ការប្រលងសរសេរលើអធិបតេយ្យភាព៖ ការចេញដើម្បីមាតុភូមិ

នោះគឺជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះ Tran Van On ដែលបានជ្រើសរើសចូលរួមជាមួយបដិវត្តន៍ ហើយរួមគ្នាជាមួយក្រុម Quyet Thang បានបង្កើតជ័យជម្នះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

Người Lao Động•04/05/2025

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃនោះ នៅអាកាសយានដ្ឋានណយបៃ យើងបានណែនាំគាត់យ៉ាងល្អិតល្អន់អំពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង៖ របៀបបង្ហាញសំបុត្រយន្តហោះ របៀបឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យឥវ៉ាន់ និងរបៀបស្វែងរកច្រកទ្វារឡើងយន្តហោះរបស់គាត់។ អតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងម្នាក់ឥឡូវនេះមានភាពឆ្គង និងឆ្គងក្នុងការត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ ដោយរុករកបញ្ជរចុះឈ្មោះចូល សន្តិសុខ និងប័ណ្ណឡើងយន្តហោះក្នុងនាមជាអ្នកដំណើរ។ ស្ថានភាពកំប្លែង ប៉ុន្តែឆ្គងនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំស្រក់ទឹកភ្នែក។

អ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពអាកាស

បុរសអាយុជិត ៨០ ឆ្នាំនោះគឺលោក Tran Van On អតីតអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងទ័ពអាកាសសាធារណរដ្ឋវៀតណាម ដែលបានជ្រើសរើសចូលខាងបដិវត្តន៍។ លោក និងកងអនុសេនាធំ Quyet Thang (ជ័យជម្នះ) បានបើកយន្តហោះ A37 ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ ដែលបានរួមចំណែកក្នុងការបើកផ្លូវសម្រាប់ជ័យជម្នះជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។ បន្ទាប់ពីសមរភូមិ លោកបានចាកចេញពីកងទ័ព ហើយបានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់លោកវិញ នៅខេត្ត Tien Giang ដោយស្ងាត់ៗដើម្បីធ្វើស្រែចម្ការ ដោយមិនដែលសុំការព្យាបាលពិសេស ឬឋានៈឡើយ ហើយក៏មិនដែលពាក់ឯកសណ្ឋានកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមម្តងណាឡើយ។

ខ្ញុំមានឱកាសធ្វើខ្សែភាពយន្តឯកសារទូរទស្សន៍អំពីជីវិតដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យើងបានប្រព្រឹត្តចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមកដូចជាក្រុមគ្រួសារ ហើយខ្ញុំត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហៅគាត់ថា ប៉ា - ប៉ាអន។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន នៅចំពេលមានព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ ឪពុករបស់ខ្ញុំបានធ្វើការជ្រើសរើសដ៏ម៉ឺងម៉ាត់មួយ៖ ចូលរួមជាមួយបដិវត្តន៍ ហើយក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការជ្រើសរើសផ្លូវហោះហើរនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការជ្រើសរើសផ្លូវជីវិតសម្រាប់ខ្លួនគាត់ផងដែរ។

ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមនឹងចងចាំជារៀងរហូតនូវព្រឹត្តិការណ៍នៃកងអនុសេនាធំ Quyet Thang «ប្រើប្រាស់យន្តហោះសត្រូវដើម្បីវាយប្រហារសត្រូវ» នៅម៉ោង ៤:៣០ រសៀល ថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥។ នៅពេលដែលយុទ្ធនាការហូជីមិញបានចូលដល់ដំណាក់កាលសម្រេចចិត្ត កងអនុសេនាធំពិសេសនេះបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Thanh Son (ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Phan Rang) ដោយបានក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីននៃការវាយប្រហារតាមអាកាស។ យន្តហោះទាំងនេះបានអនុវត្តបេសកកម្មនៃការរង្គោះរង្គើឆន្ទៈរបស់របបអាយ៉ងសៃហ្គនដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើមូលដ្ឋាន យោធា សំខាន់បំផុតនៅពេលនោះ៖ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat; រួមចំណែកដល់ការបើកផ្លូវសម្រាប់កងទ័ពដើម្បីឈានទៅមុខ និងរំដោះសៃហ្គនបានលឿនជាងមុន និងមានការបង្ហូរឈាមតិចជាងមុន។

