CIENCO4 និងយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីក្លាយជាសាជីវកម្មពហុឧស្សាហកម្ម និងពហុវិស័យ

CIENCO4 និងយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីក្លាយជាសាជីវកម្មពហុឧស្សាហកម្ម និងពហុវិស័យ

Can Tho , ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង, ផ្នែក Dien Chau - Bai Vot, Ben Thanh - Suoi Tien metro"/>

បន្ទាប់ពីជាង 61 ឆ្នាំនៃការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ (ថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1962 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024) ពីសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ CIENCO4 បានត្រួសត្រាយសមធម៌ ក្លាយជាសាជីវកម្មពហុឧស្សាហកម្ម - អ្នកម៉ៅការដែលមានម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំ និងល្បីល្បាញក្នុងវិស័យសំណង់ និងការដំឡើងនៅប្រទេសវៀតណាម។

ជំនះការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

អតីតនាយកដ្ឋានសំណង់ ក្រោម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន អនុវត្តគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន CIENCO4 បានក្លាយជាអង្គភាពដំបូងគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ចប់ការធ្វើសមធម៌នៃសហគ្រាសចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014។

CIENCO4 មានប្រវតិ្តសាស្រ្តដ៏រុងរឿង ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការងារចរាចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើន រួមមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ជាច្រើននៅភាគខាងជើង ជាពិសេសភូមិភាគទី 4 ចាស់ ដែលរួមចំណែកជាមួយប្រជាជាតិវៀតណាមទាំងមូលដល់ជ័យជម្នះចុងក្រោយរំដោះភាគខាងត្បូងទាំងស្រុង។ បន្ទាប់ពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេស អង្គភាពនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា កំពង់ផែ Nhat Le កំពង់ផែ Ben Thuy ស្ពាន Cam កំពង់ផែ Cua Lo ជាពិសេសស្ពាន Thong Nhat និងផ្លូវរថភ្លើង។

ចូលដល់ដំណាក់កាលជួសជុល ជាពិសេសនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ក្រុមហ៊ុនបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង ដោយទទួលបានប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំ និងអត្រាកំណើនទិន្នផល 10-15%។ ជាក់ស្តែង តម្លៃទិន្នផលក្នុងឆ្នាំ ២០០០ ឈានដល់ ១.០៥៨ ពាន់លានដុង បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ ២០១០ បានកើនឡើងដល់ ៤.២៤២ ពាន់លានដុង ហើយក្នុងឆ្នាំ ២០១២ សម្រេចបានជាង ៧.០០០ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៦.៥ ដងធៀបនឹងឆ្នាំ ២០០០។

ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ CIENCO4 បានទាញយកផលប្រយោជន៍ពីឱកាសនេះ បន្តបង្កើនដើមទុនដោយជោគជ័យ បង្កើតសន្ទុះដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុ បង្កើនទំហំដើមទុន និងលើកកំពស់តម្លៃសហគ្រាស។ ពីដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 600 ពាន់លានដុងនៅដើមឆ្នាំ 2015 ដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ក្រុមហ៊ុនឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់ 3.573 ពាន់លានដុង។

មិនត្រឹមតែផ្តោតលើសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ CIENCO4 ក៏ចាត់ទុកការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជាជំហានសំខាន់ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ គ្រុបបានសហការជាមួយដៃគូបរទេស ដើម្បីចាប់យក និងផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ក៏ដូចជាផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក និងវិស្វករ។

សូមអរគុណដល់ការនោះ CIENCO4 បច្ចុប្បន្នគឺជាអង្គភាពឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតដូចជា៖ បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានដែលមានខ្សែ បច្ចេកវិទ្យា cantilever ជាមួយនឹងវិសាលភាពដ៏ធំនៃ 150 ម៉ែត្រ។ បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់សាងសង់ស្ពានបេតុងដែលបានពង្រឹងធម្មតា បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់ប្រអប់បេតុងដែលបានពង្រឹងដោយប្រើប្រាស់ទម្រង់ថេរ ឬចល័ត។ បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់គំនរអផ្សុកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 2 ម៉ែត្រនិងជម្រៅរហូតដល់ 100 ម៉ែត្រ គំនរបំពង់ដែក SPSP; បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំ NATM; បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ការពារជម្រាល ដោយប្រើយុថ្កាដី និងចាក់បេតុង...

ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ និងអាកាសយានដ្ឋាន CIENCO4 ក៏ស្ទាត់ជំនាញនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ ដូចជាបច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលដីខ្សោយ ដោយប្រើវិធីគំនរខ្សាច់ និង wick ។ បច្ចេកទេសសាងសង់ផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ងត៍ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនចាក់បេតុងពិសេស...

បច្ចេកវិទ្យាទំនើបផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តដោយវិស្វករ CIENCO4 ដូចជា៖ បច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលដីខ្សោយដោយប្រើ Jet Grouting នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រសព្វ Trung Hoa ការសាងសង់រណ្តៅគ្រឹះជ្រៅដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបាតឡើងជាមួយនឹងជម្រៅជីកធំបំផុតរហូតដល់ 32 ម៉ែត្រនៅគម្រោង Ben Thanh Suoi Tien Metroline; បច្ចេកវិជ្ជាសាងសង់ជញ្ជាំង បារ៉េត ដ...

