សំណើដើម្បី "លើកលែង" តាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាពីការដំឡើងកៅអីកុមារ

ប្រតិភូរដ្ឋសភាបានស្នើឱ្យពិចារណាលើការមិនរាប់បញ្ចូលកាតព្វកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការបំពាក់កៅអីកុមារសម្រាប់តាក់ស៊ី ឬរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា។

Báo Thanh niên•17/11/2025

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រក្នុងរថយន្ត អ្នកបើកបរត្រូវប្រើប្រាស់ និងណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព សមស្រប សម្រាប់ កុមារ ។

ច្បាប់នេះកំណត់ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់កុមារថាជាឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពធានាកុមារនៅក្នុងទីតាំងអង្គុយ ឬដេកនៅក្នុងរថយន្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចឬការបន្ថយល្បឿនភ្លាមៗនៃរថយន្ត ដោយដាក់កម្រិតចលនានៃរាងកាយរបស់កុមារ។

ប្រតិភូ Ha Sy Dong គណៈប្រតិភូខេត្ត Quang Tri

រូបថត៖ GIA HAN

បទប្បញ្ញត្តិនៃកៅអីកុមារមិនគួរតឹងរ៉ឹងទេ។

ពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិសោធនកម្មច្បាប់ចំនួន១០ ស្តីពីសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ប្រតិភូ Ha Sy Dong (គណៈប្រតិភូ Quang Tri) បាននិយាយថា ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំពាក់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដល់កុមារនៅពេលធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត។ យ៉ាងណាមិញ លោក ដុង បានចង្អុលបង្ហាញពីធាតុពិតក្នុងប្រទេសទាំងនេះ អត្រានៃការប្រើប្រាស់រថយន្តគឺខ្ពស់ណាស់ ស្ទើរតែគ្មានម៉ូតូ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អត្រានៃការប្រើប្រាស់ម៉ូតូនៅប្រទេសវៀតណាមនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។

លោក ដុង បាននិយាយថា ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកៅអីរថយន្តរបស់កុមារមានភាពតឹងរ៉ឹងពេក វាអាចបណ្តាលឱ្យគ្រួសារជាច្រើនប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនកុមារតាមម៉ូតូ ជំនួសដោយរថយន្ត ឬតាក់ស៊ី។ នេះនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ដល់កុមារ។

ដោយលើកឡើងពីយោបល់របស់លោក លោក Dong បាននិយាយថា ស្ថានភាពខាងលើបានកើតឡើងក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ឬហ្វីលីពីន ដែលពេលមានបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឲ្យមានកៅអីកុមារ អត្រាឪពុកម្តាយនាំកូនទៅសាលាដោយម៉ូតូកើនឡើង ១៥-៣០%។

លោក Dong បានវិភាគបន្ថែមទៀតថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិចាស់ 123/2024 របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កៅអីកុមារមានទំហំ 4-5 ខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើទម្ងន់របស់កុមារ។ ប្រសិនបើតាក់ស៊ីត្រូវបានតម្រូវឱ្យបំពាក់ដោយកៅអីកុមារ ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 4-5 កៅអីដែលមានទំហំខុសៗគ្នា "នេះមិនអាចទៅរួចទេទាំងស្រុង" ។ ឬបំពាក់កៅអីមួយមិនអាចបំពេញតម្រូវការបាននៅពេលមានកូនចាប់ពី 2 នាក់ឡើងទៅ។

មិនមែននិយាយទេ តាក់ស៊ីបម្រើ ភ្ញៀវទេសចរ ហើយជាញឹកញាប់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀតដូចជាយន្តហោះ។ ប្រសិនបើឪពុកម្តាយតម្រូវឱ្យយកកៅអីកុមារមក ពួកគេនឹងត្រូវយកវាឡើងលើយន្តហោះ ហើយត្រូវយកកៅអីទៅជាមួយពេញមួយការធ្វើដំណើរ។

ឬគ្រួសារក្រីក្រមួយចំនួនគ្មានរថយន្តឯកជនត្រូវហៅតាក់ស៊ីទៅយកកូនទៅចាក់វ៉ាក់សាំង ទទួលការព្យាបាល ឬធ្វើដំណើរតាមផ្លូវភ្លៀង និងត្រជាក់។ ចំនួនរថយន្តតាក់ស៊ីដែលបំពាក់កៅអីកុមារច្រើនតែមានតិច ដូច្នេះការហៅទូរស័ព្ទកាន់តែពិបាក ពេលវេលា និងចម្ងាយនៃការធ្វើដំណើរដោយគ្មានអ្នកដំណើរគឺវែងជាង ដូច្នេះតម្លៃក៏កាន់តែខ្ពស់...

