នាព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ខែកញ្ញា សិក្ខាសាលាបិទវេទិកាអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញដោយប្រធានបទ “សំណូមពរ-សកម្មភាព-សមាហរណកម្មអន្តរជាតិ” បានប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ លោក Trinh Tien Dung ប្រធានក្រុមហ៊ុន Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company (Dai Dung Group) បានទទួលស្គាល់ថា ឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តរបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការជាចម្បងក្នុងកម្រិតតូច ខ្វះម៉ាកយីហោធំៗ មិនបានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ហើយនៅមានកម្រិតក្នុងបទពិសោធន៍សមាហរណកម្មនៅឡើយ។

យោងតាមលោក Dung បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រហែល 23-25% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ជាតិ។ ទីក្រុងក៏មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្ត ប៉ុន្តែវានៅតែបែកខ្ញែក ខ្វះផែនការរួម និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់រយៈពេលវែង។

បង១ (៩).jpg
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Dai Dung Group សង្ឃឹមថា សហគ្រាសក្នុងស្រុកធំៗនឹងបង្កើតសម្ព័ន្ធភាព។ រូបថត៖ BTC

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដោយមានប្រជាជនជិត 20 លាននាក់នៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ដែលបានពង្រីក ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ និងសហគមន៍ធុរកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មធន់ធ្ងន់ឈានមុខគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះដើរតួនាទីជំនួសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍សព្វថ្ងៃ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ លោកបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មមេកានិចរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋត្រូវរៀបចំផែនការតំបន់ឧស្សាហកម្មពិសេសសម្រាប់មេកានិច រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្សេងៗគ្នា។

ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែលសួនឧស្សាហកម្មស៊ូចូវ (ប្រទេសចិន) មានជំនាញផ្នែកមេកានិច គ្រឿងម៉ាស៊ីន សមាសធាតុសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ឧបករណ៍ភាពជាក់លាក់។ សួនឧស្សាហកម្ម Ulsan Mipo & Onsan Complex (កូរ៉េ) មានជំនាញខាងមេកានិច ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ រថយន្ត ការសាងសង់កប៉ាល់ ការចម្រាញ់ប្រេង។ សួនឧស្សាហកម្ម Yokohama Smart City (ប្រទេសជប៉ុន) មានឯកទេសខាងមេកានិចច្បាស់លាស់ រថយន្ត មនុស្សយន្ត...

គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រធានក្រុមហ៊ុន Dai Dung Group បានស្នើឱ្យបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពផលិតកម្មមេកានិច ដើម្បីភ្ជាប់ និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។ សម្ព័ន្ធភាពនេះនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះគម្រោងធំៗរបស់ទីក្រុង និងវៀតណាម។

លោកបាននិយាយថា “សម្ព័ន្ធភាពនេះរួមមានក្រុមហ៊ុនផលិតដែកដូចជា Hoa Phat ក្រុមហ៊ុនផលិតក្បាលរថភ្លើង និងរថភ្លើងដូចជា Vingroup ឬ Thaco ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដូចជា Viettel និង FPT ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មមេកានិចដូចជា Dai Dung និង Lilama និងសហគ្រាសក្នុងស្រុកជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តគម្រោងធំៗ”។

បង 2 (11).jpg
ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងក្នុងពិធីបិទវេទិកាអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ នាព្រឹកថ្ងៃទី២៣ ខែកញ្ញា រូបថត៖ គណៈកម្មាធិការរៀបចំ

ពិភាក្សាបន្ថែមជាមួយ VietNamNet អំពីគំនិតខាងលើ លោក Dung បាននិយាយថា ប្រសិនបើសហគ្រាសក្នុងស្រុកធំៗចូលរួមជាមួយគ្នា នោះវាអាចទៅរួចទាំងស្រុងក្នុងការបង្កើតផលិតផល និងគម្រោងខ្នាតធំ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើអង្គភាពនីមួយៗផ្តោតលើវិស័យមួយចំនួន សហគ្រាសវៀតណាមនឹងគ្រាន់តែជាអ្នកម៉ៅការបន្ត និងជួលកម្មករប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចសហការផលិតបាន បន្ថែមពីលើការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ រដ្ឋត្រូវផ្តល់មូលនិធិដី "ស្អាត" ធំល្មមដើម្បីឱ្យអង្គភាពអាចប្រមូលផ្តុំ និងផលិតរួមគ្នា ដូចជាការបង្កើត "សួនកុមារ" សម្រាប់អាជីវកម្មជាដើម។

លោក Dung បានស្នើថា ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋគួរតែមានគោលនយោបាយក្នុងការដេញថ្លៃ ដោយតម្រូវឱ្យគម្រោងសាធារណៈធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម 60% ឬច្រើនជាងនេះ។ ការបង្កើនអត្រាការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដើម្បីចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោង និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅពេលដែលសក្តានុពលខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ សហគ្រាសមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការនាំចេញផលិតផល និងសេវាកម្មទៅខាងក្រៅ។

វេទិកាអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ សហការជាមួយកាសែត Tuoi Tre សាលា UEH.ISB Talent School (សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញ) ដោយមានគោលដៅប្រមូលផ្តុំភាពវៃឆ្លាត និងភាពសាទររបស់អ្នកជំនាញ ធុរកិច្ច និងប្រជាជន ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយ ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 3 ខែនៃការអនុវត្តវេទិកានេះ គណៈកម្មាធិការរៀបចំបានទទួលឯកសារស្រាវជ្រាវ និងសំណូមពរជាង 150 ពី អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកជំនាញ អ្នកដឹកនាំសមាគម និងធុរកិច្ច។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/de-xuat-lap-lien-minh-doanh-nghiep-lon-dua-co-khi-viet-thoat-kiep-gia-cong-2445367.html