នៅក្នុងជ័យជម្នះនោះ មានការរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់លោក On ដែលបានជួយអ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមខាងជើង ដែលស្គាល់តែការបើកបរយន្តហោះ Mig របស់សូវៀត ឲ្យប្តូរទៅប្រើយន្តហោះ A37 របស់អាមេរិកដែលសត្រូវបោះបង់ចោលក្នុងអំឡុងពេលដកថយ។ លោកក៏បានបើកយន្តហោះ A37 មួយគ្រឿងក្នុងចំណោមយន្តហោះ A37 ចំនួនប្រាំគ្រឿងរបស់កងអនុសេនាធំ Quyet Thang (Victory) ដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងសៃហ្គន ដើម្បីអនុវត្តបេសកកម្មវាយប្រហារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat។ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នោះ លោក On បានស្នាក់នៅជាមួយកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមមួយរយៈពេលខ្លី ដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធការពារព្រំដែនភាគនិរតី មុនពេលស្នើសុំរំសាយ។

ពេលខ្ញុំដឹងថាឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទៅ ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីចូលរួមពិធីជួបជុំប្រពៃណីរំលឹកខួបលើកទី ៥០ នៃការវាយប្រហាររបស់កងអនុសេនាធំ Quyet Thang លើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ខ្ញុំបានស្នើសុំឱ្យបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស-កងទ័ពអាកាសផលិតឯកសណ្ឋានសម្រាប់គាត់។ វាគឺជាឯកសណ្ឋានដំបូង និងតែមួយគត់ដែលគាត់ធ្លាប់ស្លៀកក្នុងជីវិតរបស់គាត់។ គាត់គួរតែស្លៀកឯកសណ្ឋាននោះកាលពី ៥០ ឆ្នាំមុន។

Cất cánh vì Tổ quốc- Ảnh 1. — អតីតអ្នកបើកយន្តហោះ ត្រឹន វ៉ាន់ អន ដែលបានបើកយន្តហោះ A37 ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអាកាសយានដ្ឋាន តាន់ សឺន ញ៉ាត់ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥។

ដំណើរកម្សាន្ត "ទៅផ្ទះ"

ដំណើររបស់លោក On ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីចូលរួមពិធីជួបជុំប្រពៃណីនេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការចូលរួមពិធីថ្លែងអំណរគុណនោះទេ។ វាគឺជាដំណើរនៃការ «វិលត្រឡប់មកផ្ទះវិញ» មិនមែនដើម្បីសមិទ្ធផលរបស់គាត់ទេ ប៉ុន្តែដើម្បីសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ និងការចងចាំរបស់ទាហានម្នាក់ដែលបានជ្រើសរើសឈរជាមួយបដិវត្តន៍នៅពេលវេលាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ។

បន្ទាប់ពីការជួបជុំដ៏រំជួលចិត្តជាមួយអតីតសមមិត្តរបស់ខ្ញុំមកពីកងអនុសេនាធំ Quyet Thang (ជ័យជំនះ) ខ្ញុំបាននាំឪពុករបស់ On ត្រឡប់ទៅផ្ទះរបស់ខ្ញុំវិញនៅទីក្រុងហាណូយដើម្បីសម្រាក។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនិងប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តនាំឪពុករបស់ On ទៅ Quang Ninh ដើម្បីទៅទស្សនាឈូងសមុទ្រ Ha Long។ ខ្ញុំចង់ឱ្យគាត់ឃើញពីស្ថានភាពភាគខាងជើងសព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះបីជាខ្ញុំដឹងថា 50 ឆ្នាំមុន គាត់នៅម្ខាងទៀតនៃខ្សែសមរភូមិ ហើយប្រហែលជាបានឮរឿងរ៉ាវបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអំពីពាក់កណ្តាលទៀតនៃប្រទេស។

ពេលកំពុងវេចខ្ចប់ឥវ៉ាន់ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថាឪពុកខ្ញុំមានអាវចាស់ៗតែពីរប៉ុណ្ណោះ - អាវដូចគ្នាដែលខ្ញុំបានឃើញនៅពេលដែលខ្ញុំរាយការណ៍ពីស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ ខ្ញុំបានយកអាវរបស់ប្តីខ្ញុំយ៉ាងស្ងាត់ៗ ហើយឱ្យគាត់ខ្សឹបថា "ប៉ា ពាក់អាវនេះទៅ វានឹងត្រជាក់ជាង"។ គាត់ញញឹម បដិសេធពីរបីដង រួចក៏យល់ព្រម។ របៀបដែលគាត់ទទួលយកវា - ធម្មតាៗ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

ខ្ញុំបានកក់សណ្ឋាគារផ្កាយ ៥។ ឪពុកខ្ញុំបានរអ៊ូរទាំថា "ហេតុអ្វីបានជាអ្នកកក់កន្លែងធំបែបនេះ? វាជាការខ្ជះខ្ជាយលុយ"។ ខ្ញុំគ្រាន់តែញញឹម។ នៅល្ងាចនោះនៅក្វាងនិញ ជាលើកដំបូង ឪពុកខ្ញុំបានញ៉ាំសាច់មឹកបំពង និងខ្យងអាំង... ម្ហូបដែលកសិករមកពីតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គដូចជាគាត់មិនធ្លាប់បានភ្លក់ក្នុងជីវិតរបស់គាត់។ គាត់មិនមានសុជីវធម៌ទេ គាត់គ្រាន់តែនិយាយដោយស្មោះត្រង់ថា "វាឆ្ងាញ់ណាស់!"

