សំណើដើម្បីបំបែកការបោសសំអាតទីតាំងទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

(Chinhphu.vn) - រដ្ឋាភិបាលកំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវកិច្ចការសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ការអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង ការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាគម្រោង ពិនិត្យ និងបកប្រែស្តង់ដារបច្ចេកទេស ស្រាវជ្រាវវិធីសាស្ត្រវិនិយោគដ៏ល្អប្រសើរ ...

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ សហគ្រាស ប្រជាជន និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ

ក្នុងកិច្ចប្រជុំ រដ្ឋសភា នារសៀលថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ ដោយបង្ហាញរបាយការណ៍អំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមដំណោះស្រាយដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័ត។

រដ្ឋសភាពីមុនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២ ជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ និងបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២២៧ អនុម័តការបន្ថែមទម្រង់វិនិយោគ PPP និងការវិនិយោគអាជីវកម្មក្រោមច្បាប់វិនិយោគ បង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ពេញលេញបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការកៀរគរធនធានសង្គម។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា រដ្ឋាភិបាល កំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវកិច្ចការសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ការអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង ជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាគម្រោង ពិនិត្យ និងបកប្រែស្តង់ដារបច្ចេកទេស ស្រាវជ្រាវវិធីសាស្រ្តវិនិយោគដ៏ល្អប្រសើរ ទទួលបានសំណើពីសហគ្រាសចាប់អារម្មណ៍ ចេញសេចក្តីណែនាំ និងបង្កើតគម្រោងស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ក្នុងបរិបទដែលមូលដ្ឋានជាច្រើនបានផ្តួចផ្តើមតំបន់តាំងលំនៅថ្មី និងផ្តោតលើការបោសសំអាតទីតាំង ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យបែងចែកការងារនេះទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ តាមនោះ រដ្ឋាភិបាលនឹងចេញសេចក្តីណែនាំលម្អិត ដើម្បីធានាបាននូវគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់មូលដ្ឋាន និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត។

ពន្យល់ពីសំណើនេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២ បានកំណត់គោលនយោបាយបែងចែកការបោសសម្អាតដីធ្លីទៅជាគម្រោងធាតុផ្សំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យនឹងមានភាពអំណោយផលជាងក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃទំហំការបោសសំអាតដីដ៏ធំរបស់គម្រោង ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ 15 ខេត្ត ក្រុង។

នៅពេលដែលការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុវត្តស្របជាមួយនឹងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព កាលវិភាគគម្រោងទាំងមូលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ មូលដ្ឋានក៏នឹងត្រូវបានធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្តល់សិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងមានតុល្យភាពប្រភពមូលនិធិ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើកាលវិភាគ និងនីតិវិធីគម្រោងទាំងមូល។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ គម្រោងប្រើប្រាស់ផ្នែកនៃដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ នោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងអាចត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តដោយបត់បែនតាមទម្រង់នៃការវិនិយោគផ្សេងទៀត។

បទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវដែកក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីទៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឯករាជ្យ ក្នុងករណីដែលគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់វិនិយោគមិនមែនសាធារណៈ ដូច្នេះសំណើនេះគឺស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាផ្តល់សិទ្ធិឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចបន្ថែម ឬកែសម្រួលយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងពេលឈប់សម្រាករបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ រដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឱ្យបានពេញលេញនូវយន្តការចាំបាច់នានា ធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ សហគ្រាស ប្រជាជន និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។

ការបញ្ជាក់បន្ថែមអំពីសំណើគោលនយោបាយលើគម្រោង

នៅក្នុងសម័យប្រជុំត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai បានអះអាងថា ការបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់គម្រោងគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែសំណើមួយចំនួនចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់។ គណៈកម្មាធិការជឿជាក់ថា ការបំបែកការទទួលបានដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី មានគំរូនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 38 នៅពេលអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយធនធាន រដ្ឋាភិបាលត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគោលគំនិតនៃគម្រោងឯករាជ្យ បញ្ជាក់ពីការវិនិយោគសរុប ផ្ទៃដីដែលត្រូវយកមកវិញ ពេលវេលាបញ្ចប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មនៃគម្រោងទាំងមូល។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងបរិបទដែលផ្លូវ វិសាលភាព និងព្រំដែននៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅតែត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុប។

ទាក់ទិននឹងសំណើសុំអនុញ្ញាតឲ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាសម្រេចលើយន្តការពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដែលរដ្ឋសភាមិនប្រជុំនោះ ប្រធាន ផាន់ វ៉ាន់ម៉ៃ បានលើកឡើងពីបទប្បញ្ញត្តិក្នុងប្រការ ១៨ មាត្រា ៣ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២ ដែលរដ្ឋសភាបានអនុញ្ញាតយន្តការនេះ។

ជាមួយគ្នានេះ សេចក្តីសម្រេចចិត្តសម័យប្រជុំលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ក៏បានពង្រីកទម្រង់នៃការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង និងបានចាត់ឲ្យរដ្ឋាភិបាលជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រសមស្រប។ ក្នុង​ករណី​ដែល​មាន​តម្រូវការ​យន្តការ និង​គោលនយោបាយ​ហួស​ពី​អំណាច​របស់​រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋាភិបាល​នៅតែ​អាច​រាយការណ៍​ជូន​រដ្ឋសភា​ដើម្បី​ពិនិត្យ​។ ដូច្នេះ​បើ​តាម​ប្រធាន​គណៈកម្មាធិការ​សេដ្ឋកិច្ច និង​ហិរញ្ញវត្ថុ វា​មិន​ចាំ​បាច់​ទេ​ក្នុង​ការ​បន្ត​ស្នើ​គោលការណ៍​នេះ។

ទាក់ទិននឹងសំណើដាក់បញ្ចូលយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មីក្នុងដំណោះស្រាយរួមនៃសម័យប្រជុំលើកទី១០ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុជឿជាក់ថា នេះជាជម្រើសដ៏សមស្រប ប្រសិនបើគោលនយោបាយត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា រួមចំណែកធានាឯកភាព តម្លាភាព និងភាពងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តគម្រោងខ្នាតធំដ៏មានសារៈសំខាន់ពិសេសនេះ។

ហៃ លៀន

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/de-xuat-tach-giai-phong-mat-bang-thanh-du-an-doc-lap-de-day-nhanh-tien-do-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-102251208163522714.htm