ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត «វិលត្រឡប់មកវិញ» លែងមានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៀតហើយ។

មិនទាន់ដល់រដូវកំពូលនៅឡើយទេ។

ការពន្យារពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតែជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។

លោក ហ្វ្យីន សឺន ថាច់ រស់នៅស្រុកប៊ិញថាញ់ (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានចែករំលែកថា៖ «រថយន្តរបស់ខ្ញុំជារថយន្តសេវាកម្ម ហើយមិនអាចបន្តបានទេ ដូច្នេះនៅពេលដែលថ្ងៃផុតកំណត់មកដល់ ខ្ញុំត្រូវបង្ខំចិត្តឱ្យគេត្រួតពិនិត្យវា។ ខ្ញុំបានឮការព្យាករណ៍ជាច្រើនថាដំណើរការត្រួតពិនិត្យទំនងជាមានការកកស្ទះ ដូច្នេះខ្ញុំបានយករថយន្តរបស់ខ្ញុំទៅត្រួតពិនិត្យមុនរយៈពេលជិតមួយខែ។ ដោយមិននឹកស្មានដល់ វាត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅព្រឹកនេះ ដោយមិនទាន់មានការកកស្ទះនៅឡើយទេ»។

លោក ង្វៀន មិញថុង ដែលរស់នៅក្នុងស្រុកទី១២ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា “រថយន្តភីកអាប់របស់ខ្ញុំត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ ហើយការត្រួតពិនិត្យរបស់វាត្រូវធ្វើឡើងនៅខែធ្នូ។ ខ្ញុំបានឮអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលបានព្យាករណ៍នៅចុងឆ្នាំ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនទាន់ប្រញាប់ប្រញាល់ឱ្យវាត្រួតពិនិត្យនៅឡើយទេ ព្រោះខ្ញុំនៅតែត្រូវគណនាថ្លៃថែទាំផ្លូវ។ ហើយប្រសិនបើមានការកកស្ទះ ខ្ញុំនឹងឆ្លៀតឱកាសធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទៅកាន់ខេត្តមួយផ្សេងទៀតដើម្បីត្រួតពិនិត្យវា”។

យោងតាមពាក្យសុំរបស់ទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម (VRIA) ការចុះឈ្មោះសម្រាប់សេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក្នុងទីក្រុងហូជីមិញគឺងាយស្រួល ដោយមានកន្លែងទំនេរច្រើន។ ឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកយកព័ត៌មាន មកពីកាសែត Thanh Nien លោក Huynh Van Thiet នាយកមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ 50-02S ស្រុកទី 11 (ទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថា "ចាប់ពីដើមខែតុលា ចំនួនយានយន្តដែលមកត្រួតពិនិត្យបានកើនឡើង ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ វាបានថយចុះម្តងទៀត ដោយសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់មជ្ឈមណ្ឌលមានត្រឹមតែប្រហែល 60-70% ប៉ុណ្ណោះ"។ យោងតាមលោក Thiet យានយន្តជាច្រើនដែលថ្ងៃផុតកំណត់ត្រួតពិនិត្យត្រូវធ្វើឡើងនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានពន្យារពេលដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 6 ខែ យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី។ ដូច្នេះ យានយន្តមិនមែនពាណិជ្ជកម្មដែលមានកៅអីតិចជាង 9 នឹងត្រូវត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ប៉ុណ្ណោះ។

«មិនមែនយានយន្តគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ យានយន្តដែលមានសិទ្ធិបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៩ ដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ផលិតក្នុងរយៈពេល ៧ ឆ្នាំចុងក្រោយ ឬចន្លោះពី ១៣ ទៅ ២០ ឆ្នាំ ដែលទទួលបានស្ទីគ័រត្រួតពិនិត្យមុនថ្ងៃទី ២២ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣ និងមានសុពលភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤។ ដូច្នេះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីរហូតដល់ ៩ ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ដូចជាតាក់ស៊ី និងយានយន្តហៅជិះ នឹងមិនត្រូវបានបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ យានយន្តដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែមានម៉ូដែលចាស់ខ្លាំងក៏មិនមានសិទ្ធិបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរ។ អ្នកដែលមានយានយន្តមិនស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទខាងលើត្រូវយល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីជៀសវាងការភាន់ច្រឡំ។ មនុស្សមួយចំនួនជឿខុសថាពួកវាត្រូវបានបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយអាចមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទាន់ពេលវេលា ដែលអាចនាំឱ្យមានការពិន័យ» លោក Huynh Van Thiet បានចែករំលែក។

ការវិវឌ្ឍដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន

ទាក់ទងនឹងសក្តានុពលនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់កាសែត Thanh Nien ថ្នាក់ដឹកនាំមួយចំនួននៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថា ដោយមានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តអាចបំពេញតម្រូវការត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មទូទាំងប្រទេសបានយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 និងពេញមួយឆ្នាំ 2024។

