គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ថ្មី​មួយ​ខ្សែ​នៅ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ​៤

ផ្នែកផ្លូវហាយវេសាកល្បងនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើដីខ្សោយនៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ដែលមានប្រវែងជាន់ទីមួយប្រហែល 550 ម៉ែត្រ ជាន់ទីពីរប្រហែល 100 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ 10.5 ម៉ែត្រ (ផ្លូវស្ពានវ៉ាន់)។

រយៈពេលសាងសង់នៃគម្រោងសាកល្បងគឺត្រឹមតែ 2 ខែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ គម្រោងសាកល្បងនេះត្រូវបានសាកល្បង និងត្រួតពិនិត្យលទ្ធផលដែលឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃការរចនាស្ពានបច្ចុប្បន្ន។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ដោយពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស្ពានក្រាលលើគំនរនៅតំបន់ដីទន់ខ្សោយ លោកបណ្ឌិត Tran Ba ​​​Viet អនុប្រធានសមាគមបេតុងវៀតណាមបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh មានភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការប្រើប្រាស់បន្ទះក្តារប្រហោងលើគំនរបេតុង PRC ប្រើប្រាស់បានយូរ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ស៊ីម៉ងត៍។ ការបំភាយឧស្ម័ន _CO2 កាលពី 4 ឆ្នាំមុន ខ្ញុំជាអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកជំនាញសម្រាប់គម្រោងជួសជុលស្ពាន Thang Long ដោយប្រើដំណោះស្រាយបេតុងដែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនធ្លាប់អនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តដ៏ត្រឹមត្រូវរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន លើក្របខណ្ឌស្តង់ដារ និងការណែនាំបច្ចេកទេស រួមជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តដែលបញ្ជាក់ពីសម្ភារៈបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ លទ្ធផលរហូតមកដល់ពេលនេះបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បាន 4 ឆ្នាំ និងបំពេញតាមតម្រូវការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យាដល់ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន”។

ការធ្វើតេស្តផ្ទុកបំពង់បង្ហូរប្រេងដោយប្រើប្រាស់បន្ទះប្រហោងនៅលើគំនរ centrifugal PRC នៅតំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ច កំពង់ផែ Lach Huyen ទីក្រុង Hai Phong ។

លោក Tong Van Nga ប្រធានសមាគមគ្រឿងសំណង់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ដំណោះស្រាយស្ពានគំនរមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជាការសាងសង់លឿនមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ដោយសារខ្វះសម្ភារៈគ្រឹះ មិនចាំបាច់រង់ចាំការបង្រួបបង្រួម មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ការវិនិយោគទាប និងចំណាយលើការថែទាំ។

ដំណោះស្រាយនេះមិនបណ្តាលឱ្យមានការបំបែកតំបន់លំនៅឋាន និងកសិកម្ម រក្សាទុកការបោសសំអាតដី រក្សាទុកធនធានខ្សាច់ដូចវិធីបុរាណ និងមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ជាពិសេសទឹកជំនន់ និងការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រ ហើយមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយការបាក់ដី។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យានេះក៏ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអង្គភាពជំនាញផងដែរ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរចនា។ វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថាដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យានេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជាការសាងសង់លឿន និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

យោងតាមការគណនារបស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងប្រឹក្សាលើការចំណាយលើការវិនិយោគសំណង់ ក្រោមវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលស្នើឡើងដោយ Hoa Binh គឺពី 12-13.7 លានដុង/ ^m2 ដែលថោកជាងដំណោះស្រាយនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់ និងដីដើម្បីសាងសង់គ្រឹះផ្លូវល្បឿនលឿនតាមរយៈតំបន់ដីខ្សោយ។

សមាគមសំណង់វៀតណាមក៏ជឿជាក់ដែរថា ការអនុវត្តដំបូងនៃដំណោះស្រាយស្ពានផ្អែកលើគំនរ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្លងកាត់លើដីខ្សោយ នឹងជួយសន្សំថវិកា បំពេញតម្រូវការការពារបរិស្ថាន ធានាការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងសម្រេចបាននូវគោលដៅសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 2021-2025 និង 2,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 2026-2030។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Pham Minh Ha បច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh ត្រូវបានកែលម្អ និងបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសកាន់តែសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់វៀតណាម ហើយត្រូវបន្តបញ្ជាក់អំពីចំណុចថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យា សមត្ថភាពបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាព អាយុកាលសំណង់ តម្លៃវិនិយោគ លទ្ធភាពនៅពេលអនុវត្តផែនការថែទាំ ធានាទេសភាពទីក្រុង ...

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ក្នុងស្មារតីនៃការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ប្រទេស គំនិតផ្តួចផ្តើមកសាងផ្លូវថ្នល់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព នាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានគួរតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីដំណើរការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ និងបទដ្ឋានទាក់ទងនឹងការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅវៀតណាម ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh និងសហគ្រាសនានាត្រូវបន្តបង្កើតគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅសហគ្រាស។ ស្តង់ដារសំណង់ និងតម្លៃឯកតានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសំណង់ជាក់លាក់; វិសាលភាពនៃការអនុវត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រជាក់លាក់... និងបានប្រកាសជាសាធារណៈបន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃដោយទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យទីក្រុងហាណូយសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយលេខ៤ ដើម្បីជ្រើសរើស និងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជា និងដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh លើផ្នែកផ្លូវជាក់លាក់មួយ អនុវត្តតាមនីតិវិធីវិនិយោគ និងសំណង់ត្រឹមត្រូវ ដើម្បីវាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញអំពីភាពធន់ សុវត្ថិភាព ផែនការថែទាំ ពេលវេលាអនុវត្ត ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។ល។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/de-xuat-giai-phap-lam-cau-can-cao-toc-moi-tren-duong-vanh-dai-4-post863069.html