ព្រឹកបន្ទាប់ យើងបានចុះទៅញ៉ាំអាហារប៊ូហ្វេនៅសណ្ឋាគារ។ ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តខ្លាំងពេក ដោយគិតថាប៉ានឹងដឹងពីរបៀបញ៉ាំ។ បន្ទាប់ពីដើរលេងមួយសន្ទុះ ខ្ញុំបានត្រឡប់មកវិញ ហើយឃើញគាត់អង្គុយនៅជ្រុងមួយ ជាមួយនឹងចានធំមួយនៅពីមុខគាត់ ដែលមានតែនំប៉័ង និងប៉ាតេ។ គាត់ងើយមុខឡើង ញញឹមយ៉ាងកក់ក្តៅថា៖ «នេះជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំធ្លាប់ញ៉ាំបែបនេះ។ គ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់ខ្ញុំ»។ សំឡេងខ្ញុំញ័រ។ បុរសម្នាក់ដែលធ្លាប់សិក្សានៅអាមេរិក និងបើកយន្តហោះ A37 ឥឡូវនេះមានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះអាហារប៊ូហ្វេអាហារពេលព្រឹករបស់សណ្ឋាគារ។ ខ្ញុំអង្គុយក្បែរគាត់ ចង្អុលទៅមុខម្ហូបនីមួយៗ ដោយប្រាប់គាត់ឱ្យសាកល្បងញ៉ាំបន្តិចបន្តួច ដើម្បីទទួលបានរសជាតិផ្សេងៗគ្នា។ គាត់ញញឹមថា៖ «ចូរយើងធ្វើវានៅពេលក្រោយ លើកនេះខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់»។ ខ្ញុំប្រាថ្នាដោយសម្ងាត់ថា៖ «ប្រសិនបើប៉ាមាន 'ពេលក្រោយ' ច្រើនទៀត»។

នៅពេលយើងត្រឡប់ទៅហាណូយវិញនៅល្ងាចនោះ យើងបានញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចជាមួយអតីតសមមិត្តរបស់ឪពុកខ្ញុំមួយចំនួនមកពីកងអនុសេនាធំ Quyet Thang (Victory)។ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានចិត្តល្អណាស់ ហើយបានឲ្យអំណោយគ្រប់ប្រភេទពីស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេដល់ឪពុកខ្ញុំ។ មានអំណោយច្រើនណាស់ដែលឪពុកខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវដាក់វាចូលក្នុងកាបូបរបស់គាត់យ៉ាងដូចម្តេច។ ខ្ញុំនិងប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទិញវ៉ាលីមួយឲ្យគាត់ ដែលជាវ៉ាលីដំបូងដែលគាត់ធ្លាប់មានក្នុងជីវិតរបស់គាត់។

នៅល្ងាចនោះ ក្រុមគ្រួសារទាំងមូលបានជួយប៉ាវេចខ្ចប់របស់របររបស់គាត់៖ នំបាយស្អិត ស៊ុបផ្អែមបែបភាគខាងជើង ស្ករគ្រាប់ល្ង អាវពីរបី ភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំង ឯកសណ្ឋានយោធាថ្មីមួយ និងសូម្បីតែគំរូយន្តហោះដែលបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស និងកងទ័ពអាកាសបានផ្តល់ឱ្យគាត់។ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពោរពេញទៅដោយក្តីស្រលាញ់ពីមិត្តភក្តិ សមមិត្ត និងខ្ញុំ និងប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ - យុវជនដែលមិនធ្លាប់ជួបប្រទះសង្គ្រាម ប៉ុន្តែមានកតញ្ញូតាធម៌យ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះអ្នកដែលបានកសាងសន្តិភាព។

Cất cánh vì Tổ quốc- Ảnh 2. — អ្នកបើកយន្តហោះ 3/6 នៃកងវរសេនាតូច Quyet Thang ។ ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On

អ្វីដែលយើងត្រូវការគឺសន្តិភាពសាមញ្ញ។

នៅព្រឹកបន្ទាប់ ខ្ញុំនិងប្រពន្ធខ្ញុំបាននាំឪពុកខ្ញុំទៅព្រលានយន្តហោះដើម្បីត្រឡប់មកផ្ទះវិញ។ នៅក្នុងព្រលានយន្តហោះទំនើប ខ្ញុំបានឃើញគាត់កំពុងរវើរវាយម្តងទៀត។ ចាប់ពីការយកសំបុត្រយន្តហោះ និងការថ្លឹងឥវ៉ាន់របស់គាត់ រហូតដល់ការឆ្លងកាត់សន្តិសុខព្រលានយន្តហោះ - អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវការការណែនាំ។ ខ្ញុំនៅតែសម្លឹងមើលគាត់ដោយការអាណិតអាសូរ ហើយឆ្ងល់ថា "មានមនុស្សជាច្រើនកំពុងឡើងយន្តហោះដូចជាវាជារឿងប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដឹងថាបុរសចំណាស់ម្នាក់នេះ - អ្នកដែលកំពុងតែតស៊ូ - ធ្លាប់ជាអ្នកបើកយន្តហោះពិតប្រាកដ ដែលធ្លាប់ហោះហើរសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមប្រទេសរបស់យើង?"

ពេលឪពុកខ្ញុំឡើងយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាព ខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅគាត់ដោយភ័យខ្លាចម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីរំលឹកគាត់ពីរបៀបទៅយកឥវ៉ាន់ដែលបានពិនិត្យរួចរាល់ពេលចុះចត។ អូ! ខ្ញុំកំពុងបង្រៀនអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ពីរបៀបឡើងយន្តហោះ!

កន្លះសតវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រទេសវៀតណាមគឺជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ និងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលលាតសន្ធឹងទៅកាន់ពិភពលោក។ យើងអាចធ្វើដំណើរដោយសេរី រីករាយជាមួយអាហារពេលព្រឹកប៊ូហ្វេ ស្នាក់នៅក្នុងសណ្ឋាគារផ្កាយ ៥ ចុះឈ្មោះចូលនៅឈូងសមុទ្រហាឡុង និងទៅព្រលានយន្តហោះឱ្យបានញឹកញាប់តាមដែលយើងញ៉ាំអាហារ... ទាំងអស់នេះអរគុណដល់មនុស្សដូចជាលោកអុន ដែលបានជ្រើសរើសហោះហើរដើម្បីមាតុភូមិ និងដើម្បីយុត្តិធម៌។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យនោះ ពួកគេបានវិលត្រឡប់មករស់នៅជីវិតធម្មតាវិញដោយស្ងៀមស្ងាត់ ដោយមិនស្វែងរកការទទួលស្គាល់ ឬការដឹងគុណឡើយ។ ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវការសន្តិភាពសាមញ្ញមួយជាមួយនឹងក្លិនស្រូវទុំ ផ្លូវភូមិតូចមួយដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយដើមម្លូ និងចម្ការដូងខៀវស្រងាត់ និងមេឃដ៏ធំទូលាយដែលគ្មានសំឡេងយន្តហោះឈ្លានពាន។

មនុស្សជាច្រើនសួរខ្ញុំថា ហេតុអ្វីបានជាលោកអនមានចិត្តល្អម្ល៉េះ? ខ្ញុំមិនមានចម្លើយទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែយល់ថា សម្រាប់មនុស្សដូចគាត់ ជីវិតមិនតម្រូវឱ្យមានការតបស្នងទេ មានតែការដឹងគុណប៉ុណ្ណោះ។

សន្តិភាពរយៈពេលហាសិបឆ្នាំត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការលះបង់ដោយស្ងៀមស្ងាត់របស់មនុស្សដែលមិនដែលសមនឹងត្រូវបានគេចងចាំ!

Cất cánh vì Tổ quốc- Ảnh 3. — លោក ត្រឹន វ៉ាន់ អុន និងមិត្តរួមក្រុមថតរូបអនុស្សាវរីយ៍នៅក្បែរយន្តហោះ A37។

អស់រយៈពេល ៥០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ អតីតអ្នកបើកយន្តហោះ លោក ត្រឹន វ៉ាន់ អន បានតស៊ូជាមួយនឹងការលំបាកក្នុងជីវិតនៅក្នុងស្រុកកំណើតដ៏ក្រីក្ររបស់គាត់ គឺខេត្តទៀនយ៉ាង។ សូម្បីតែពេលគាត់ត្រឡប់មកវិញក៏ដោយ គាត់នៅតែប្រឈមមុខនឹងការយល់ច្រឡំដែលមិនចាំបាច់ ដែលគាត់មិនអាចពន្យល់បាន។ រហូតដល់ ៣០ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរំដោះ ទើបសមមិត្តរបស់គាត់បានរកឃើញគាត់ ហើយបានប្រគល់មេដាយសង្គ្រាមរំដោះថ្នាក់ទីមួយសម្រាប់សមិទ្ធផលកន្លងមករបស់គាត់។ ដោយស្ងាត់ៗ ក្នុងអំឡុងពេលសន្តិភាព គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំគ្រាន់តែជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ដែលបានបញ្ចប់បេសកកម្មរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ"។