សំណើរចំណាយ ១១ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលការបាក់ដី ដែលបណ្តាលមកពី... កំហុសរបស់មនុស្ស!

មូលហេតុនៃការបាក់ដីនេះ ត្រូវបានសន្និដ្ឋានថា មកពីការខ្វះខាតរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែគ្រោងនឹងចំណាយថវិកា ១១ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ!

កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែកញ្ញា ប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Lak បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តគោលការណ៍នេះ មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុកំពុងស្វែងរកថវិកាដើម្បីជួសជុលកំណាត់ផ្លូវខេត្ត៧។

កំហុសប្រព័ន្ធ

គម្រោងជួសជុល កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៧ ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។ បន្ទាប់មក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Dak Lak សម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការងារ ដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ (ក្រុមប្រឹក្សា A) ជាអ្នកវិនិយោគ។

កំណាត់ផ្លូវនៃគម្រោងជួសជុល កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវខេត្ត៧ មានការបាក់ដីធ្ងន់ធ្ងរ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 70 ពាន់លានដុង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2019 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីរបីខែបន្ទាប់ពីការធានាផុតកំណត់ គឺនៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ស្នាមប្រេះធំ និងការបាក់ដីបានលេចឡើងនៅលើក្រាលផ្លូវ ផ្ទៃផ្លូវ និងជម្រាលអវិជ្ជមាននៅក្នុងតំបន់ Km17+540 - Km17+875 (ផ្នែកឆ្លងកាត់ឃុំប៊ុនទ្រី ស្រុកឡាក់)។ នៅតំបន់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៧+៥៤០ មានការបាក់ស្រុតប្រវែង ៤៧ ម៉ែត្រ ទទឹង ៤០ - ៩០ ស.ម ដោយផ្នែកខ្លះមានគម្លាតពីផ្ទៃផ្លូវចាស់ជាង ១ម...

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Lak លទ្ធផលអធិការកិច្ចនៃក្រុមហ៊ុនរួមវិភាគទានអភិវឌ្ឍន៍ វិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យាភាគខាងត្បូង បានកំណត់ថា មូលហេតុនៃការខូចខាតគម្រោងនេះ គឺដោយសារក្រាលកៅស៊ូផ្លូវមិនជ្រាបទឹក និងជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលយូរ ទើបបណ្តាលឲ្យកម្លាំងដីធ្លាក់ចុះ។

ទាក់ទិននឹងហេតុផលជាប្រធានបទ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកស្ទាបស្ទង់ និងរចនា មិនបានធ្វើការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រនៃផ្លូវចាស់ ដែលមានលក្ខណៈមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមិនស្របតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ដូច្នេះហើយ គេមិនអាចវាយតម្លៃបានពេញលេញពីកត្តាអវិជ្ជមានដែលប៉ះពាល់ដល់គម្រោងនេះទេ (ដីខ្សោយ ទឹកហូរចេញពីជម្រាលផ្លូវវិជ្ជមាន និងទឹកហូរចូលក្រាលកៅស៊ូ ដោយសារភ្លៀង និងទឹកជំនន់ កាត់បន្ថយកម្លាំង...)។

ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកវិនិយោគបានដឹងថាមានហានិភ័យនៃការបាក់ដី ដូច្នេះហើយទើបពួកគេរៀបចំការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេស ដើម្បីកែសម្រួលការរចនា និងពង្រឹងជម្រាលនៅ Km17+875 ប៉ុន្តែមិនមានដំណោះស្រាយហ្មត់ចត់ឡើយ។ ដំណើរការនៃការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងដោយមិនមានការស្ទង់មតិ វាយតម្លៃ និងដោះស្រាយរាល់កត្តាអវិជ្ជមានដែលប៉ះពាល់ដល់គម្រោង គឺជាមូលហេតុមួយដែលនាំឱ្យមានការដួលរលំ និងការខូចខាតដល់គម្រោង។

ក្រោយ​បាក់​ដី​អស់​រយៈពេល​ជិត​១​ឆ្នាំ ផ្លូវ​នៅ​មិន​ទាន់​ជួសជុល​នៅឡើយ ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន និងការវាយតម្លៃលើឯកសាររចនាប្លង់សំណង់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់យោបល់លើការបន្ថែមការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃស្ថេរភាពនៃគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមប្រឹក្សា A បានដាក់របាយការណ៍ដោយមិនបន្ថែមការស្ទង់មតិភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ យោងតាមការយល់ឃើញរបស់នាយកដ្ឋាន។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល A បានបញ្ជាក់ថា៖ «កម្រិតទឹកក្រោមដីមានជម្រៅជ្រៅ លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត និងគីមីនៃទឹកក្រោមដី មិនប៉ះពាល់ដល់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគម្រោង និងការងារក្រោមដីនោះទេ»។ "ផ្ទៃទឹក៖ គម្រោងនេះប៉ះពាល់ផ្ទាល់ពីផ្ទៃទឹក ភាគច្រើនទឹកភ្លៀងប្រមូលផ្តុំទៅតាមស្ថានភាព" "ផ្នែក Km11+978 --:- Km21+221.93 បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យភូគព្ភសាស្ត្របច្ចុប្បន្ន ផ្ទៃផ្លូវចាស់នៅតែល្អខ្លាំង..."។

តាមការអះអាងរបស់អ្នកវិនិយោគ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន "ជឿទុកចិត្ត" និងមិនតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគផ្តល់ឯកសារបន្ថែមដើម្បីបញ្ជាក់ ឬបញ្ជាក់នោះទេ។

ជួសជុលថវិកា?

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ទំនួលខុសត្រូវជារបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកស្ទាបស្ទង់ និងរចនាក្នុងអំឡុងពេលរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោង។ លើសពីនេះ ការមិនរាយការណ៍ពេញលេញជូនអ្នកវិនិយោគលើបញ្ហាដែលមិនស៊ីគ្នានឹងសំណង់ជាក់ស្តែង គឺមិនអនុវត្តទាំងស្រុងនូវសិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់។

មូលហេតុ​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​បាក់​ដី​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ខ្វះខាត​របស់​អង្គភាព​ពាក់ព័ន្ធ

ការដែលនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្អែកលើការអះអាងរបស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់លើការស្ទង់មតិ និងរចនា ដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័តលើឯកសាររចនាប្លង់សំណង់ ដោយមិនចាំបាច់តម្រូវឱ្យវិនិយោគិនផ្តល់ឯកសារគាំទ្របន្ថែម និងការបញ្ជាក់មានភាពខ្វះខាតមួយចំនួន។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់នូវចំណុចខ្វះខាតរបស់ខ្លួន និងសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីបញ្ហាខាងលើ។

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ លោក Vo Van Canh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារយល់ព្រមលើដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយ និងជួសជុលការខូចខាតផ្លូវខេត្ត៧ តាមផែនការបច្ចេកទេសដែលស្នើឡើងដោយមន្ទីរដឹកជញ្ជូន។ តាមនោះ របាយការណ៍របស់មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានស្នើរជម្រើសជួសជុល និងស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពិចារណា និងបែងចែកថវិកាជាង ១១ពាន់លានដុងសម្រាប់ជួសជុល។

ក្នុងឯកសារនេះផងដែរ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សា A ពិនិត្យឡើងវិញនូវការទទួលខុសត្រូវចំពោះចំណុចខ្វះខាតជាប្រធានបទ ហើយរាយការណ៍លទ្ធផលទៅមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធ្វើការសំយោគ និងដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីចំណុចខ្វះខាត និងចំណុចខ្វះខាតក្នុងដំណើរការអនុវត្តការងារ និងវាយតម្លៃឯកសាររចនា។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ពួកគេមិនទាន់ទទួលបានរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមប្រឹក្សា A ទេ ដូច្នេះនាយកដ្ឋានកំពុងរៀបចំចេញឯកសារជំរុញឱ្យពួកគេធ្វើដូច្នេះ។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/de-xuat-chi-ngan-sach-11-ti-dong-sua-duong-sat-truot-do-loi-con-nguoi-228763.html