គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា ស្នើឱ្យធ្វើច្បាប់បទដ្ឋាន និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវជាតិ

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសន្និសីទ (រូបថត៖ Pham Thang)

ពិភាក្សាក្នុងជំនួបនេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Hai Duong ) បានឲ្យដឹងថា៖ នាពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលកំពុងធ្វើវិសោធនកម្មបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន។ យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា បានបង្ហាញថា នៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់។

ប្រតិភូ Nguyen Ngoc Son បាននិយាយថា "យើងមិនទាន់បានអនុវត្តវានៅឡើយ ដូច្នេះយើងមិនដឹងថា តើប្រតិបត្តិការនៃស្តង់ដារផ្លូវហាយវេ និងបទប្បញ្ញត្តិនឹងនាំមកនូវលទ្ធផលវិជ្ជមានឬអត់។ ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងយោងទៅលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយអនុវត្តវាទៅក្នុងច្បាប់ផ្លូវឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ ពិភពលោក "។

ប្រតិភូ Tran Van Lam (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Bac Giang ) ក៏បាននិយាយដែរថា ការធ្វើនិយតកម្មស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ និងបច្ចេកទេសផ្លូវល្បឿនលឿនគឺចាំបាច់ណាស់ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាលនៅពេលអនុវត្តស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។ ព្រោះតាមពិត ពេលអនុវត្តស្តង់ដារតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ផ្លូវបច្ចុប្បន្នមួយចំនួននឹងលែងជាផ្លូវល្បឿនលឿនទៀតហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវតែមានបន្ទះមធ្យមដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដែលមិនមានបន្ទះមធ្យមសម្រាប់ចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ ដូច្នេះពួកគេលែងហៅថាផ្លូវល្បឿនលឿនទៀតហើយ។ "ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរបៀបណា?" ប្រតិភូបានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រតិភូ Le Hoang Anh (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Gia Lai) បានឲ្យដឹងថា រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ដែលបានបង្កើតបញ្ហា និងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តដំណោះស្រាយធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន។ ប្រតិភូបានស្នើឱ្យធ្វើច្បាប់តាមគោលការណ៍ចាំបាច់ក្នុងច្បាប់ បន្ទាប់មករដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចេញស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់។

លោក Le Hoang Anh ប្រតិភូបានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំស្នើថា គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិចំនួន 6 នៅក្នុងច្បាប់៖ ត្រូវតែមានផ្លូវមធ្យមរឹង ត្រូវតែមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ត្រូវតែមានកន្លែងឈប់ ល្បឿននៃយានជំនិះត្រូវតែខ្ពស់បំផុតក្នុងគ្រប់កម្រិតបច្ចេកទេស ទទឹងផ្លូវមិនត្រូវទាបជាង 3.75 ម៉ែត្រ ហើយចំនួនផ្លូវជាក់លាក់ត្រូវតែបញ្ជាក់”។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga (គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Hai Duong) បានឲ្យដឹងថា សកម្មភាពទៅទទួល និង យកកុមារ និងសិស្សានុសិស្សតាមរថយន្តនាពេលនេះគឺពេញនិយម និងជ្រើសរើសដោយគ្រួសារជាច្រើន ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវកំណត់ខ្លឹមសារនេះ ដោយសារតម្រូវការជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមានគំរូជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា ដូចជាការរើស និងទម្លាក់បុគ្គលិក និងកម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុន និងអាជីវកម្ម... ដូច្នេះហើយ ប្រតិភូត្រូវពិនិត្យឡើងវិញបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួម ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រភេទសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនស្រដៀងគ្នា ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូន។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសេវាកម្មសូហ្វវែរដែលគាំទ្រការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដូចមានចែងក្នុងមាត្រា ៨០ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។

យោងតាមប្រតិភូ ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសេវាកម្មកម្មវិធីដែលគាំទ្រការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺចាំបាច់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ នៅតែមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ននៃប្រភេទនេះទេ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់បន្ថែម និងគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងឱ្យកាន់តែតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ទន្ទឹមនឹងការជួយសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសេវាកម្មប្រភេទនេះ./.

ប្រភព dangcongsan

ប្រភព