស់ខ្លួន”។ យោងតាមលោក ក្វាង តួនាទី និងបេសកកម្មរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានបញ្ជាក់កាន់តែច្បាស់ដោយគ្រឹះប្រវត្តិសាស្ត្រជាងមួយរយឆ្នាំរបស់ខ្លួន ជាពិសេសនៅលើខ្សែរថភ្លើងឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង។

សាងសង់ឡើងនៅចុងសតវត្សរ៍ទី១៩ និងដើមសតវត្សរ៍ទី២០ ខ្សែផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងឡាវកាយ ដែលជាច្រកទ្វារព្រំដែនជាមួយប្រទេសចិន ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់កំពង់ផែហៃផុង បានបើកច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់មួយជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ នៅពេលនោះ ខ្សែផ្លូវដែកនេះមិនត្រឹមតែបម្រើតម្រូវការនៃការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និង នយោបាយ នៃតំបន់ភាគខាងជើងជាមួយនឹងកំពង់ផែសំខាន់ៗ ដែលរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ចរាចរណ៍ទំនិញ ការដោះដូរមនុស្ស និងការដោះដូរវប្បធម៌។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងបារាំង និងសហរដ្ឋអាមេរិក ខ្សែរថភ្លើងនេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅម្តងហើយម្តងទៀតដោយការវាយប្រហារយ៉ាងសាហាវឃោរឃៅ ប៉ុន្តែវាក៏បានបម្រើជាខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់ផងដែរ ដោយដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងសម្ភារៈសម្រាប់ការតស៊ូរំដោះជាតិ។ បន្ទាប់ពីសន្តិភាពត្រូវបានស្តារឡើងវិញ ខ្សែរថភ្លើងនេះបានបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការស្តារ សេដ្ឋកិច្ច ការកសាងឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការនាំជីវិតរបស់ប្រជាជនឱ្យត្រលប់មកធម្មតាវិញ។

តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ផ្សារបណ្ដោះអាសន្ន និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រនានាបានលេចចេញជារូបរាងឡើង។ ចាប់ពីពាណិជ្ជករដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម និងភោជនីយដ្ឋានដែលបម្រើអ្នកដំណើរ រហូតដល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ផ្លូវដែកនេះបានបង្កើតការងារ ភ្ជាប់ទីផ្សារសម្រាប់ផលិតផលក្នុងស្រុក និងរួមចំណែកក្នុងការបង្កើតជីវិតវប្បធម៌ និងសង្គមរបស់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើន។ ខ្សែរថភ្លើងនេះក៏រក្សារឿងរ៉ាវប្រចាំថ្ងៃរាប់មិនអស់ រថភ្លើងពេលយប់ពោរពេញដោយការចងចាំ និងសូម្បីតែការលះបង់ក្នុងសម័យសង្គ្រាម - ទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់តម្លៃខាងវិញ្ញាណដ៏ស្ថិតស្ថេររបស់វា។

ខ្សែរថភ្លើងបង្កើតការងារ ភ្ជាប់ទីផ្សារសម្រាប់ផលិតផលក្នុងស្រុក និងរួមចំណែកដល់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជីវិតវប្បធម៌ និងសង្គមរបស់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើន។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ខ្សែរថភ្លើងប្រពៃណីបានបង្ហាញពីដែនកំណត់ដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅក្នុងផ្នែកជាច្រើន ក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ហួសសម័យ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការថ្មីរបស់ទីផ្សារ។ ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជាមួយនឹងភាពបត់បែនខ្ពស់របស់វាបានបណ្តាលឱ្យផ្លូវដែកបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារបន្តិចម្តងៗ។ ដោយសារតែតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍ ការធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង កាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ខ្សែរថភ្លើងប្រពៃណីបានបង្ហាញពីដែនកំណត់របស់វា។

គម្រោងផ្លូវដែករង្វាស់ស្តង់ដារ - ឱកាសមួយសម្រាប់ខេត្តឡាវកាយដើម្បីបង្កើតភាពលេចធ្លោ។

ចំណុចលេចធ្លោមួយនៃការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកគឺគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ដែលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់វាត្រូវបានអនុម័តដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ 187/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះមានប្រវែងខ្សែរថភ្លើងសំខាន់សរុបចំនួន 390.9 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីចំណុចឆ្លងកាត់ព្រំដែន (ខេត្តឡាវកាយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ឡាចហ៊ុយអាន (ទីក្រុងហៃផុង)។ ប្រវែងនៃខ្សែសាខាគឺប្រហែល 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ដើមទុនវិនិយោគសរុបគឺ 203,231 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 8.37 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់មិនឱ្យលើសពីឆ្នាំ 2030។

គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅភាគខាងជើង ដោយរត់តាមបណ្តោយច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ភ្ជាប់តំបន់ពាយ័ព្យជាមួយតំបន់ដីសណ្តរ និងកំពង់ផែហៃផុង ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសមុទ្រធំជាងគេមួយរបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាមួយប្រទេសចិន ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ភាគនិរតីប្រទេសចិន ដែលជាតំបន់ដែលមានប្រជាជនជាង ៥០០ លាននាក់ និងមានការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពីទីនោះ វានឹងភ្ជាប់បន្ថែមទៀតជាមួយផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសអាស៊ី និងអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត ដោយបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ បង្កើតឱកាសថ្មីៗសម្រាប់កំណើន និងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មនៅក្នុងតំបន់តាមបណ្តោយច្រករបៀង។

សម្រាប់ខេត្តឡាវកៃ ការអនុវត្តគម្រោងនេះតំណាងឱ្យឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសម្រាប់ខេត្តនេះ ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញថ្មីមួយ ដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខ និងរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យឡាវកៃក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសវៀតណាម និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ានជាមួយភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន។ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតឱកាសសំខាន់ៗសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុង និងក្រៅខេត្ត ដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ ផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងផ្តល់សេវាកម្មភស្តុភារកម្ម ខណៈពេលដែលក៏បង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅរាប់ពាន់ផងដែរ ដោយជួយប្រជាជនបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ពួកគេ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវគម្រោងដែលឆ្លងកាត់អតីតស្រុកបាវថាងត្រូវបានកែសម្រួល។

ដូច្នេះ គម្រោងនេះទទួលបានការណែនាំយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងទៀងទាត់ពីបក្ស រដ្ឋ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល។ ដូច្នេះ រដ្ឋសភាបានចេញយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ការអនុវត្ត ដែលបង្ហាញពីអាទិភាពជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលផ្តល់ដល់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ការរៀបចំវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្របគ្នា និងម៉ឺងម៉ាត់ ដោយកំណត់កាលកំណត់ខ្ពស់ ដោយការសាងសង់គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងឱកាសដ៏ធំធេងនេះ ក៏មានបន្ទុកការងារដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ផងដែរ ជាពិសេសក្នុងការបោសសម្អាតដីធ្លី។ គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង ដែលមានប្រវែង ១៤៣,២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឡាវកៃ តម្រូវឱ្យមានការទិញដីជាង ១.៥៥០ ហិកតា ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន ២.៥៨១ គ្រួសារ និងចាំបាច់ត្រូវសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន ៤៥ កន្លែង។ ការចំណាយសរុបប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការបោសសម្អាតដីធ្លីគឺជិត ៨.២០០ ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាកិច្ចការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកទាក់ទងនឹងទំហំ និងលក្ខណៈ ដែលទាមទារការចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ទូលំទូលាយ និងម៉ឺងម៉ាត់ពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល។ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តឡាវកៃ បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការបោសសម្អាតដីធ្លី ដែលមានលេខាធិការបក្សខេត្តជាប្រធាន។ បានចេញផែនការលម្អិត និងផ្តល់ទិសដៅម៉ឺងម៉ាត់ ដោយមានគោលដៅប្រគល់ដីទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញជីញ ត្រួតពិនិត្យផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង នៅទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងឡាវកាយថ្មី (ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤)។

ប្រព័ន្ធនយោបាយខេត្តទាំងមូលបានអនុវត្តការងារបោសសម្អាតដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែកឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង (ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តឡាវកៃ) ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ពួកគេបានរៀបចំ និងអនុវត្តភារកិច្ចទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយធានាថាគ្មានកិច្ចការជាបន្តបន្ទាប់ណាមួយត្រូវបានទុកចោលឡើយ ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ និងសូម្បីតែធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)។ គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់បានបង្ហាញពីស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការងារបោសសម្អាតដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងនេះជាភារកិច្ចនយោបាយដ៏សំខាន់មួយក្នុងភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ ធ្វើការជាមួយគ្នាដោយសាមគ្គីភាព ផ្តោតតែលើសកម្មភាព ជាមួយនឹងការតាំងចិត្តខ្ពស់បំផុត ភាពសកម្ម ភាពច្នៃប្រឌិត និងឆន្ទៈក្នុងការគិតក្រៅប្រអប់ និងធ្វើសកម្មភាពដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ប្រទេសជាតិ ប្រជាជន និងខេត្តឡាវកៃ។

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html