«ជារៀងរាល់ឆ្នាំ តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាធម្មតាកើនឡើងនៅចុងឆ្នាំ នៅពេលដែលមនុស្សទិញរថយន្តថ្មីដើម្បីប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ ឆ្នាំនេះក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនទំនងជាធ្ងន់ធ្ងរដូចថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំមុនទេ ប្រសិនបើសមត្ថភាព និងធនធានមនុស្សបច្ចុប្បន្ននៅតែមាន» មេដឹកនាំមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តម្នាក់បានអត្ថាធិប្បាយ។ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្ត ប៊ិញយឿង ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា «បើប្រៀបធៀបសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននៃមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យពីយានយន្តដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ មិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនទេ ហើយកម្រិតនៃការកកស្ទះមិនទាន់ធ្ងន់ធ្ងរនៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលខ្លី ម្ចាស់យានយន្តគួរតែរៀបចំពេលវេលារបស់ពួកគេសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះនៅថ្ងៃចុងក្រោយ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម»។

លោក ឡេ ទ្រុងទីញ ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «បញ្ហាថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តទាបហួសហេតុត្រូវបានលើកឡើងកាលពីឆ្នាំមុន។ នេះគឺជាវិធានការជាមូលដ្ឋានដើម្បីរក្សាធនធានមនុស្ស លើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យឱ្យអនុវត្តការងារបានល្អ និងបង្កើនប្រាក់ចំណូលដើម្បីទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ។ បញ្ហាដែលនៅសល់គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រង»។

យោងតាមនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងអធិការកិច្ចវៀតណាម អធិការយានយន្តប្រមាណ ៧០០ នាក់នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទរំលោភបំពាន ដោយអធិការស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងអង្គភាពមួយចំនួនត្រូវបានចោទប្រកាន់។ ភាគច្រើននៃអ្នកដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់បច្ចុប្បន្នកំពុងនៅក្រៅឃុំដើម្បីបន្តជួយក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (អធិការជិត ៣០០ នាក់)។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អធិការមួយចំនួនធំដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីអនាគតរបស់ពួកគេ និងឃើញភាពមិនប្រាកដប្រជា បានលាលែងពីតំណែង ឬចាកចេញពីការងាររបស់ពួកគេដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ ដោយមានអធិការរងចំនួន ៣០០ នាក់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន ៨១ នៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៣១ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ ឬឃុំខ្លួននៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន ១៧ ដែលបច្ចុប្បន្នអសកម្ម) ការកាត់ក្តីនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបិទមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន ២១ នៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងចំនួន ៩។ ដោយសារតែចំនួនមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យយានយន្តមួយចំនួនធំដែលនឹងត្រូវនាំខ្លួនមកកាត់ទោសនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ខេត្ត និងក្រុងជាច្រើននឹងមិនអាចបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មបានទេ ខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យយានយន្តបន្ថែមត្រូវការពេលវេលាដោយសារតែលក្ខណៈប្លែកនៃវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ដោយសារតែការវិវត្តនេះ អារម្មណ៍របស់អធិការដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ (និងត្រូវបានដោះលែងឱ្យនៅក្រៅឃុំ) បច្ចុប្បន្នមានការថប់បារម្ភយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមិនអាចផ្តោតលើការងាររបស់ពួកគេបាន។ ការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាម (VR) ជឿជាក់ថា ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម ជៀសវាងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងផ្តល់ឱកាសឱ្យអធិការដែលបានប្រព្រឹត្តបទល្មើសតូចតាចកែតម្រូវកំហុសរបស់ពួកគេ និងបន្តបម្រើវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងដើម្បីកាត់បន្ថយការលំបាកក្នុងប្រាក់ចំណូលសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ VR ស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដាក់របាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយសមស្រប។

បង្កើនសុវត្ថិភាពនៃកម្មវិធីឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត។

នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម (VRID) ថ្មីៗនេះបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដូចខាងក្រោម៖ ក្រុមហ៊ុន MAHA VN Co., Ltd.; ក្រុមហ៊ុន Viet Net Co., Ltd.; ក្រុមហ៊ុន Tan Phat Equipment Technology Joint Stock Company; និងក្រុមហ៊ុន Hoang Hoang Anh Co., Ltd. ដែលសុទ្ធតែជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាពទិន្នន័យសម្រាប់កម្មវិធីដែលពួកគេផ្តល់ជូន។ ឯកសារនេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការបង្កើត និងការផ្តល់កម្មវិធីដែលគ្មានការអនុញ្ញាតដើម្បីជ្រៀតជ្រែកជាមួយកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍របស់ VRID និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យរបស់ VRID ដើម្បីក្លែងបន្លំលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវបានតម្រូវឱ្យពិនិត្យ និងអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍របស់ពួកគេជាមុន ដើម្បីការពារការជ្រៀតជ្រែកពីកម្មវិធីផ្សេងទៀត ឬដោយផ្ទាល់ពីអ្នកប្រើប្រាស់នៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ការរំលោភបំពានណាមួយដែលត្រូវបានរកឃើញត្រូវតែរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅ VRID សម្រាប់សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់សមស្រប។

ចំពោះមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាម (VRID) តម្រូវឱ្យពួកគេពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ និងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍នៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមគោលការណ៍ណែនាំ និងសេចក្តីណែនាំរបស់ VRID និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ការដំឡើង និងការប្រើប្រាស់កម្មវិធីដែលគ្មានការអនុញ្ញាតដែលមានគោលបំណងជះឥទ្ធិពលដល់លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលរក្សាទុកក្នុងទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យរបស់ VRID ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/dang-kiem-quay-xe-khong-con-lo-un-tac-185231102230916736.htm