ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប និងរួមបញ្ចូលគ្នា រួមជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត នឹងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមរបស់ខេត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព ដោយបំពេញតាមគោលដៅ និងតម្រូវការជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។
នោះគឺជាគោលបំណងរួមនៃកម្មវិធីសកម្មភាពលេខ 67-CTr/TU ចុះថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត (អាណត្តិទី 14) ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045។
ផ្អែកលើការពិត…
ខេត្ត ប៊ិញធួន មានជម្រើសដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រភេទ។ ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ខេត្តនេះត្រូវបានបម្រើដោយខ្សែរថភ្លើងថុងញ៉ាត់ (ហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលលាតសន្ធឹងជិត ១៧៥ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួនប្រាំមួយ។ លើសពីនេះ មានខ្សែរថភ្លើងសាខាមួយពីស្ថានីយ៍ប៊ិញធួនទៅស្ថានីយ៍ផានធៀត ដែលមានប្រវែងជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្រុកហាំធួនណាំ និងស្រុកហាំធួនបាក់ និងទីក្រុងផានធៀត ដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងសៃហ្គន - ផានធៀត។ លើសពីនេះ ខេត្តនេះមានចំណុចប្រសព្វចំនួន ១៧៦ រវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ គណៈកម្មាធិការបក្ស រដ្ឋាភិបាល នាយកដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានទទួលស្គាល់ជាប់លាប់អំពីតួនាទី តួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ខេត្តក៏បានរួមចំណែកដល់ការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការរួមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករបស់វៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣០។ សម្របសម្រួលជាមួយវិស័យផ្លូវដែកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍ផានធៀតចាស់ពីខាងក្នុងទីក្រុងទៅកាន់ជាយក្រុងផានធៀត។ បានវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវចូលប្រវែង ១.៩៣៧ ម៉ែត្រ លុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាតចំនួន ៣ កន្លែងលើផ្លូវដែក។ បានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការដឹកនាំការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គដើម្បីអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗលើផ្នែកញ៉ាត្រាង - សៃហ្គន។ បានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការរំលោភបំពានលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកជាប្រចាំ ដោយរួមចំណែកដល់ការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ក្រៅពីសមិទ្ធផលនានា នៅតែមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន ជាពិសេស៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅតែហួសសម័យ។ គណៈកម្មាធិការបក្សមូលដ្ឋាន អាជ្ញាធរ និងមន្ទីរមុខងារមួយចំនួនរបស់ខេត្តមិនទាន់មានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការដឹកនាំ និងដឹកនាំការងារឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗលើផ្នែកញ៉ាត្រាង - សៃហ្គននៅឡើយទេ។ ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែករបស់រដ្ឋនៅតែមានកម្រិត ហើយស្ថានភាពរបស់មនុស្សបើកផ្លូវ និងផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្លូវដែកដោយបំពានមិនត្រូវបានដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅតែកើតឡើង។ ការធ្វើផែនការទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកខ្វះការតភ្ជាប់ និងមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម។ ចំណែកទីផ្សារ និងទិន្នផលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកកំពុងធ្លាក់ចុះកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជនមួយផ្នែកទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកមិនទាន់ពេញលេញនៅឡើយទេ ហើយពួកគេនៅតែព្រងើយកន្តើយ និងធ្វេសប្រហែស…
...ដើម្បីចាត់វិធានការ
ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពខាងលើ និងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីទស្សនៈរបស់ខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធីសកម្មភាព ដែលមានដូចជា៖ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមការយល់ដឹង និងសកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយ និងសង្គមទាំងមូលទាក់ទងនឹងជំហរ តួនាទី និងសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ខេត្ត។ ការពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស អង្គការបក្ស និងភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ក្នុងការដឹកនាំ និងដឹកនាំការវិនិយោគ និងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវដែកទីក្រុង ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងបង្កើតសន្ទុះដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ខេត្ត ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍លើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រ ខណៈពេលដែលធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ការការពារបរិស្ថាន ការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនល្បឿននៃឧស្សាហូបនីយកម្ម ទំនើបកម្ម និងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិរបស់ប្រទេស។ ជាមួយគ្នានេះ គោលដៅរួមនៃកម្មវិធីសកម្មភាពគឺ៖ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា រួមជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត ដោយបំពេញតាមគោលដៅ និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាតិ។ ហើយគោលដៅជាក់លាក់នៅឆ្នាំ ២០២៥ គឺ៖ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់ការរៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់សំណង និងការទិញយកដីធ្លី ដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០ សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-ញ៉ាត្រាង (ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត)។ នៅឆ្នាំ ២០៣០៖ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងដំណើរការខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងខេត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងខាងលើ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្នើសុំឱ្យមានការពង្រឹងការឃោសនា និងការអប់រំ ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងក្នុងចំណោមគណៈកម្មាធិការបក្ស អង្គការបក្ស ស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាល រណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម អង្គការនយោបាយ និងសង្គម អាជីវកម្ម និងប្រជាជនអំពីជំហរ តួនាទី និងគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង ដោយបង្កើតឯកភាព និងការតាំងចិត្តខ្ពស់ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងនាពេលខាងមុខ។ បន្តពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ និងផ្តល់មតិយោបល់ដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើការកែប្រែ បំពេញបន្ថែម និងធ្វើឱ្យយន្តការ និងគោលនយោបាយច្បាប់ស្តីពីការប្រើប្រាស់ដីធ្លីសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងការជួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលស្តីពីការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ផ្តោតលើការរៀបចំផែនការតំបន់ទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែ តំបន់ទេសចរណ៍ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង ការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ពង្រឹងភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការណែនាំអំពីសំណង និងការទិញយកដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក និងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត។ ទប់ស្កាត់ ប្រយុទ្ធយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការរំលោភលើច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក។ ពិចារណា និងដោះស្រាយការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលចំពោះការរំលោភបំពានក្នុងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត។ ពង្រឹងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងខេត្ត និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ក្នុងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការ និងគម្រោងនានា។ ការឈូសឆាយដី និងធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត...
ប្រភព
Kommentar (0)