ទិដ្ឋភាពជិតនៃការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួនពីររយពាន់លានដុង នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១។ វីដេអូ ៖ Pham Truong។ |
 |
ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ទន្លេ Ginh នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 625+733 និងផ្លូវកាត់តាមស្រុក Bo Trach និងទីក្រុង Ba Don (ខេត្ត Quang Binh )។ |
 |
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 300 ពាន់លានដុង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ន ជាក្រសួងសំណង់ )។ |
 |
ស្ពាន Ginh ចាស់មានប្រវែង 746.4 ម៉ែត្រ មាន 9 វិសាលភាព ទទឹង 12 ម៉ែត្រ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1998 ។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានមួយរយៈ ផ្ទៃផ្លូវនៅលើស្ពានត្រូវបានប្រេះស្រាំ ល្បឿនរថយន្តឆ្លងកាត់ស្ពានគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងពង្រីកនេះនឹងធ្វើឲ្យស្ពាននេះមានទទឹងជាង ១២ ម៉ែត្រ ល្បឿនអតិបរមាគឺ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ |
 |
បើតាមអង្គភាពសំណង់បានឲ្យដឹងថា ភូមិសាស្ត្រផ្នែកខាងក្រោមដើម្បីខួងស្ពានទន្លេ Gianh មិនស្មុគស្មាញទេ ទឹកហូរចូល ធម្មតា ។ នៅពេលនេះ អង្គភាពបានខួងរណ្តៅជម្រៅ៦០ម៉ែត្រ ចាក់សសរ ដើម្បីសាងសង់ស្ពានបេតុងពង្រឹង។ ក្នុងរូបភាព អង្គភាពអនុវត្តគម្រោងត្រូវប្រើកាណូតធំៗ ដើម្បីនាំពួកគេទៅកណ្តាលទន្លេ ដើម្បីសាងសង់ស្ពានអាកាស។ |
 |
កម្មករផ្សារដែកកាត់ស៊ុមស្ពាន។ |
 |
នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពានខាងត្បូង ការដ្ឋានត្រូវបានមូលដ្ឋានប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការជាមុនសិន ទើបអ្នកម៉ៅការផ្តោតសំខាន់លើការចាក់ដី ពង្រាយ ជីវាយនភណ្ឌ... ដើម្បីរៀបចំសាងសង់រណ្តៅដីស៊ីម៉ង់ត៍។ |
 |
ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្លូវថ្នល់ទាំងសងខាងនៃស្ពាន និងស្ពាន Quan Hau ឆ្លងកាត់ទន្លេ Nhat Le តភ្ជាប់ក្រុង Quan Hau និងឃុំ Vo Ninh ស្រុក Quang Ninh ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០០ពាន់លានដុង ក៏កំពុងដំណើរការសាងសង់ ទាន់ពេលប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ២០២៥។ |
   |
វិស្វករ Dang Tran Trung Kien (អង្គភាពអនុវត្តគម្រោង) បាននិយាយថា ស្ពាន Quan Hau នឹងត្រូវពង្រីកក្នុងដំណាក់កាល 2 ឆ្នាំស្របទៅនឹងស្ពានចាស់ និង 15.5m ពីកណ្តាលស្ពានចាស់ គែមស្ពានចំនួន 2 គឺ 3.5m ខាងលើ។ ស្ពាននេះមាន ៩ វិសាលភាព ផ្ទៃស្ពានមានទទឹង ១២ ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនាគឺ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ |
 |
ស្ពាន Quan Hau មានប្រវែង 549 ម៉ែត្រ និងទទឹង 12 ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1996 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2000។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលដ៏យូរជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង ផ្ទៃស្ពានបានក្លាយទៅជាប្រេះ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងក៏បានដាក់ផ្លាកសញ្ញា ព្រមាន ជាច្រើនអំពីល្បឿន និងទម្ងន់យានយន្តនៅលើស្ពាន។ |
 |
ក្នុងការដ្ឋានសំណង់នេះ មានក្រុមវិស្វករ និងកម្មករប្រមាណជាង ៦០នាក់ បែងចែកជាក្រុមសាងសង់ដូចជា៖ ក្រុមសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ក្រុមសាងសង់បង្គោលអផ្សុក ក្រុមធ្វើដែក...។ |
 |
អង្គភាពអនុវត្តគម្រោងបានសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នដល់កណ្តាលស្ពាន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនសម្ភារ និងបេតុងពីច្រាំងខាងក្នុងទៅកាន់សសរ។ |
 |
បច្ចុប្បន្នកម្មករកំពុងសាងសង់សំណង់បេតុងសសរស្ពាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ពាន Gianh និង Quan Hau នឹងចែករំលែកបន្ទុកជាមួយស្ពានទាំងពីរដែលមានស្រាប់ ដែលជារឿយៗជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលមានការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍កើតឡើង។ |
 |
ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវវិនិយោគជាបណ្តើរៗ ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ១ តាមផែនការ ស៊ីសង្វាក់គ្នាជាទ្រង់ទ្រាយធំ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគពង្រីក ដោះស្រាយការកកស្ទះ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ លើកកំពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ |
ប្រភព៖ https://tienphong.vn/dang-thi-cong-2-cay-cau-hon-500-ty-dong-chia-lua-tren-quoc-lo-1a-post1737986.tpo
Kommentar (0)