គម្រោងធំ និងស្មុគ្រស្មាញបច្ចេកទេសជាច្រើន ដោយសារឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីត្រូវបានអនុវត្តន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដូចជា៖ បច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានខ្សែកាបចម្រុះនៅស្ពាន An Dong (Ninh Thuan); បច្ចេកវិទ្យាទម្រង់រអិល - MSS បានអនុវត្តជាលើកដំបូងនៅប្រទេសវៀតណាមនៅស្ពាន Thanh Tri ( ហាណូយ ); ការសាងសង់ផែស្ពានកម្ពស់ជិត 100 ម៉ែត្រនៅស្ពាន Pa Uon ស្ពានខ្សែកាប Phuoc Khanh មានផែកម្ពស់ជិត 140 ម៉ែត្រពីលើផ្ទៃទឹក ដែលជាសសរស្ពានខ្ពស់ជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន...

សូមអរគុណដល់នោះ ទោះបីជាអាជីវកម្ម CIENCO ជាច្រើនបានជួបប្រទះនឹងការលំបាក និងបាត់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការធ្វើសមធម៌ក៏ដោយ ក៏ CIENCO4 នៅតែរក្សាម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនលើគម្រោងធំៗជាច្រើននៅក្នុងប្រទេស។

មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 2 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ 2021-2025 គឺ Bung - Van Ninh, Hau Giang - Ca Mau ដែលមានតម្លៃសាងសង់សរុបជិត 4,000 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ XL-02 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ដែលមានតម្លៃជាង 705 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ 2-XL Phan Thiet - Dau Giay expressway ដែលមានតម្លៃជាង 1,910 ពាន់លានដុង; កញ្ចប់ XL04 នៃគម្រោងវិនិយោគផ្នែកសំណង់ផ្នែក Nghi Son - Dien Chau ដែលមានតម្លៃជាង 1,139 ពាន់លានដុង; គម្រោង PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន) នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង Dien Chau-Bai Vot ដែលមានតម្លៃជាង 9,249 ពាន់លានដុង (CIENCO4 គឺជាអ្នកវិនិយោគដែលត្រូវបានជ្រើសរើសមួយជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា); ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្នែក Mai Dich - Nam Thang Long (ហាណូយ); ស្ពាន Cua Hoi (Nghe An); រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh – Suoi Tien (HCMC); ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh…

ការកសាងទីតាំងរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន CIENCO4 ក៏កំពុងអះអាងកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់គម្រោងពិសេសដែលទាមទារបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកទេសខ្ពស់ ដូចជាគម្រោងកែលម្អផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...)។ ហើយថ្មីៗនេះគឺជាអ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងទំនើបអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

CIENCO4 ក៏មានពេលវេលាដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវក្រោមដីធំៗជាបន្តបន្ទាប់ ជាធម្មតា ផ្លូវក្រោមដី Le Van Luong ទីក្រុងហាណូយ (បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2022) ផ្លូវក្រោមដីនៃគម្រោងជួសជុលចង្កោមចរាចរណ៍នៅខាងលិចស្ពាន Tran Thi Ly ទីក្រុង Da Nang (បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2022); ផ្លូវក្រោមដី Thanh Xuan; ផ្លូវក្រោមដី Trung Hoa ទីក្រុងហាណូយ (បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរក្នុងឆ្នាំ ២០១៦) ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំនុចប្រសព្វ Kim Dong - Giai Phong (ហាណូយ) ដែលមានតម្លៃជាង ៥៦០ ពាន់លានដុង។

ចាប់យកឱកាសថ្មីៗ

ពង្រីកនិន្នាការនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ CIENCO4 បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយអ្នកវិនិយោគផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសំណង់ល្បីៗជាច្រើនដូចជា៖ Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan) អ្នកម៉ៅការសំណង់កូរ៉េឈានមុខគេ៖ Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

លោក Nguyen Tuan Huynh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន CIENCO4 បានចែករំលែកថា ដើម្បីមានមុខតំណែងបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងសក្តានុពល និងសមត្ថភាពវិនិយោគនោះ គឺដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផ្តល់តម្លៃលើធនធានមនុស្ស។ តែងតែចាត់ទុកមនុស្សថាជាកត្តាចម្បងដែលបង្កើតភាពខ្លាំងរបស់ CIENCO4 ដូច្នេះក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ សូម្បីតែក្នុងគ្រាលំបាកបំផុតក៏ដោយ ក៏ក្រុមនៅតែធានាប្រាក់ខែ និងអត្ថប្រយោជន៍ដើម្បីរក្សាទេពកោសល្យ។ ដូច្នេះហើយ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ មន្ត្រី និងនិយោជិតជាច្រើនជំនាន់នៃក្រុម តែងតែខិតខំប្រកួតប្រជែង បង្កើតផលិតកម្ម និងសិក្សារៀនសូត្រជានិច្ច ដើម្បីកែលម្អខ្លួនឯង។ អាស្រ័យហេតុនេះ តាមរយៈការឡើងចុះជាច្រើន សហគ្រាសនៅតែជំនះពុះពារយ៉ាងរឹងមាំ បង្កើនការវិនិយោគ និងក្លាយជាអ្នកម៉ៅការជាមួយនឹងម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំ និងមានកិត្យានុភាពក្នុងវិស័យសំណង់ និងដំឡើងនៅវៀតណាម។

យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់ CIENCO4 ដំណាក់កាល 2021 - 2025 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030 គឺបន្តរក្សាតំណែងលេខ 1 របស់ខ្លួនក្នុងវិស័យវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅទីផ្សារវៀតណាម ឆ្ពោះទៅសមាហរណកម្ម និងខិតជិតកម្រិតអន្តរជាតិក្នុងវិស័យវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ បន្ថែមពីលើវិស័យប្រពៃណីនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន CIENCO4 ក៏ចូលទៅក្នុងវិស័យអចលនទ្រព្យ និងអាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុផងដែរ។ នេះគឺជា "លាមកបីជើង" ដែលសហគ្រាសផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់រយៈពេលខាងមុខ។