សំណើ​ខេត្ត​សម្រេច​លើ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង

រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើការបង្កើត ការវាយតម្លៃ និងការវិនិយោគគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

សំណើខាងលើត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh លើកឡើងក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) បញ្ជូនទៅ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅរសៀលថ្ងៃនេះ (២៧ ឧសភា)។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីបង្កើនការកៀរគរធនធានក្នុងស្រុក និង វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ផ្សេងទៀត ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលទាំងអស់ឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកតាមរយៈកិច្ចសន្យាជាច្រើនទម្រង់ (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...)។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ បាននិយាយនៅរសៀលនេះ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏ចែងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើត វាយតម្លៃ និងសម្រេចលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយឈានមុខគេដើម្បីលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះក្នុងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ជាមួយគ្នានេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួន ដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគលើការសាងសង់វត្ថុមួយចំនួនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ។

ខ្លឹមសារថ្មីមួយទៀតដែលលើកឡើងដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ គឺការធ្វើវិសោធនកម្មដើម្បីកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុក ផ្លូវរថភ្លើងឯកទេស និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ផ្លូវរថភ្លើងជាតិចែករំលែកជាមួយផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងផ្លូវដែកចែករំលែកជាមួយផ្លូវថ្នល់។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Minh បានមានប្រសាសន៍ថា “ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ឧទាហរណ៍ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានតភ្ជាប់ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់ (ស្ពាន Lach Huyen ស្ពាន Can Tho 2…)”។

ដើម្បីកាត់បន្ថយ និងសម្រួលដល់ការបញ្ជាទិញ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសទាំងមូល (ការរចនា FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ម៉្យាងវិញទៀត សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49 នៃការិយាល័យនយោបាយ ដើម្បីបង្កើនធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

គណៈប្រតិភូបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ។

ពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភា លោក Le Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា ទាក់ទងនឹងការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវដែក បណ្តាញផ្លូវដែក និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង គណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យពិនិត្យ និងបញ្ជាក់ខ្លឹមសារថ្មី ដែលខុសពីបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីផែនការ។

ប្រសិនបើមិនមានខ្លឹមសារថ្មីទេ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន ស្នើឱ្យយោងលើច្បាប់ស្តីពីផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងអនុលោមតាមប្រព័ន្ធច្បាប់។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង មតិខ្លះយល់ស្របនឹងសំណើររបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីលុបបំបាត់ការជាប់គាំងក្នុងនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងតំបន់ ដើម្បីរួមចំណែកសម្រេចគោលដៅសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ 5 និង Ho 2។

លើសពីនេះ មតិមួយចំនួនទៀតបានស្នើឱ្យរាយការណ៍ និងសុំយោបល់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិរបស់បក្ស និងច្បាប់រដ្ឋ លើកកម្ពស់គុណភាព និងតម្លាភាពក្នុងការងារបង្កើតច្បាប់។

ហាគឿង

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/de-xuat-cac-tinh-duoc-quyet-dinh-xay-duong-sat-do-thi-ar945538.html