ដោយផ្អែកលើអង្គហេតុខាងលើ គណៈប្រតិភូមកពីខេត្ត Quang Tri បានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសជាច្រើន ពោលគឺលុបបំបាត់កាតព្វកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការបំពាក់កៅអីកុមារសម្រាប់តាក់ស៊ី ឬរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា។

ប្រតិភូ Nguyen Van Canh គណៈប្រតិភូ Gia Lai

រូបថត៖ GIA HAN

តើវាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការដើរប្រឆាំងនឹងលំហូរទេ?

ពិភាក្សាបន្ថែមអំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រតិភូ Nguyen Van Canh (គណៈប្រតិភូ Gia Lai) មានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ) បានលាបពណ៌ស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿនលើផ្ទៃផ្លូវ ឬសញ្ញាឈប់នៅលើផ្លូវសាខា ដែលនាំទៅដល់ផ្លូវធំ ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនត្រឹមត្រូវ និងសង្កេតបានល្អប្រសើរនៅពេលចូលគន្លងផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍តាមផ្លូវតូចចង្អៀត ផ្លូវប្រសព្វមានកម្រិតមើលឃើញ ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់អាចកើតមានច្រើន។ ផ្លូវជាច្រើនកើតមានគ្រោះថ្នាក់៤-៥លើកជារៀងរាល់ថ្ងៃ បណ្តាលឲ្យអ្នកបើកបររងរបួស ខូចខាតយានជំនិះ និងខូចខាតផ្ទះសម្បែង។

ដើម្បីកំណត់ចំណុចនេះ លោក Canh បានស្នើថា នៅតាមផ្លូវនានាដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងជាញឹកញាប់ ប្រសិនបើមិនអាចដាក់ផ្លាកសញ្ញាអាទិភាពទេ សូមលាបពណ៌ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។

ផ្លាកសញ្ញា និងគំនូសផ្លូវដែលលាបលើផ្ទៃផ្លូវមានតម្លៃដូចគ្នាទៅនឹងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។

ជាមួយគ្នានេះ ប្រតិភូបានស្នើសេចក្តីព្រាងច្បាប់បន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី "ខ្សែបន្ទាត់លាបពណ៌បង្ហាញផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ" ក្នុងគោលបំណងធ្វើជាមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់សំណើរលាបពណ៌ខ្សែបន្ទាត់ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។

លោក Canh ក៏បាននិយាយផងដែរថា បច្ចុប្បន្នវៀតណាមមានផ្លូវជាច្រើនដែលគ្មានចិញ្ចើមផ្លូវ ឬផ្លូវបិទផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ជាពិសេសនៅតំបន់ជនបទ។ មានករណីជាច្រើនដែលមនុស្សដើរលើដងផ្លូវក្នុងទិសដៅចរាចរណ៍ ហើយត្រូវរថយន្តបុកពីក្រោយ បណ្តាលឲ្យរងរបួស និងស្លាប់។

ប្រតិភូបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម៖ ក្នុងករណីដែលមិនមានចិញ្ចើមផ្លូវ ផ្លូវកោង ឬផ្លូវបម្រុងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង អ្នកថ្មើរជើងត្រូវដើរប្រឆាំងនឹងលំហូរចរាចរណ៍ បិទគែមខាងឆ្វេងនៃផ្លូវក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរ ហើយដើរក្នុងឯកសារតែមួយ។

លោក Canh បានពន្យល់ថា "ប្រសិនបើដើរប្រឆាំងនឹងលំហូរចរាចរណ៍ អ្នកថ្មើរជើងតែងតែឃើញយានជំនិះដែលកំពុងមក។ ប្រសិនបើមានហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិច ពួកគេមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលោតចេញពីផ្លូវដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច" ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm