វិនិយោគជិត ៩.៣០០ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិចំនួន ៣ នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវចំនួនបីនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គគឺផ្លូវជាតិលេខ 53 ផ្លូវជាតិលេខ 62 និងផ្លូវជាតិលេខ 91B ។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ការវិនិយោគធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពិភពលោក (WB) ។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគឺ 4.5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងផ្តល់ជំនួយចូលជាធរមាន។

ពិសេស៖ សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អស្ពាន Nga Tu (Km 7+820 - Km 8+730); ផ្នែកឡុងហូ-បាស៊ី (Km 11+295 - Km 56+180) រួមទាំងការស្ថាបនាផ្លូវថ្មី ដើម្បីបញ្ជៀសក្រុង Vung Liem និង Cang Long ប្រវែងប្រហែល 17.3km ។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 41 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Vinh Long និង Tra Vinh ។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ កាត់ខេត្តត្រាវិញ។

ផ្នែកដែលត្រូវបានកែលម្អ និងកែលម្អនឹងបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី III ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កំណាត់ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម រួមមាន ២គន្លង ផ្លូវលំ ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និងចិញ្ចើមផ្លូវទទឹង ០.៥ម នៅសងខាង។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 62 ចំណុចចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 4+200 (ប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway) ចំណុចបញ្ចប់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតនៅគីឡូម៉ែត្រ 74+000 រួមទាំងការស្ថាបនាផ្លូវថ្មីមួយដើម្បីបញ្ចៀសក្រុង Tan Thanh ប្រវែងប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 69 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Long An ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី 3 ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម; ផ្នែកដែលបានបំពេញតាមមាត្រដ្ឋាននឹងនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ហើយផ្ទៃផ្លូវនឹងត្រូវបានពង្រឹង។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91B រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើសុំធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្នែក Km 2+604 (ស្ពាន Can Tho 5-way) - Km 143+480 ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល 141km នៅទីក្រុង Can Tho ខេត្ត Hau Giang ខេត្ត Soc Trang និង Bac Lieu។

ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី 3 ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម; ផ្នែកដែលបានបំពេញតាមមាត្រដ្ឋាននឹងនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ហើយផ្ទៃផ្លូវនឹងត្រូវបានពង្រឹង។

ការវិនិយោគសរុបបឋមមានប្រមាណ ៩,២៩៧ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣៨៥លានដុល្លារ។ ក្នុងនោះ ទុនកម្ចីរបស់ WB ប្រមាណ 262 លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចជា ថ្លៃសាងសង់ សម្ភារៈមុនបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។ ដើមទុនរួមប្រហែល 2.975 ពាន់លានដុងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ធាតុដូចជាការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ ថ្លៃបោសសំអាតដី និងពន្ធ និងថ្លៃសេវា។

នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៦ ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានរក្សាបាននូវវិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន និងផ្លូវដូចគ្នាទៅនឹងសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែការវិនិយោគសរុបបឋមបានកើនឡើងប្រហែល ២.១៣៩ ពាន់លានដុង។

មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​តម្លៃ​សំណង់​កើនឡើង​ជាង ៩៥៦​ពាន់​លាន​ដុង។ នៅក្នុងជំហាននៃសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការសាងសង់ត្រូវបានគណនាតាមអត្រាដើមទុនវិនិយោគដែលបានប្រកាសដោយក្រសួងសំណង់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 65 ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។ នៅជំហានគោលនយោបាយវិនិយោគ (ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន) តម្លៃសំណង់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបរិមាណនៃការរចនាបឋម និងតម្លៃឯកតាបច្ចុប្បន្ននៃសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។

បង្កើនការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងដល់ 840 ពាន់លានដុង។ នៅក្នុងជំហាននៃសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាតាមក្របខណ្ឌតម្លៃដីនៃមូលដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 2021។ នៅក្នុងជំហានគោលនយោបាយវិនិយោគ ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តតម្លៃឯកតាដី ធាតុពាក់ព័ន្ធដែលចេញថ្មីដោយមូលដ្ឋាន និងឯកសារណែនាំតម្លៃឯកតាអនុវត្តចំពោះគម្រោងនៃមូលដ្ឋាន។

យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ការវិនិយោគគម្រោងនេះមានគោលបំណងលើកកម្ពស់សមត្ថភាពចរាចរណ៍ បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់តំបន់ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm