ម៉ាស៊ីនជំនួសស្ពានរថភ្លើងក្នុងរយៈពេល 4 ម៉ោង។

វិស្វករចិនបានប្រកាសកំណត់ត្រា ពិភពលោក ថ្មីមួយដោយជំនួសផ្នែកមួយនៃស្ពានផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ម៉ោងដោយមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវធម្មតា។

ម៉ាស៊ីន Thai Hang ជំនួសផ្នែកស្ពានផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត Hebei។ រូបថត៖ Weibo — ម៉ាស៊ីន Thai Hang ជំនួសផ្នែកស្ពានផ្លូវដែកក្នុងខេត្ត Hebei។ រូបថត៖ *Weibo*

យោងតាមក្រុមហ៊ុនសាងសង់ផ្លូវដែកចិន (CRCC) SCMP បានរាយការណ៍កាលពី ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាថា ម៉ាស៊ីន Taiheng ដែលជាម៉ាស៊ីនជំនួសស្ពានផ្លូវរថភ្លើងដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ត្រូវបានប្រើដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលខូចនៃខ្សែ Shuohuang ក្នុងខេត្ត Hebei ។ ក្រុមវិស្វករបានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពជួសជុលកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាតវៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យថែទាំបានលឿន និងមានសុវត្ថិភាព។

វាគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយតភ្ជាប់ខេត្ត Shaanxi ភាគខាងលិចផលិតធ្យូងថ្ម ជាមួយនឹងកំពង់ផែនាំចេញធ្យូងថ្មដ៏សំខាន់របស់ Huanghua ក្នុងខេត្ត Hebei។ ផ្លូវដែកប្រវែង 500 គីឡូម៉ែត្របានដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មជាង 4.4 ពាន់លានតោន ឬប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃទិន្នផលធ្យូងថ្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេល 2 ទសវត្សរ៍ដែលវាបានដំណើរការ។

ដាក់ឈ្មោះតាមភ្នំ Taihang ដែលបំបែកភាគខាងជើង និងកណ្តាលប្រទេសចិន ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បាន ដែលអាចដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង និងដាក់ពង្រាយនៅនឹងកន្លែង។ បំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជា និងឧបករណ៍ទំនើបៗ ដូចជាការកំណត់ទីតាំង និងយន្តការកែតម្រូវច្បាស់លាស់ វាអាចគ្រប់គ្រងការងារជំនួសស្ពានជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងនៅក្នុងដីស្មុគស្មាញ និងនៅលើផែខ្ពស់។ កាលពីមុន ការជំនួសស្ពានលឿនបំផុតត្រូវចំណាយពេល 12 ម៉ោង នេះបើយោងតាម CRCC ។ ល្បឿនដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យការជំនួសស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនៅពេលដែលមិនមានរថភ្លើងនៅលើផ្លូវដែក ជៀសវាងការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតា និងប៉ះពាល់ដល់សេវាកម្មរថភ្លើង។

ដំណើរការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរៀបចំផ្នែកស្ពានថ្មី រួមជាមួយនឹង ballast និងផ្លូវរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ក្បែរនោះ។ ផ្នែកស្ពានថ្មីត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ាស៊ីន Taihang ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងដឹកជញ្ជូនផ្នែកស្ពានថ្មីទៅកាន់តំបន់ដែលត្រូវការជំនួស។ នៅទីនោះ ម៉ាស៊ីន Taihang ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីរៀបចំវាសម្រាប់ដំណើរការជំនួស ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការលើកផ្នែកស្ពានដែលមានស្រាប់ ដាក់វានៅលើយានជំនិះ និងដំឡើងផ្នែកស្ពានថ្មីនៅនឹងកន្លែង។ ម៉ាស៊ីនតម្រឹមផ្នែកស្ពានថ្មី ហើយកែតម្រូវវាយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រង់ និងស្ថេរភាពរបស់វា។

បន្ទាប់ពីបានដំឡើងស្ពានថ្មីរួចមក ម៉ាស៊ីនបានជួសជុលខ្សែផ្លូវដែកឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបង្រួមផ្លូវដែកដោយញញួរធំ។ ចំណែកស្ពានចាស់ត្រូវបានដឹកចេញពីការដ្ឋានសាងសង់ដោយម៉ាស៊ីន Thai Hang ដោយបញ្ចប់ដំណើរការជំនួស។ ការជំនួសដោយជោគជ័យនៃស្ពានរថភ្លើងដោយម៉ាស៊ីន Thai Hang គឺជាសមិទ្ធិផលបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់ក្នុងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

លោក Wu Jingpeng វិស្វករទទួលបន្ទុកគម្រោងជំនួសស្ពានផ្លូវដែកនៅវិទ្យាស្ថានរចនា និងស្ទាបស្ទង់ផ្លូវដែកចិនលេខ 5 បាននិយាយថា វិធីសាស្រ្តជំនួសស្ពានផ្លូវដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលើពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ដោយស្ថានភាពជាក់លាក់ រួមទាំងការផ្លាស់ទីលំនៅផ្តេក និងការជំនួសស្ទូច។ ទាំងពីរនេះតម្រូវឱ្យបិទផ្លូវរថភ្លើងបណ្តោះអាសន្ន និងកំណត់ផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជំនួស។

ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ជាច្រើនរបស់ប្រទេសចិនបានដំណើរការអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយខ្លះទៀតមានរយៈពេលជាងមួយសតវត្ស។ ជាង 40% នៃស្ពានផ្លូវដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាង 3 ទសវត្សរ៍។ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។

អានខង (យោងតាម SCMP )

ប្រភពតំណ