ម៉ាស៊ីនមួយអាចជំនួសស្ពានផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេល ៤ ម៉ោង។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

វិស្វករចិនបានប្រកាសពីកំណត់ត្រា ពិភពលោក ថ្មីមួយ សម្រាប់ការជំនួសផ្នែកមួយនៃស្ពានផ្លូវដែក ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបួនម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកធម្មតា។

ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Taihang កំពុងជំនួសផ្នែកមួយនៃស្ពានផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត Hebei។ រូបថត៖ Weibo។ — ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Taihang កំពុងជំនួសផ្នែកមួយនៃស្ពានផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត Hebei។ រូបថត៖ *Weibo។*

យោងតាមសារព័ត៌មាន SCMP បានរាយការណ៍នៅ ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ម៉ាស៊ីន Taihang ដែលជាម៉ាស៊ីនជំនួសស្ពានផ្លូវដែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក កំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលទ្រុឌទ្រោមនៃស្ពានមួយនៅលើខ្សែរថភ្លើង Shuohuang ក្នុងខេត្ត Hebei។ ក្រុមវិស្វករបានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពជួសជុលនៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនា ដោយប្រើម៉ាស៊ីនឆ្លាតវៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែទាំរហ័ស និងសុវត្ថិភាព។

នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងមួយក្នុងចំណោមខ្សែរថភ្លើងដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលតភ្ជាប់តំបន់ផលិតធ្យូងថ្មនៃខេត្ត Shaanxi ភាគខាងលិចជាមួយនឹងកំពង់ផែនាំចេញធ្យូងថ្មដ៏សំខាន់គឺ Huanghua ក្នុងខេត្ត Hebei។ ផ្លូវដែកប្រវែង 500 គីឡូម៉ែត្រនេះបានដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មជាង 4.4 ពាន់លានតោន ដែលស្មើនឹងប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃផលិតកម្មធ្យូងថ្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍កន្លងមកនៃប្រតិបត្តិការ។

ដោយដាក់ឈ្មោះតាមភ្នំតៃហាំង ដែលបំបែកភាគខាងជើង និងកណ្តាលប្រទេសចិន ម៉ាស៊ីននេះគឺជាឧបករណ៍បត់បាន ដែលអាចដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងដាក់ពង្រាយនៅនឹងកន្លែង។ បំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ទំនើបៗ ដូចជាយន្តការកំណត់ទីតាំង និងកែតម្រូវភាពជាក់លាក់ វាអាចដោះស្រាយភារកិច្ចជំនួសស្ពានផ្សេងៗ រួមទាំងនៅក្នុងដីស្មុគស្មាញ និងនៅលើសសរស្ពានខ្ពស់។ ពីមុន ប្រតិបត្តិការជំនួសស្ពានលឿនបំផុតចំណាយពេល 12 ម៉ោង នេះបើយោងតាម CRCC។ ល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលាជំនួសស្ពានខ្លីបំផុត នៅពេលដែលផ្លូវដែកមិនដំណើរការ ដែលជៀសវាងការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតា និងប៉ះពាល់ដល់សេវាកម្មរថភ្លើង។

ដំណើរការនេះចាប់ផ្តើមដោយការរៀបចំផ្នែកស្ពានថ្មី រួមជាមួយនឹងបាឡាស និងផ្លូវដែកនៅស្ថានីយ៍ក្បែរនោះ។ បន្ទាប់មក ផ្នែកស្ពានថ្មីត្រូវបានផ្ទុកទៅលើម៉ាស៊ីន Thai Hang។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនផ្នែកស្ពានថ្មីទៅកាន់កន្លែងជំនួស។ នៅទីនោះ ម៉ាស៊ីន Thai Hang កែប្រែវាដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ដំណើរការជំនួស រួមទាំងការលើកផ្នែកស្ពានដែលមានស្រាប់ ដាក់វានៅលើយានយន្ត និងការដំឡើងផ្នែកស្ពានថ្មីឱ្យនៅនឹងកន្លែង។ ម៉ាស៊ីនកំណត់ទីតាំង និងកែតម្រូវផ្នែកស្ពានថ្មីយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រង់ និងស្ថេរភាព។

បន្ទាប់ពីស្ពានថ្មីត្រូវបានដំឡើងរួច ម៉ាស៊ីននេះបានស្ដារផ្លូវរថភ្លើងឱ្យដំណើរការឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបានបង្រួមផ្លូវដែកដោយប្រើញញួរធំៗ។ បន្ទាប់មក ផ្នែកស្ពានចាស់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញពីការដ្ឋានសំណង់ដោយម៉ាស៊ីន Taihang ដោយបញ្ចប់ដំណើរការជំនួស។ ការជំនួសស្ពានផ្លូវដែកដោយជោគជ័យដោយប្រើម៉ាស៊ីន Taihang គឺជាសមិទ្ធផលបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់មួយក្នុងការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

លោក Wu Jingpeng វិស្វករទទួលបន្ទុកគម្រោងជំនួសស្ពានផ្លូវដែកនៅវិទ្យាស្ថានស្ទង់មតិ និងរចនាផ្លូវដែកលេខ 5 នៃប្រទេសចិន បាននិយាយថា វិធីសាស្រ្តជំនួសស្ពានផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ននៅទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ដោយកាលៈទេសៈជាក់លាក់ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្ដេក និងការជំនួសដោយប្រើស្ទូច gantry។ ទាំងពីរតម្រូវឱ្យបិទផ្លូវរថភ្លើងជាបណ្តោះអាសន្ន និងបង្វែរចរាចរណ៍រថភ្លើងតាមបណ្តោយផ្លូវជំនួសក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជំនួស។

ខ្សែរថភ្លើងជាច្រើនរបស់ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដែលខ្លះមានអាយុកាលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។ ស្ពានផ្លូវដែកជាង ៤០% ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាងបីទសវត្សរ៍មកហើយ។ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។

អាន ខាំង (យោងតាម SCMP )

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព