សំណើសិក្សាមតិ «បទប្បញ្ញត្តិស្ដីពីការផាកពិន័យកំហាប់គ្រឿងស្រវឹងតឹងរ៉ឹងពេក»

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ លោក To Lam បានធ្វើបទបង្ហាញជូន រដ្ឋសភា អំពីច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

បើតាមនាយឧត្តមសេនីយ៍ តូ ឡាំ បើទោះបីជាស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ និងធ្ងន់ធ្ងរ។

Đề nghị nghiên cứu ý kiến quy định phạt nồng độ cồn quá nghiêm khắc - 1 — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam (រូបថត៖ Pham Thang)។

បើតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ការល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍នៅតែកើតមាន ហើយវប្បធម៌ចរាចរណ៍នៅខ្សោយ។ សុវត្ថិភាពមនុស្សក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមិនត្រូវបានធានាទេ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមាន ១១ មាត្រា កំណត់៖ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ប័ណ្ណបើកបរ; អាយុ និងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ; ការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ...

លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួន ស្របតាមនិន្នាការ និងវឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។

ច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក៏បានចែងផងដែរនូវអំពើហាមឃាត់ចំនួន ២៨ ដែលក្នុងនោះ អំពើហាមឃាត់ទី១ គឺការបើកបរយានជំនិះ ខណៈពេលដែលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើម។

ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ លោក Le Tan Toi មានប្រសាសន៍ថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិនិត្យ និងចាត់ថ្នាក់ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវបញ្ជីរាយនាមទាំងអស់នៃអំពើហាមឃាត់សម្រាប់មុខវិជ្ជា ដូចជា អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកល្បាត អ្នកត្រួតពិនិត្យ មេបញ្ជាការ អ្នកត្រួតពិនិត្យ អ្នកដោះស្រាយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងផ្សេងៗទៀត។

Đề nghị nghiên cứu ý kiến quy định phạt nồng độ cồn quá nghiêm khắc - 2 — ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ លោក Le Tan Toi (រូបថត៖ Pham Thang)។

យោងតាមភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដែលហាមប្រាមប្រជាជនជាដាច់ខាត "បើកបរយានជំនិះពេលមានជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម ឬដង្ហើម" ព្រោះពួកគេជឿថាបទប្បញ្ញត្តិនេះតឹងរ៉ឹងពេក ហើយពិតជាមិនសមស្របនឹងវប្បធម៌ ទំនៀមទម្លាប់ និងទំនៀមទម្លាប់របស់ប្រជាជនវៀតណាម។

ក្រុមមតិនេះក៏ជឿដែរថា បទប្បញ្ញត្តិខាងលើប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃមូលដ្ឋានជាច្រើន។ ពួកគេស្នើឱ្យសំដៅលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ និងគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំជាតិអាល់កុលក្នុងកម្រិតសមស្របសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តនីមួយៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មតិខ្លះទៀតយល់ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនេះ ពីព្រោះពួកគេជឿថា ខ្លឹមសារនេះមានចែងក្នុងប្រការ ៦ មាត្រា ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីការទប់ស្កាត់ និងត្រួតពិនិត្យផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរ ហើយការអនុវត្តជាក់ស្តែងបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

លើសពីនេះ មានមតិស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការជក់បារីពេលបើកបរដល់កថាខណ្ឌទី 5 ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតស្នើឱ្យទូទៅអំពីខ្លឹមសារនៃឃ្លានេះ ពីព្រោះមានឥរិយាបទជាច្រើនទៀតដែលបណ្តាលឱ្យបើកបរមិនមានសុវត្ថិភាព។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ លោក Le Tan Toi បានបន្ថែមថា មានការណែនាំបន្ថែមសកម្មភាពហាមឃាត់ដូចជា៖ ការរត់គេចខ្លួនបន្ទាប់ពីបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយមានលក្ខខណ្ឌ ប៉ុន្តែចេតនាមិនផ្តល់ជំនួយដំបូង ឬជំនួយដល់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់។ រំលោភលើអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ជនរងគ្រោះ និងជនបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ការឈប់ រើស និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវហាយវេ; រថយន្តអទិភាពប្រើសញ្ញាស្នែង និងភ្លើងអាទិភាពក្នុងគោលបំណងខុស...

ភ្នាក់ងារពិនិត្យផ្តល់យោបល់ឱ្យសិក្សាពីមតិខាងលើ ដើម្បីស្រូបយកវាឱ្យសមស្រប; បន្តពិនិត្យ និងរៀបចំការហាមប្រាមទាក់ទងនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតក្កវិជ្ជា ជៀសវាងការចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ឬការចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀត។

គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក៏បានស្នើឱ្យសិក្សា និងរៀបចំសកម្មភាពហាមឃាត់ដោយក្រុមប្រធានបទ និងខ្លឹមសារ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរ ភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចបាននិយាយថា មតិជាច្រើនបានស្នើឲ្យមានការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិលើការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យមិនប្រក្រតីនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការពិនិត្យលទ្ធផលតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងរ៉ឹង។

ប្រភព