រឿងរ៉ាវជីវិតនៅពីក្រោយចង្កូតម៉ូតូឌុប…

បើគ្មានផ្លាកសញ្ញាភ្លឺចែងចាំង ឬម៉ោងធ្វើការថេរទេ ការបើកបរម៉ូតូឌុបគឺជាមធ្យោបាយដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតនៅលើផ្លូវតូចៗទាំងអស់។ នៅពីក្រោយចង្កូតគឺជាមនុស្សដែលតស៊ូដើម្បីរស់។ ចាប់ពីបុរសចំណាស់ដែលរកចំណូលបានរាប់ម៉ឺនដុងក្នុងមួយលើក រហូតដល់ស្ត្រីដែលស៊ូទ្រាំនឹងភ្លៀងនិងថ្ងៃដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ការបង្វិលចង្កូតនីមួយៗគឺជាចំណែកនៃជីវិត សាមញ្ញប៉ុន្តែជ្រាលជ្រៅ។

ពេលល្ងាចមកដល់ កាំរស្មីចុងក្រោយនៃពន្លឺព្រះអាទិត្យបានចាំងចុះមកលើផ្លូវនៅមុខផ្នែកអ្នកជំងឺក្រៅ (មន្ទីរពេទ្យសម្ភព និងកុមារ អាន យ៉ាង ក្រុងឡុងស្វៀន)។ បន្តិចក្រោយមក ម៉ោង ៤ រសៀល ខ្ញុំបានជួបលោក ងៀ ជាបុរសម្នាក់អាយុហុកសិបឆ្នាំ មានរាងកាយរឹងមាំ ស្បែកខ្មៅស្រអែម និងភ្នែកស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែទន់ភ្លន់។ ម៉ូតូចាស់របស់គាត់បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតរបស់គាត់ ដែលជាភស្តុតាងនៃការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការតស៊ូជាច្រើនឆ្នាំរបស់គាត់ដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត។

លោក ងៀ (រស់នៅក្នុងសង្កាត់មីថយ ក្រុងឡុងស្វៀន) ជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបអស់រយៈពេលជាង ៣២ ឆ្នាំមកហើយ។ ចាប់តាំងពីពេលដែលវិជ្ជាជីវៈនេះរីកចម្រើនរហូតមកដល់ពេលនេះ នៅពេលដែលតាក់ស៊ីអគ្គិសនី និងសេវាកម្មហៅរថយន្តក្រុងគ្របដណ្តប់គ្រប់ផ្លូវ គាត់នៅតែជ្រើសរើសអង្គុយនៅកន្លែងដែលគាត់ធ្លាប់ស្គាល់ដើម្បីទទួលអតិថិជន។ «ខ្ញុំធ្វើការចាប់ពីម៉ោង ៥ ព្រឹកដល់ម៉ោង ៦ ល្ងាចជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ អតិថិជនរបស់ខ្ញុំភាគច្រើនជាមនុស្សដែលទៅជួបគ្រូពេទ្យ។ ខ្ញុំនាំពួកគេទៅស្ថានីយសាឡាងអានហ្វា… ការធ្វើដំណើរម្តងៗមានតម្លៃត្រឹមតែ ១០,០០០ - ១៥,០០០ ដុងប៉ុណ្ណោះ» គាត់បាននិយាយ ដោយសំឡេងរបស់គាត់ ទោះបីជាគាត់រៀបរាប់រឿងមួយដែលបានក្លាយជាទម្លាប់ក៏ដោយ។

ការធ្វើជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបធ្លាប់ជួយគាត់ផ្គត់ផ្គង់គ្រួសារទាំងមូល។ ឥឡូវនេះ ក្នុងវ័យចំណាស់របស់គាត់ គាត់នៅតែត្រូវបន្តការងារដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត ព្រោះប្រពន្ធរបស់គាត់លក់សំបុត្រឆ្នោត កូនៗរបស់គាត់មានគ្រួសារផ្ទាល់ខ្លួន ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នារវល់ជាមួយជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃធម្មតា គាត់រកបាន ៧០,០០០ - ៨០,០០០ ដុង។ នៅចុងសប្តាហ៍ នៅពេលដែលមន្ទីរពេទ្យបិទ ហើយមានអតិថិជនតិចជាងមុន ពេលខ្លះគាត់រកបានត្រឹមតែ ៤០,០០០ - ៥០,០០០ ដុងប៉ុណ្ណោះ។ «វាជាការតស៊ូដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត មិនមែនជាជីវិតសុខស្រួលទេ» គាត់និយាយទាំងញញឹមបន្តិច។ ភ្នែករបស់គាត់មើលទៅឆ្ងាយ ពេលគាត់និយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរក្នុងវិជ្ជាជីវៈថា «កាលពីមុន ការមានអតិថិជនគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ ឥឡូវនេះ មនុស្សទាំងអស់ប្រើតាក់ស៊ីអគ្គិសនី។ ពួកវាមានតម្លៃថោកជាង និងមានសុវត្ថិភាពជាង។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមនុស្សបីនាក់ទៅចូវថាញ់ វាត្រូវចំណាយប្រហែល ១០០,០០០ ដុង។ ការជិះម៉ូតូឌុបតែម្នាក់ឯងនឹងចំណាយអស់មួយដងកន្លះ។ តើអ្នកណាប្រើម៉ូតូឌុបទៀត?» លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា អាជីព​ជា​អ្នក​រត់​ម៉ូតូឌុប​ឥឡូវ​ហួស​សម័យ​ហើយ ដោយ​មាន​មនុស្ស​តែ​មួយ​ចំនួន​តូច​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​សល់ ដោយសារ​តែ​ការ​តភ្ជាប់ ការ​ដឹក​កូនៗ​ទៅ​សាលា ឬ​ការ​ដឹក​របស់​របរ​តូចៗ...

អ្នកបើកបរ​សេវា​ហៅ​រថយន្ត​ដឹក​សិស្ស​ទៅ​ផ្ទះ​បន្ទាប់​ពី​ចេញពី​សាលា។

ក្នុងចំណោមជីវិតដ៏មមាញឹក មិនមែនមានតែបុរសទេដែលធ្វើការជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុប។ ស្ត្រីក៏កំពុងឡើងលើខ្នងម៉ូតូ ហើយកាន់ចង្កូតដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតផងដែរ។ អ្នកស្រី ឌួង ធី គីម ឡន (ម្ចាស់ហាងកាហ្វេតូចមួយនៅតាមផ្លូវហាហ្វាងហូ សង្កាត់មីស្វៀន ក្រុងឡុងស្វៀន) គឺជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ។ ក្រៅពីលក់កាហ្វេ គាត់ក៏ធ្វើការជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុប និងទទួលការដឹកជញ្ជូនតាមតម្រូវការផងដែរ។ “ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩។ នៅផ្ទះគ្មានអ្វីធ្វើទេ ដូច្នេះខ្ញុំបានយកម៉ូតូរបស់ខ្ញុំទៅរកប្រាក់បន្ថែម។ ដំបូងឡើយ ខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំស៊ាំនឹងវាហើយ”។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គាត់ចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង ៤ ព្រឹក ដោយលក់ទំនិញពេលរង់ចាំអតិថិជនហៅឲ្យជិះ។ ថ្ងៃខ្លះ គាត់យួរកញ្ចប់ធំៗ ទៅឆ្ងាយដូចជាទៅ ទៀនយ៉ាង ដោយរកបានប្រាក់ពី ៤០០,០០០ ទៅ ៥០០,០០០ ដុង។ ប៉ុន្តែក៏មានថ្ងៃដែលគាត់រកចំណូលមិនបានសោះ ព្រោះគ្មានអ្នកណាហៅគាត់មក។ «អតិថិជនជាច្រើនជាមនុស្សចាស់មកពីទីក្រុងអូរកែវ និងបាតែ (ស្រុកថោយសឺន) ដែលមកពិនិត្យសុខភាព។ ពួកគេមកដល់តាមឡានក្រុង ហើយបន្ទាប់មកហៅខ្ញុំឱ្យទៅយកពួកគេ»។ អ្នកស្រី ឡូន មិនត្រឹមតែធ្វើការដើម្បីលុយនោះទេ។ ទោះបីជាមាននរណាម្នាក់មិនមានលទ្ធភាពទិញសំបុត្រក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែជូនពួកគេទៅដែរ។ នៅពេលដែលមនុស្សចាស់ឈឺធ្ងន់ គាត់បាននាំពួកគេទៅមន្ទីរពេទ្យ បន្ទាប់មកសុំឱ្យស្វាមីរបស់គាត់ជួយធ្វើឯកសារ ហើយបន្ទាប់មកបានទូរស័ព្ទទៅក្រុមគ្រួសារអ្នកជំងឺ។ «មនុស្សជាច្រើនគិតថាស្ត្រីមិនអាចជាអ្នកបើកម៉ូតូឌុបបានទេ។ ខ្ញុំគិតថាវាជារឿងធម្មតា។ អតិថិជនធម្មតានឹងទូរស័ព្ទមកនៅពេលពួកគេមកដល់។ ប្រសិនបើពួកគេមិនស្គាល់ ឬស្ទាក់ស្ទើរ ខ្ញុំនឹងសួរអ្នកផ្សេង»។

ខណៈពេលដែលលោក ង៉ៀ និងអ្នកស្រី ឡន នៅតែប្រើប្រាស់សេវាតាក់ស៊ីម៉ូតូបែបប្រពៃណី លោក ង៉ូ មិញថៃ ដែលជាអ្នកបើកបរសម្រាប់កម្មវិធី "Technology Shipper" បានជ្រើសរើសការងារនេះដោយសារតែភាពបត់បែនរបស់វា។ "ខ្ញុំបើកបរចាប់ពីម៉ោង ៩ ព្រឹករហូតដល់យប់ជ្រៅ។ ខ្ញុំតាមដានកម្មវិធី ហើយនៅពេលដែលមានការបញ្ជាទិញ ខ្ញុំទៅ។ ខ្ញុំមានការគ្រប់គ្រងលើពេលវេលារបស់ខ្ញុំ"។ ចំពោះលោក ថៃ បច្ចេកវិទ្យាគឺជាឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលមួយ៖ ការតាមដានទីតាំងច្បាស់លាស់ មិនចាំបាច់ចរចាតម្លៃ និងការដឹងតម្លៃជាមុន។ "លើកលែងតែពេលដែលកម្មវិធីដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬអតិថិជនស្រវឹង អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺល្អ"។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ កៅ ទីវ បាវ (និស្សិតម្នាក់ដែលកំពុងសិក្សានៅទីក្រុងឡុងស្វៀន) ធ្វើការជាអ្នកដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិត។ "អង្គុយក្នុងហាងកាហ្វេតាមដានការបញ្ជាទិញ។ ពេលខ្លះវាសប្បាយ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនភេសជ្ជៈ ហើយអតិថិជនមិនមានសោរបើកទ្វារ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភេសជ្ជៈដោយឥតគិតថ្លៃ"។ ចំពោះលោក បាវ នេះគ្រាន់តែជាការងារបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា គាត់នឹងរកឃើញវិជ្ជាជីវៈដែលមានស្ថេរភាពជាង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការជិះនីមួយៗរបស់គាត់ គាត់នៅតែរៀនអំពីបញ្ហាប្រឈម ការអត់ធ្មត់ និងទំនាក់ទំនងក្នុងជីវិត។

នៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងដ៏មមាញឹក កង់ម៉ូតូឌុបនៅតែបន្តវិលឥតឈប់ឈរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដោយគ្មានសំឡេងរំខាន ឬភាពទាក់ទាញ អ្នកបើកបរទាំងនេះយករឿងរ៉ាវជីវិតរបស់ពួកគេទៅលាក់ទុកនៅពីក្រោយកង់របស់ពួកគេដោយស្ងាត់ៗ៖ រឿងរ៉ាវនៃការលំបាក និងភាពជូរចត់ ប៉ុន្តែក៏មានរឿងរ៉ាវនៃមនុស្សជាតិ និងសេចក្តីសប្បុរសដែលមិនអាចវាស់វែងបាន!

ប៊ីច យ៉ាង

ប្រភព៖ https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html