ផ្លូវល្បឿនលឿន Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 គឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 6 ដែលត្រូវបានវិនិយោគដោយរដ្ឋស្នើឡើងដើម្បីប្រមូលថ្លៃសេវា - រូបភាព៖ TUAN PHUNG
នាយកដ្ឋានផ្លូវគោកត្រូវបានចាត់ឱ្យប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៦ ។
រាយការណ៍ ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីការរៀបចំគម្រោងកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងមូល ដែលមានរដ្ឋជាតំណាងម្ចាស់ និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានស្នើឱ្យប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៦ ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន រួមមាន៖
Mai Son – ផ្លូវជាតិលេខ 45, ផ្លូវជាតិលេខ 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (រួមទាំងស្ពាន My Thuan 2)។
ក្នុងនោះ ផ្លូវហាយវ៉េដែលមិនបានវិនិយោគលើចំណតបន្ទាន់ជាបន្តមានតម្លៃ ៩០០ ដុង/គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវ៉េ Phan Thiet - Dau Giay និង My Thuan - Can Tho (រួមទាំងស្ពាន My Thuan 2) មានផ្លូវពេញ 4 ផ្លូវ (មានចំណតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់) ជាមួយនឹងថ្លៃសេវា 1,300 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃប៉ាន់ស្មាន និងកម្រៃដែលប្រមូលបានលើ 6 ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងយោងតាមការគណនាដោយនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ – ប្រភព៖ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់
នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បាននិយាយថា ខ្លួនបានស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃវិធីសាស្រ្តធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងមូល ដែលមានរដ្ឋជាតំណាងម្ចាស់ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ និងទម្រង់សម្បទានសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្ត្រនៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ស្នើឱ្យអនុវត្តការកេងប្រវ័ញ្ចជាបឋមតាមវិធី "ភ្នាក់ងារចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដោយផ្ទាល់រៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ច" ។
តាមនោះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាមគឺជាទីភ្នាក់ងារចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវទ្រព្យសកម្ម និងរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ចទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវហាយវេ រួមមានៈ រៀបចំការគ្រប់គ្រង ថែទាំ និងជួសជុល។ រៀបចំការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវហាយវេដែលបានវិនិយោគ គ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចដោយរដ្ឋតាមរយៈស្ថានីយគិតថ្លៃ។ គ្រប់គ្រងការប្រមូល ការបង់ប្រាក់ និងការប្រើប្រាស់ថ្លៃសេវាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
រៀបចំការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវហាយវេដែលបានវិនិយោគ គ្រប់គ្រង គ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ចដោយរដ្ឋតាមរយៈស្ថានីយគិតថ្លៃ។ គ្រប់គ្រងការប្រមូល ការបង់ប្រាក់ និងការប្រើប្រាស់ថ្លៃសេវាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ពន្លឿនការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ស្ថានីយគិតលុយ។ សេវាសាធារណៈធ្វើការនៅកន្លែងឈប់សម្រាក; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បរិក្ខារបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលផ្លូវល្បឿនលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការវាយតម្លៃការអនុវត្តគោលនយោបាយ ឬបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃវដ្តប្រតិបត្តិការនៃការប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ETC) ប្រហែល 5-8 ឆ្នាំ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់នឹងសិក្សា និងស្នើវិធីសាស្ត្រប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតប្រសិនបើសមស្រប។
ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 6 មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃសេវា
ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តការសាងសង់ និងការដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយគិតលុយ សេវាសាធារណៈធ្វើការនៅឈប់សម្រាក។ ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានផ្តល់អនុសាសន៍មិនឱ្យប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 6 គឺ ហាណូយ - ថៃង្វៀន, ឡៅកៃ - គីមថាញ់, កាវបូ - ម៉ៃសឺន, ខេមឡូ - ឡាសុន, ឡាសុន - ទុយឡូន, ហូជីមិញ - ទ្រុងលួង។
ហេតុផល៖
- ផ្លូវហាយវេហាណូយ - ថៃង្វៀន មានប្រវែង ៦៩.១៥៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយផ្នែកទីមួយ (ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តបាក់និញ) ប្រវែង ២៥.៨ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានដំណើរការតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ផ្លូវ ហើយនៅសល់ត្រូវបានដំណើរការតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនមានកំណត់។
- ផ្លូវល្បឿនលឿន Lao Cai-Kim Thanh ប្រវែង 18.6 គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្នមិនមានការវិនិយោគលើស្ថានីយគិតថ្លៃ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃទេ ហើយមានប្រវែងខ្លី ដូច្នេះវាត្រូវបានស្នើមិនឱ្យប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ពេលនេះ។
ផ្លូវ Cao Bo – Mai Son Expressway៖ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើការវិនិយោគលើគម្រោងពង្រីកពី ៤គន្លង (ដោយគ្មានផ្លូវឈប់បន្ទាន់) ដល់ ៦គន្លង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៧។
– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (La Son – Hoa Lien)៖ បានអនុម័តការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកពី ២គន្លងទៅ ៤គន្លង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៥។
– ទីក្រុងហូជីមិញ – Trung Luong Expressway៖ បច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តគោលនយោបាយវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកតាមវិធីសាស្ត្រ PPP។ គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។
ការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្នែក និងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង៦ខាងលើនឹងត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកត្រូវបានបញ្ចប់ ប្រជុំបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាជនទាំងមូលដោយមានរដ្ឋជាតំណាងម្ចាស់ និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់។
Kommentar (0)