ស្ពាន My Thuan 2 គឺជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Tien លើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ភាគខាងកើតតភ្ជាប់ខេត្ត Tien Giang និងខេត្ត Vinh Long បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2020។ ប្រវែងសរុបគឺ 6.61 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះស្ពានមេមានប្រវែងជាង 1.9 គីឡូម៉ែត្រ ការវិនិយោគពេញលេញមាន 6 ផ្លូវ ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដើមទុនសរុបគឺ 5,000 ពាន់លានដុង។
គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2023 តម្លៃសាងសង់ និងដំឡើងសរុបនៃគម្រោងសម្រេចបាន 607.15 ពាន់លានដុង / 3.334.334 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 78.2% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា (លើសពីផែនការ 2.5%) ។ តម្លៃសាងសង់ និងដំឡើងសរុបដែលបានចំណាយគឺ៖ 2.703.281 ពាន់លានដុង / 3.334.334 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 81.1% បំពេញផែនការចំណាយ។
កម្មករនៅលើស្ពាន My Thuan 2 «តស៊ូ» ធ្វើការក្រោមពន្លឺថ្ងៃដ៏ក្ដៅក្រហាយ ( វីដេអូ ៖ Bao Ky)
ស្ពាន My Thuan 2 គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅភាគខាងលិច ដែលជាប្រភពនៃមោទនភាព ព្រោះនៅពេលដែលស្ពាន និងផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបង្កើតឡើង វានឹងជួយឱ្យទឹកដីនៃនាគទាំងប្រាំបួន "ផ្លាស់ប្តូរស្បែក និងសាច់របស់វា" ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងកម្មករសំណង់ តែងតែខិតខំបំពេញការងាររបស់ខ្លួនឱ្យបានល្អ ដោយខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៣។
បច្ចុប្បន្ននេះអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តកញ្ចប់ XL.03B (ការសាងសង់តួផែពី T14 ដល់ T17) និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែសំខាន់ដែលស្ថិតនៅជាប់។ ការពង្រឹងច្រាំងទន្លេ; ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ប្រព័ន្ធបំភ្លឺ។ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។
ថតនៅផែធំនៅលើធនាគារ Vinh Long គ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Trung Nam E&C Construction and Installation Joint Stock Company (អក្សរកាត់ថា Trung Nam E&C contractor)។ ទោះបីជាអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ ក៏កម្មកររាប់សិបនាក់នៅតែប្រឹងប្រែងធ្វើការ ដែលជារឿយៗត្រូវ "បញ្ចេញខ្លួន" នៅខាងក្រៅ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។
លោក Do Thanh Xuan (អាយុ 44 ឆ្នាំ មកពី Phu Tho ពាក់មួកពណ៌ស) បាននិយាយថា គាត់បានចូលរួមក្នុងគម្រោង My Thuan 2 Bridge តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 2022 ដោយបានជួបប្រទះនូវភាពត្រជាក់នៃថ្ងៃវស្សាគ្មានទីបញ្ចប់ ហើយឥឡូវនេះអាកាសធាតុក្តៅក្នុងរដូវប្រាំងនៅភាគខាងលិច។ ទោះបីជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មករដូចគាត់មិនអាចធ្វេសប្រហែសចំពោះភារកិច្ចរបស់ខ្លួនបានទេ ព្រោះគម្រោងមានសារៈសំខាន់ និងមិនអាចរង់ចាំបាន។
"ខ្ញុំបានសាងសង់ស្ពាន Nam Can (Ca Mau) ស្ពាន Vam Cong (តភ្ជាប់ Can Tho - Dong Thap) ប៉ុន្តែស្ពាន My Thuan 2 គឺជាគម្រោងដែលតានតឹងជាងគេ។ សម្ពាធលើវឌ្ឍនភាព សម្ពាធលើពេលវេលាបញ្ចប់ សម្ពាធលើអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ ពលកម្មឆាប់អស់កំលាំង ខ្ញុំខ្លាចធ្លាក់ខ្លួនឈឺ និងពន្យារពេលការងារម្តងទៀត"។
ការព្រួយបារម្ភរបស់លោក Xuan ក៏ជាមនោសញ្ចេតនាទូទៅរបស់កម្មកររាប់រយនាក់ដែលធ្វើការនៅស្ពាន My Thuan 2។ លោក Nguyen Tien Dat អគ្គមេបញ្ជាការរងនៃក្រុមហ៊ុន Trung Nam E&C អ្នកម៉ៅការ E&C បាននិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗនៅប្លុក Casting Girder មាន 55-60 នាក់។ ដើម្បីធានាបាននូវសុខភាពកម្មករ ក្រុមហ៊ុនរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅស្អាត និងមានផាសុកភាព។ ចែកចាយឧបករណ៍ការពារកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ការពារកំដៅនៅពេលធ្វើការនៅខាងក្រៅ។
លោក ដេត បានប្រាប់ថា៖ «កម្មករពាក់កណ្តាលមកពីភាគខាងជើង ពាក់កណ្តាលទៀតជាអ្នកស្រុកដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ស្ពាន My Thuan ឬគម្រោងផ្សេងៗ។ កម្មករទាំងអស់សុទ្ធតែមានជំនាញ និងកាយសម្បទាខ្ពស់»។
ដោយសារសម្ពាធនៃកម្លាំងការងារ កម្មករសុទ្ធតែជាបុរស។
លោក ដេត បានចុះត្រួតពិនិត្យវត្ថុធាតុសំខាន់នៅឈូងសមុទ្រ MK8។
ធាតុដែលបានបញ្ចប់នីមួយៗគឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមវិស្វករ និងកម្មករ។ វាក៏ជាការជំរុញទឹកចិត្តឱ្យពួកគេខិតខំដើម្បីគោលដៅរួម។
កម្មករឆ្លៀតឱកាសពីអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃតិច ហើយធ្វើការថែមម៉ោងនៅពេលយប់ដើម្បីជៀសវាងការហត់នឿយ។
គម្រោងស្ពាន My Thuan 2 កំពុងឈានចូលដំណាក់កាល "រត់" ដោយព្យាយាមបិទព្រំដែននៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ ចន្លោះពាក់កណ្តាលនឹងត្រូវបិទនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះ។
រូបភាព៖ ប៉ៅ គី - គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ៧
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)